西班牙塔尔高或参与韩铁道公社动车竞标

西班牙铁路列车制造商塔尔高（Talgo）或参与韩国铁道公社新一轮列车竞标，有望打破本土厂商现代乐铁的“垄断”局面，但同时引发外企进入后冲击本土企业竞争力的担忧。

据韩国铁路行业31日消息，韩国铁道公社最快将于下月发布五松线（连接京釜线瑞仓站和忠北线五松站）“EMU-320”高速列车等在内的136辆动力分散式动车招标公告，塔尔高或联手国内企业参与竞标，时隔17年再有海外企业参与竞争。2005年现代乐铁曾击败法国企业阿尔斯通（ALSTOM）竞标成功。

塔尔高总社位于西班牙马德里，是专业动力集中式动车制造商，但无动力分散式列车生产、交货经验，因铁道公社去年取消相关限制而获得投标资格。现代乐铁则负责生产和供货动力分散式动车KTX-EMU。

铁道公社预计招标的路段中，始于水原、仁川（京釜线等）的16列列车交货时间最早，预计在2026年11月，而最晚的平泽五松线则将于2027年开通。​据悉，铁道公社将在技术审查结束后，选择价格相对低廉的企业。分析认为，塔尔高为提升全球订单竞争力选择韩国市场，或最大程度压低投标价格。

铁路行业方面认为，韩国对外企过于开放的市场结构成为问题。海外企业登记后，只要提供所属国家相关企业类别证明，就可以参加国内投标。列车零部件企业当天将向铁道公社提出请求，要求制定根本对策保护本土行业生态。

韩国1996年指定高速列车国家核心技术，目前共指定最高时速350千米级列车系统等共计71项国家核心技术。动力分散式动车从初期技术获取到开发和最终稳定运营，韩国政府和民间投资额共计2.7万亿韩元。