随着Musinsa和大创（Daiso）两家新兴线上线下零售企业加快扩张步伐，市场再次掀起关于它们“胡同商圈”影响的争议。尽管两家公司均取得了创纪录的增长，但与此同时，小商户的不满情绪也日益加剧。 据韩国零售业28日消息，Musinsa旗下电商平台29CM目前采用类似Coupang和Naver的综合型线上购物中心模式运营。该平台自2011年起从生活方式专业购物中心起步，在Musinsa接管后，迅速将业务扩展至以时尚为核心的多元化领域。目前，平台产品涵盖服装、家具、电子产品、化妆品、食品甚至门票等各类商品。去年，29CM非时尚品类的销售额已接近50%。 Musinsa旗下自有时尚品牌Musinsa Standard自2021年在首尔弘大开设首家门店以来，迅速扩展，已在首尔、仁川等地开设了24家门店，并于2023年将业务拓展至釜山和大邱等城市。同时，29CM也开始布局线下市场，目前已运营5家门店。 与此同时，大创也在加速扩展其业务范围，逐渐与“胡同商圈”中小商户的商品种类重叠。自1997年在京畿道安养市开设首家门店以来，大创每年平均开设60家新店，到2023年已扩展至1519家。大创主营生活用品，并在产品种类上不断创新，特别是在服装、化妆品和保健食品领域的战略布局，推动了其销售额的显著增长。去年，这些品类的销售额同比增长分别达到了144%和34%。此外，大创还加强了线上销售渠道，并实施了“全渠道”战略，使其在线商城的月活跃用户数创下了历史新高。 随着这些零售巨头的快速扩张，Musinsa和大创都迎来了创纪录的年度业绩。去年，Musinsa的合并销售额首次突破1万亿韩元（约合人民币50.7亿元），而大创的年销售额则接近4万亿韩元。 然而，Musinsa和大创的快速增长也带来了负面影响，尤其是在地方商圈，许多小商户面临更大的生存压力。例如，2023年，Musinsa Standard与Musinsa大邱店在东城路相距不到200米的地方新开设了门店，导致周边的服装店纷纷关门，销售大幅下滑。 目前，关于如何监管Musinsa和大创的扩张，社会各界开始呼吁加强管理。业内人士建议，应将这些零售巨头纳入《流通产业发展法》的监管范围，实施强制性停业和营业时间限制，以填补监管空白，保障小商户的生存空间。 首尔市一家大创门店【图片来源 韩联社】

在物价上涨与经济萧条的背景下，理性消费理念不断扩散，电商行业也因此通过与二手交易平台合作或强化自有服务，积极进军循环经济市场。尤其时尚行业的二手市场占有率或达整体的四分之一，这一趋势尤为明显。 据流通行业27日消息，韩国综合网购平台Gmarket本月起与二手奢侈品平台GUGUS合作，开始销售GUGUS的二手奢侈品。GUGUS在全国运营26家线下门店和自有线上商城，专门从事二手奢侈品销售，拥有超过1000万件商品鉴定经验，并提供售后维修服务。通过此次入驻，Gmarket平台预计上线约5万件二手时尚配饰及服装商品，用户可以选择快递配送或到GUGUS门店自提。 11号街也与GUGUS以及韩国最大二手奢侈品商店KOIBITO合作，运营垂直服务平台OOAh Luxe，销售超过6万件各类二手奢侈品。SSG.COM则与REEBONZ、KOIBITO等其他二手奢侈品合作伙伴签订协议，间歇性推出相关商品。 各大线上平台竞相布局循环经济市场的原因在于，在经济低迷和物价高涨的环境下，追求合理消费的用户正在快速增长。韩国互联网振兴院（KISA）数据显示，韩国二手交易市场规模已从2008年的4万亿韩元（约合人民币202.63亿元）增至2024年的30万亿韩元，2025年或进一步扩张至43万亿韩元。其中，时尚领域二手市场占有率预计从2023年的18.1%扩大至2027年的24.3%。 这一趋势同时为小规模经营二手业务的时尚平台带来新的盈利机会。韩国最大时尚平台之一MUSINSA计划在第三季度正式推出旗下二手时尚商品交易服务MUSINSA USED。MUSINSA早在2015年就通过社区内认证会员小范围开展二手交易服务，2023年起又通过C2C平台Soldout提供二手交易服务。随着用户反响热烈，MUSINSA决定全面进军二手市场。 MUSINSA计划把MUSINSA USED直接集成在主应用程序中，用户可以直接在应用内进行二手商品的购买与销售。此外，MUSINSA还在开发一套支持约1.5万个品牌时尚与配饰商品进行二手交易的系统，无论品牌是否入驻MUSINSA平台均可使用。 随着循环经济市场的快速扩张，长期亏损的二手转售专门平台的盈利状况也开始改善。韩国本土二手交易平台鼻祖“胡萝卜市场”通过扩大地域定向广告服务，自去年起已实现盈利。“闪电市场”在全面引入安全交易机制后，用户付费交易规模也在持续增长，截至2月，月度付费交易额已突破900亿韩元。2023年8月成立的初创企业Charan截至目前累计注册用户已达81.9万，同比（18.4万）激增近5倍。 业内人士表示：“随着主要大型线上平台与二手专门企业的合作加深，中古交易市场正在加速发展。尤其是以奢侈品为中心的二手商品，不仅物以稀为贵，还持续受到MZ一代消费者的青睐。” 韩国二手奢侈品购物平台GUGUS【图片来源 GUGUS】

位于京畿道果川市的中央选举管理委员会选举综合状况室内，显示候选人的登记现状等相关信息。【图片提供 韩联社】 前总统尹锡悦被宪法法院裁定罢免后，韩国提前进入“大选模式”，第21届韩国总统选举预算将投入超过3000亿韩元，这一消息公布后，引发了对韩国历届大选投入预算的关注，选出一位韩国总统究竟需要花多少钱？本文来算一算韩国大选的经济账。 本月8日，政府在国务会议上审议并通过了编制提前大选支出经费的《2025年度预备费用支出案》，中央选举管理委员会（以下简称选管委）分配到3867亿韩元（约合人民币20亿元），其中3228亿韩元将用于选举管理，524亿韩元将用作选举补贴。 用于选举的国家资金大致可分为三部分，分别是选举管理费用、选举费用补偿和选举补贴。选举管理费用是指投票、开票等国家实际用于选举的预算，通常将这部分费用视为实质性的大选预算。从近年大选来看，2007年、2012年、2017年和2022年执行预算先后为1133亿韩元、1371亿韩元、2070亿韩元和2998亿韩元。 人工费占据了大选预算的绝大部分，选管委公开的《总统选举总览》中记录的选举管理经费执行情况显示，拉票、缺席投票、投票、开票、宣传、预防管制违法行为等执行项目大部分需动员大规模人力。 选管委通常通过动员地方政府公务员或临时招聘人员参与投票和开票管理，由于人工费用与最低工资和物价挂钩，因此预算近年来持续增长。但第20届总统选举的预算制定额较上一届大幅增加44.8%，主要是由于大选举行期间正值新冠疫情大流行，在投票站防疫、消毒、制作防疫物资等额外投入大批费用。 综合考虑上述情况，第21届总统选举各项预算比上届增长230亿韩元，属于略高水平。即使考虑到人工成本的上升，但在已不需要防疫支出的背景下，本届总统选举预算增长的理由并不充分。 选管委对此解释称，由于前总统尹锡悦将“选举舞弊”作为发布紧急戒严的理由之一，引发巨大争议。为从根本上扼杀对此的质疑，本届大选开票过程将引入“复检票”制度。 历届大选开票流程中，选票分类机按照候选人对选票进行分类，再由审查计数器统计分类后的选票数量。审查计数器以固定速度统计选票时，开票工作人员需用肉眼确认是否存在无效选票或其他候选人选票混入的情况。对选票分类机可能存在操纵开票结果、难以准确核对等的质疑不绝于耳，因此在本次大选中新增了由开票工作人员手动核对分类机分拣选票的流程。 “复检票”制度在去年举行的第22届国会议员选举中曾引入，但总统大选尚属首次。选委会称，仅此一项将增加约1万多名开票工作人员。 此外，本次大选还将投入36亿韩元，加强区、市、郡级选管委的安保措施，为防范可能发生的意外，将部署安保人员并安装紧急警报器。针对紧急戒严期间被多次提出的选管委系统存在遭黑客攻击的漏洞争议，还将额外增加73亿韩元用于加强信息安全。 投入大选的国家资金中，选举补贴是根据《政治资金法》在选举当年向推举候选人的各政党支付的国库补贴。金额根据最近一次国会议员选举的选民总数乘以补贴单价进行计算得出。根据《政治资金法》第27条规定，选举补贴发放给各政党，但需将总额的50%平均分配给由同一政党议员组成的协商团体，这一结构对于规模较小的政党不利。 选举费用补偿则是根据《公职选举法》，对得票率超过一定水平的候选人或其所在政党补偿部分选举费用。获得有效投票总数15%以上时将全额补偿选举费用，获得有效投票总数在10-15%时，补偿选举费用的50%，不足10%时将不予补偿。此外， 各政党为视觉障碍人士制作的盲文选举宣传资料、选举承诺书等，也由国家预算承担。

4月23日，在上海国家会展中心举行的第二十一届上海国际汽车工业展览会上，小米展出了其SU7车型。【图片来源 AFP/韩联社】 近年来在全球市场上迅速崛起的中国科技企业正将目光投向韩国电动汽车市场。继比亚迪（BYD）之后，小米、极氪等中国品牌相继宣布进军韩国市场，而被称为中国电动车“三巨头”的“蔚小理”也被认为距离入韩已进入倒计时。面对中企在技术、价格、产品形态等多方面的强势攻势，韩国本土汽车产业高度警惕。 据韩国业内23日消息，“蔚小理”是中国新兴电动车三强——蔚来（NIO）、小鹏（XPeng）、理想（Li Auto）的合称。三家公司近期在财报中明确表示，将2025年定位为全球市场拓展元年，并计划进军包括韩国在内的多个国家市场。蔚来以其电池更换技术著称，正积极寻求韩国本地合作伙伴，推动电池更换设施在韩落地。小鹏则加快推进法人注册、销售网络建设与人力配置等程序，计划年内完成整车认证并力争在2026年第一季度开始向消费者交付新车。 此前，极氪汽车已完成在韩设立法人，并申请注册其中型SUV“7X”商标。2024年推出电动轿车SU7的小米也以年内登陆韩国市场为目标，积极准备相关市场准入流程。 业内人士指出，这些中国品牌虽然在韩国市场知名度不高，但在中国及欧洲市场均表现亮眼，部分被称为“大陆的特斯拉”。“他们普遍拥有技术成熟、产品多样化、价格竞争力强等特点，加之韩国被视为全球先进技术的测试市场，自然成为其全球战略的重要一环。” “蔚小理”所展现的强大技术实力也是韩国业内关注的焦点。三者不仅在电动车核心领域具备领先优势，更在未来出行关键方向——如软件定义汽车（SDV）、超越车辆平台（PBV）、自动驾驶、人工智能等领域深耕多年。 例如，理想在成立十年内成功推出增程式电动车（EREV），抢占中国混合动力市场，并以“移动客厅”概念打造的SUV受到热捧，产品理念与现代汽车集团主打的PBV不谋而合。小鹏在智能驾驶技术上持续发力，推出售价仅为特斯拉Model 3一半的智能电动车。蔚来则以其创新的电池更换系统和用户体验导向的服务，深受中国年轻消费群体喜爱，甚至在MZ世代中形成所谓“蔚来教”式粉丝文化。 在中国政府政策扶持和强大资本实力支撑下，这些品牌依托AI、自动驾驶、电池等核心技术，正以强劲势头全面切入韩国市场。比亚迪的表现堪称代表，其去年推出的ATTO3车型在韩售价仅为3150万韩元（基础版），约为欧洲（4万欧元，约6550万韩元）的48%、日本（420万日元，约4260万韩元）的74%。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上表示：“韩国是我们全球战略的核心市场，即便初期亏损，也要打响品牌。” 韩国进口车行业人士表示：“韩国有现代汽车集团这样强劲的本土企业，又对智能技术高度敏感和接受，是电动车品牌无法忽视的战略市场。但电动车不同于一般消费电子，其技术力之外，安全性、品牌信任度和历史沉淀等都将成为中国车企突围的关键。” 2025年4月23日，在中国上海举行的2025上海国际车展媒体日活动现场，蔚来汽车旗下子品牌乐道汽车（ONVO）在展台展出了一款L60 SUV车型。【图片来源 路透社/韩联社】