“芯荒”未解 韩电池厂二季度业绩依旧冰火两重天

发稿时间 2022-07-05 10:19
완성차 생산 차질에 원가부담…K-배터리 2분기 실적 엇갈릴 듯
受车载芯片供应短缺、原材料价格上涨、中国新冠疫情防控措施等综合影响,韩国动力电池三厂两极化增长在今年二季度也将延续。

韩联社旗下金融信息子公司联合Infomax于5日表示,综合分析券商近一个月提交的报告得出的结果显示,今年二季度三星SDI销售额有望同比增43%至4.7685万亿韩元(约合人民币246.532亿元),营业利润同比增37.8%至4069亿韩元,销售额和营业利润环比增幅分别为17.8%、26.3%。

分析称,三星SDI业绩改善离不开企业的营销战略。大信证券研究员申锡焕(音)表示,汽车厂停工、原材料价格上涨等拖累电池业务,但企业转变营销战略,集中发展中大型电池领域,在改善营业利润率方面取得成效。其中,​新一代电池Gen5等高附加值产品销售额增加起到牵引效果。与此同时,除动力电池外,电子材料和小型电池业绩改善也将在今后为企业增长提供有力支撑。

相较之下,韩国本土最大动力电池厂商LG新能源、非上市企业的SK On则未能走出阴霾。LG新能源二季度销售额和营业利润预期分别为4.8157万亿韩元、2216亿韩元,同比下滑6.15%、69.4%,销售额环比增10.9%,营业利润同比缩减14.41%。

分析称,芯片供应短缺影响整车厂商生产、原材料价格上涨负担加重,导致LG新能源动力电池出货量不及预期,利润增长也出现颓态,业绩或低于预期水平。另一方面,LG新能源大客户特斯拉销量缩减也产生消极影响。另据能源市场调查机构SNEResearch的数据,今年5月LG新能源全球动力电池装机量为4.2吉瓦时(GWh),同比缩减24.8%。

SK On方面,大规模投资扩厂所需成本和原材料价格上涨影响增长,但行业预计下半年出货量增加将帮助企业改善业绩,企业有望在今年底或明年初实现转盈。据悉,SK On目前在美国、土耳其等地建合资工厂,在韩国、匈牙利、中国、美国等也拥有独资工厂。另据元大证券和韩华投资证券的预测报告,母公司SK创新电池业务部门同期赤字规模将在2362亿至2732亿韩元左右。
 

SK On生产线【图片提供 韩联社】

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