
【图片提供 韩联社】
据行业29日消息,国土交通部近期发布通知,接收本土7家航空公司的赴华航线复航申请。由此,目前每周通航的15条赴华航线有望增至32条。另据政府和行业消息通消息,韩中两国正就扩大每周往返航班至64班次进行讨论。若复航申请获批,大韩航空、韩亚航空等航司最早有望10月末起重启开航。韩亚航空目前仅有赴北京、长春、哈尔滨航线,大韩航空仅有沈阳、天津、广州航线运营。该消息通表示,双方就除北京、上海、广州外的其他地区航线复航进行协商。
4月初韩中间每周往返航班仅13班次,7月增至22班次,8月增至25班次。目前每周有27个航班往返韩中两国,分别为韩国航司15班次、中国航司12班次。今年6月中国政府将入境隔离时间由21天缩减至10天,此后上月9日韩中外长在青岛会谈期间就增开航班、为两国人员交流注入活力达成共识,引发期待。
尽管如此,行业方面仍对这一消息持保守态度。业界相关人士表示,韩国航司对赴华航线依赖高,在新冠疫情以前,赴华航线和其创造的销售额占比超三成,旅游、商务需求较大。尽管对整个行业来说,尽管恢复赴华航线迫在眉睫,但在疫情等各项因素面前,航司难免心有余而力不足。以新冠疫情暴发前的2019年8月为基准,中韩航线共执飞1.0718万班次,输送旅客179.2052万人次,但今年8月仅为1601班次、4.3787万人。
有分析指出,中国动态清零政策或将秩序至2025年。另据彭博社报道,中国欧盟商会主席伍德克(Joerg Wuttke)日前表示,中国动态清零政策至少还会持续一年,目前能预测的最快开放节点为2023年下半年。