这也是该品牌销量今年5月突破70万辆之后，仅5个月再增10万辆。其中，韩国国内售出57.5712万辆，海外销量23.1027万辆。
随着“缺芯”现象的缓解，一度减少的生产和销量逐渐恢复正常，预计其累计销量有望在明年中期突破100万辆。
按车型看，捷尼赛思轿车和运动型多功能车（SUV）的销售占比分别为69.9%和30.1%。其中，中大型轿车G80（DH·RG3·电动版）销量占比高达41.4%，累计销量为33.411万辆。G80的加长改装版日前还在二十国集团（G20）峰会上作为各国领导人的礼宾车亮相。G70和G90的累计销量分别为11.3638万辆和11.6216万辆。
在印度尼西亚巴厘岛举行的二十国集团（G20）峰会上作为各国领导人礼宾车亮相的捷尼赛思G80电动版。 【图片来源 韩联社】
上市更晚的SUV版GV70和GV80分别售出10.4617万辆和12.7707万辆。
捷尼赛思于2015年11月推出韩系车首个高端品牌G90（当时名为EQ 900），向宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯等一直占据主导地位的全球高端汽车市场发起挑战。
时任现代汽车集团副会长的郑义宣主导了从捷尼赛思初期企划到聘请外部人士和组织改编等品牌成立的全过程。
在捷尼赛思上市第一年的2015年共售出530辆，2020年和去年全球年销量分别超过了10万辆和20万辆。
为加快电动车转型速度，巩固现代汽车电动汽车品牌的地位，捷尼赛思此前还表示将从2025年开始，新车将只推出电动汽车。
与此同时，捷尼赛思正在不断巩固其作为韩国三大品牌之一的地位。据韩国汽车数据研究机构“CarisYou”发布的数据，今年前10个月捷尼赛思的累计注册登记汽车数量为10.9718万辆，继起亚（38.6102万辆）、现代汽车（32.4787万辆）之后排名第三。
汽车业界相关人士表示，捷尼赛思以超出预期的速度在国内外确立了高端汽车品牌的地位。
