韩国国会国土交通委员会共同民主党议员闵洪喆3日从国土交通部获取的资料显示，在2020年至2024年期间，建设工地事故共造成1211人死亡，3.034万人受伤。这意味着，平均每年有242人死亡，6068人受伤。 从年度来看，2020年死亡251人，受伤4820人；2021年死亡271人，受伤5302人；2022年死亡238人，受伤6114人；2023年死亡244人，受伤7351人；2024年死亡207人，受伤6753人。 过去五年间，死亡事故的主要原因依次为“坠落”（622人）、“被埋”（221人）、“物体击打”（121人）、“被夹”（64人）、“烧伤”（38人）、“碰撞”（22人）等。 同期，受伤事故的主要原因则为“跌倒”（7109人）。其后是“坠落”（4612人）、“物体击打”（4056人）、“被夹”（3112人）、“碰撞”（2528人）、“割伤”（2144人）等。 去年，“坠落”事故导致的死亡人数最多，达到106人。其次是“被埋”和“物体击打”，分别造成32人和25人死亡。 闵洪喆指出：“建设工地死亡和伤害事故频发，政府需进一步完善产业灾害预防措施，避免悲剧重演。” 上月28日，在京畿道安城市的首尔世宗高速公路在建桥梁坍塌事故现场【图片提供 韩联社】

韩国务安机场发生济州航空坠机事故后，对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境，暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出，机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据，目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座，包括蔚山机场（9架次）、务安机场（7架次）、浦项庆州机场（6架次）、群山机场（6架次）、泗川机场（5架次）、原州机场（4架次）和襄阳机场（0.3架次）。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞，2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示，全国仅有5座机场实现盈利，分别是仁川机场（4913亿韩元，约合人民币24.56亿元）、济州机场（611亿韩元）、金浦机场（493亿韩元）、金海机场（409亿韩元）和大邱机场（1亿韩元）。 相比之下，务安机场亏损最为严重，达到212亿韩元，其次是襄阳机场（-180亿韩元）、蔚山机场（-156亿韩元）、丽水机场（-152亿韩元）以及浦项庆州机场（-138亿韩元）。其中，务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关，因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来，每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划，朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估，最终在密阳、金海和加德岛中选址金海，而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度，还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重，但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上，上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称，必须避免政治干预机场建设，应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准，自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】

LG显示正艰难抉择是否投资建设8.6代有机发光二极管（OLED）生产线，这一生产线被认为能够显著降低面板成本。然而，由于“脱离亏损”是公司当前最为迫切的任务，LG显示对新投资保持谨慎态度。业内专家指出，在全球OLED市场中，量产竞争尤为激烈，一旦落后，追赶的难度将非常大，LG显示的决策时间已然紧迫。 据业界18日消息，LG显示尚未就建设8.6代OLED生产线作出最终决定，原因是当前公司面临严峻的资金压力。启动该生产线至少需要3万亿韩元（约合人民币155.7亿元）的投入，主要用于采购蒸镀机等核心设备。自2022年第二季度以来，LG显示连续六个季度亏损，今年第一、二季度继续亏损，第三季度亦不容乐观。截至今年上半年，公司负债率已高达282.1%。 自郑哲东社长上任以来，LG显示的经营战略更多地聚焦于紧缩管理与成本控制，以减少亏损。郑哲东明确提出，“实现年度盈利”是公司当前的最大目标，因此，他采取了严格的紧缩措施。 为了改善财务结构，LG显示去年从LG电子借款1万亿韩元，并在年底进行了规模达1.36万亿韩元的增资。此外，将广州液晶显示器（LCD）工厂出售给中国华星光电（CSOT），预计可产生约2.03万亿韩元的收入，这笔资金将用于进一步改善公司财务状况。 尽管财务压力沉重，业内普遍认为，为保持中小型OLED市场的竞争力，LG显示仍需加快8.6代OLED生产线的投资步伐。该技术最初将用于信息技术（IT）面板生产，但未来有望扩展至中小型OLED市场。苹果公司作为LG显示的核心客户，已计划自明年起在其平板电脑产品中采用OLED显示屏，并将在2025年进一步推广至MacBook系列。 业内专家指出，8.6代OLED生产技术在量产效率上被视为“游戏规则改变者”。这一技术使用的玻璃基板尺寸为2290mm×2620mm，比现有6代（1500mm×1850mm）玻璃基板的面积大两倍多。以14.3英寸平板电脑为例，6代生产线年产能为450万台，而8.6代生产线则可提高至1000万台。 在全球OLED市场，LG显示的竞争对手已纷纷抢先布局。三星显示器计划投资4.1万亿韩元，在牙山工厂建立每月1.5万张生产能力的8.6代OLED生产线。而中国的京东方（BOE）、维信诺（Visionox）等企业也确认了类似的投资计划。尽管中国企业的OLED技术水平较韩国企业落后2至3年，但其价格优势显著。目前，三星显示计划每月生产1.5万张8.6代OLED玻璃基板，而BOE与维信诺则计划将产能提升至每月3.2万张。 市场调研机构DSCC预测，中国从2023年到2028年将以年均8%的速度增长，远超韩国的2%。到2028年，中国在全球显示器生产能力中的份额预计将从2023年的68%增至74%。 业内人士指出，在全球经济不景气与企业业绩疲软的背景下，单靠企业自身难以承担大规模的未来投资，政府的支持至关重要。目前，韩国政府对国内显示器企业的研发和设施投资提供了一定的税收减免支持。然而，根据《税收特例限制法》，与国家战略技术相关的税收减免政策将于今年12月到期。业内担忧，如果韩国企业无法获得更多支持，而竞争国家通过政府补贴加速投资，韩国企业将可能像液晶显示器（LCD）领域一样，被中国企业迅速赶超。 【图片来源 LG显示】

现代建设25日表示，公司被选定为施工保加利亚科兹洛杜伊（Kozloduy）核电站的优先协商对象。最终合同将在与订货方保加利亚原子能公社协商后，于4月左右签订。 本次项目是在保加利亚北部科兹洛杜伊核电站园区内增建两座1100兆瓦级核电站，由美国核电企业西屋供应核反应堆，现代建设将负责核反应堆和主要设备安装等核电站施工全过程。业界预测，现代建设订单额最多可达8万亿至9万亿韩元（约合人民币432亿至487亿元）。 现政府上台后，成功获得埃及、罗马尼亚等海外核电订单，并重启韩国国内核电建设。核电订单额从2022年的2.4万亿韩元增至今年的3.3万亿韩元。同时，韩国大学内核电专业本科和研究生入学人数也从2021年的681人增至去年的751人。 2009年由李明博政府时期签署的阿联酋核电订单为契机，韩国在核电出口方面做出了巨大努力。然而，由于文在寅政府强行推行脱核电政策，韩国核电产业陷入崩溃危机。2011年日本福岛核电站事故后，全球核电站订单一度停滞。然而，从2010年代后期开始，核电市场逐渐回暖。 随着尹锡悦政府废除脱核政策，韩国核电产业迅速走出困境，在海外市场取得了一系列重大成果。 2022年8月，韩国成功承揽埃及“埃尔达巴”(El Dabaa)核电站的部分施工项目。同年，还中标罗马尼亚核电建设与改造项目，并与波兰签署建设韩国型核电站二至四号机组合作意向书（LOI），目前相关协商正在进行中。 距离保加利亚首都索菲亚200公里的科兹洛杜伊核电站园区目前有两座俄罗斯建设的核电站在运营。保加利亚政府计划新建两座核电站，并在2035年投入使用。新核电站将采用美国西屋的核反应堆 “AP1000”。现代建设负责土地整备、安装核反应堆和涡轮机等整体工程。此次招标吸引了美国比奇特尔和福陆公司等5家全球建筑企业参与，但最终只有现代建设通过了保加利亚政府的招标资格的全面审查。 目前韩国正在积极争取今后预定的核电站订单。其中，捷克政府订购的4座核电站中标结果将于今年6月公布。近期，美国核电企业西屋因未达到资格而被淘汰，实际上形成了韩国和法国的两派竞争。不仅是大型核电站，韩国还在波兰、乌克兰、罗马尼亚等地积极推动小型模块化反应堆（SMR）订单。 保加利亚科兹洛杜伊（Kozloduy）核电站5、6号机组全景。【图片提供 保加利亚原子能公社】