北京工业大学副教授居鹤华近日表示，按照计划，探月2期工程中，中国月球车将在月球开展为期近3个月的探测任务。 　　居鹤华带领的研究团队正在和英国萨里空间中心进行合作，开展月球巡视探测器的自主导航与控制技术研究。北京工业大学深空探测机器人研究中心的月球车样机，长1.1米、宽0.82米、高1.6米的六轮独立驱动机器人，从侧面看上去很像一只大天鹅。左右侧各两轮，前后侧各1轮，安装有太阳能电源系统、前后景立体视觉系统、远景立体视觉系统、小型高速激光雷达系统等。 　　居鹤华称，这是他们完成的第二代月球车，重约75公斤，主要用于月球车的方案认证及相关导航与控制关键技术的研究。从明年开始研制第三代月球车，着重于提高其环境适应性、可靠性及多项技术指标。 　　“按计划，中国月球二期工程的月球车要执行为期3个月球日探测任务。”居鹤华说，由于月球的自转比地球慢得多，月球上的一天相当于地球上的1个月，因此3个月球日相当于地球上的3个月。 　　至于对月球进行采样，居鹤华说，他们正在跟奥地利合作，进行月球采样技术的研究。

印度太空研究组织称，印度首枚无人驾驶月球探测器“月球飞船一号”已于9日进入月球轨道，开始了为期两年的探月任务。 　　印度太空研究组织在一份声明中称，“月球飞船一号”的所有系统在进入月球轨道后运传正常，科学家们接下来将分阶段降低月球飞船一号月球轨道的高度，使其最后到达距月球表面约100公里的极地轨道。在这之后，科学家将向月球表面释放月球飞船一号上的月球接触探测器。其它科研设备也将逐个开启。 　　“月球飞船一号”10月22日由印度自制的“极地轨道卫星运载火箭”发射升空。印度的首个月球任务意味着印度进入空间大国俱乐部，成为日本和中国之后第三个到达月球的亚洲国家。 　　重1304公斤的“月球飞船一号”运载了11个科学仪器，以便从距月球表面100公里的轨道对月球进行研究，其中5个科学仪器是由印度自行研制的，其它由印度与欧洲和美国合作研发。

据新华社报道，美国《科学》杂志刊登的最新研究指出，在过去10亿年间，随着月球的内部降温收缩，月球的外壳上已经形成了裂缝。也就是说月表也在收缩，不过我们不用太担心，因为它收缩的速度非常缓慢，你一直盯着它看也无法注意到这一变化，而且它并不会在短期内消失不见。 史密森国家航空航天博物馆地球和行星研究中心的托马斯·瓦特斯解释说，科学家已经在月球表面确定了14处被称作瓣状陡坡的地形。瓦特斯和同事们把他们的研究成果发表在20日的《科学》杂志上。以前人们也曾注意到月球赤道附近的瓣状陡坡，但这是第一个可以证明其他地方也存在这种地形的证据，这说明它们是一种全球性过程产生的结果。 该研究称，瓣状陡坡“证明了月球上最近发生的冲断裂作用”。但这里说的是行星科学，这里的“最近”可以是指10亿年前。瓦特斯在电话采访期间解释说，瓣状陡坡或称悬崖跨越一些小陨石坑，随着时间推移，这些小陨石坑有可能会慢慢消失。另外，没有大陨石坑对其上的瓣状陡坡施加影响，这说明从行星学的角度来说，这些瓣状陡坡出现的时间相对较近。 瓦特斯说：“有关这个问题，令人感到更加兴奋的是，这些断层看起来非常新，你甚至无法排除它们是最近形成的可能性，这说明月球目前仍很活跃。”瓣状陡坡的大小，说明月球的大小已经收缩了大约100米，这一变化利用裸眼还无法注意到。月球的直径大约是地球直径的四分之一。

2019年1月3日上午10点26分，“嫦娥四号”探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬45.5度附近的预选着陆区，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。此次任务实现了人类探测器首次月背软着陆，首次月背与地球的中继通信，开启了人类月球探测新篇章。 【图片提供 韩联社】