韩货运工会“罢工闹剧”暂时结束 对尹锡悦政府的批评才刚刚开始

据业界16日消息，为要求政府延长实行安全运费制进行总罢工的韩国货运工会“货物连带本部”（以下简称“货物连带”）近日同国土交通部达成协议，结束了为期八天的罢工运动，重返物流一线。然而，在货物连带总罢工这一事件中，韩国执政党对事件的应对态度与方式遭到质疑，货物连带与政府在各自公布协议内容时的用词差异也给即将到来的国会立法过程带来冲突预告。

在京畿道义王的大陆物流基地（ICD），国土交通部和货物连带举行第5次工作会议，最终就继续延长安全运费制度方案等内容达成协议。在随后发布的新闻资料中，各方并未发表共同声明，而是分别对协议内容进行了公布。就安全运费制的实行，货物连带表示，双方已就永久实行安全运费制达成协议，国土交通部表示“暂时延长”，将在国会上再议；而在停止罢工方面，货物连带表示罢工并非完全结束只是暂缓，如果国土交通部没有遵守承诺，随时重启罢工，而国土交通部则称货物连带已决定结束罢工。

与此同时，执政党国民力量党在此次罢工事件中的应对备受诟病。有观点认为，此次货运罢工为尹锡悦正式上台以来面临的首个大规模罢工示威活动，其对经济的损害程度早有预见，但政府在过程中始终一贯的强硬态度以及“漫不经心”的处理方式使本可以温和解决的矛盾激化，是加剧经济损失的主要推动者。

据悉，货物连带于7日宣布开始总罢工之时，政府以“将严惩违法行为”加以回应，国土交通部表示安全运费制相关议题归国会管辖，均未及时同罢工团体展开对话。10日，罢工进入第四天才同货物连带举行了第一次对话。货物连带成立于2002年，自2003年起，该组织一直通过罢工等形式为组织成员争取权益，包括上调运费、改善货物运输市场相关政策等，期间均由国土交通部出面协商。此次罢工造成损失巨大，与国土交通部处理问题不及时有很大关系。

根据产业通商资源部的统计数据，本月7日至12日货物连带罢工期间，汽车、钢铁、石化、水泥等主要行业的生产、出货、出口损失达1.5868万亿韩元（约合人民币82.5亿元）。其中钢铁业6975亿韩元、石化业5000亿韩元、汽车业2571亿韩元、水泥业752亿韩元、轮胎业570亿韩元。