韩国雇佣劳动部13日发布的统计数据显示，截至去年12月底，雇佣保险参保人数同比增加1.1%，为1531.1万人。雇佣保险参保人数增幅呈放缓趋势，为2020年5月以来4年7个月的最低值。 从行业来看，从事制造业的参保人数为386.2万人，食品、汽车、化学产品等领域的参保人数有所增加，但纺织、服装及毛皮等行业的参保人数有所减少。 此外，从事服务业的参保人数为1052.2万人，保健福利、住宿餐饮、科学技术、商业服务和教育服务领域呈现增长，但批发零售和信息通信行业则有所减少。从事建筑业的参保人数为76.2万人，已经连续17个月减少。 从年龄段来看，29岁以下和40多岁同比分别减少10.1万人和4.8万人，而30多岁以上（6.3万人）、50多岁（7.7万人）、60多岁（16.8万人）年龄段的参保人数同比增加。 截至上月底，外籍参保人数同比增加3.7万人，为25.2万人。上月新增保险参保人中，外籍人员占比为23%。 雇佣劳动部就业分析组科长千京基（音）表示：“目前雇佣保险不接受65岁以上的新参保者，而16至64岁的就业者持续减少，只有65岁以上的就业者在增加。这是因为15至64岁人口开始减少。考虑到这种人口结构变化，未来雇佣保险参保人数难以像过去那样大幅增加。” 雇佣保险是与健康保险（医保）、国民年金（养老金）、工伤保险一同属于四大保险。该保险制度旨在帮助因不可避免的原因离职的劳动者进行求职和接受培训。参保人数增加意味着福利制度的覆盖范围扩大，劳动环境得到改善。 13日，雇佣劳动部就业分析组科长千京基在雇佣劳动部简报室发表韩国劳动市场动向。【图片提供 韩联社】

3日晚间，戒严军进入国会2楼。【韩联社】 “12·3紧急戒严”事态已过半年，当天投入的兵力和武装水平得到了具体确认。 据调查，包括军队干部在内，共投入逾1500名兵力、1万枚以上实弹、107辆军用车辆以及携带武器有手枪、冲锋枪、狙击枪等。 19日，共同民主党议员白承婀从国防部收到的资料显示，特战司令部和首都防卫司令部在戒严当天投入107辆军用车辆，包括26辆大巴（45座）、15辆中巴（25座）、25辆军用摩托车、2辆小型战术车等。此外，当天12架UH-60“黑鹰”直升机搭载707特殊任务团队员飞往首尔汝矣岛的国会大楼。 兵力和任务方面，包括特种部队1139人，707特殊部队197人、第一空降旅400人、第三空降旅271人、第九空降222人、特殊作战航空团49人等在内被动员的戒严军兵力共达1500多人。特种部队当时接到封锁国会、选举管理委员会和共同民主党总部大楼的任务。 经目前确认，韩国防谍司令部向国会大楼和选举管理委员会果川大楼共投入200多名兵力，其中，49人被下达拘留国会议员等政要的命令。此外，首都防卫司令部和情报司令部分别投入211人和30多人。武器方面，戒严军携带狙击步枪、K1冲锋枪和手枪等枪械。据悉，当天707特殊部队携带3960枚普通弹和1980枚空包弹，首都防卫司令部则携带5048枚实弹和2939枚空包弹。

据韩国国土交通部26日消息，连接江原道三陟市与庆尚北道浦项市的东海线铁路已完工，江陵至釜山区间的铁路将于明年1月1日正式运营。三陟至浦项铁路总长166.3公里，总投资3.4289万亿韩元（约合人民币117.3亿元）。 据了解，东海线上将开通最高时速150公里的ITX列车，每日单程运营4次。从运行时间来看，三陟至浦项时间为55分钟、江陵至釜山为3小时52分钟、江陵至大邱为3小时22分钟。 韩国政府预计，随着该铁路开通，江原、庆北、釜山、大邱等南部地区将形成“一日生活圈”，有望提升区域经济活力。此外，各市政府正在面向国内外游客开发旅游产品，并宣传各地旅游地区的魅力。 三陟市政府制作了主要旅游景点的宣传视频，并通过地方广播和社交媒体（SNS）进行宣传推广。三陟市还将推出在传统市场、主要旅游景点、餐厅、咖啡厅等地可使用的“三陟旅游优惠套餐”。 与此同时，三陟市正在开发以四季为主题的2天1夜旅游路线，并针对“5060退休人员”开发定制旅游产品。此外，三陟旅游文化财团计划于明年1月至2月开展旅游考察活动。 东海市政府近日在浦项举办了旅游推介会，介绍了该市的主要旅游资源。市政府计划与韩国铁道公社、东海文化观光财团、东海市旅行协会合作，开发铁路旅游产品，并为游客提供丰富多样的优惠活动。 为了吸引铁路游客，江陵市正在制定旅游发展战略，举办面向旅行社的旅游推介会，同时开发以美食、夜间旅游为主题的旅游产品。江陵市预计冬季赏雪及滑雪休闲活动将吸引大量游客。为此，计划通过旅游推介会活动、SNS推广、在车站设立展台等方式，吸引更多游客。 东海线铁路的三陟区间【图片提供 韩联社】

中国电动车制造商比亚迪（BYD）计划于明年初正式进入韩国乘用车市场。比亚迪凭借价格竞争力扩大其在全球市场的占有率，此次进军韩国市场备受关注。业内人士认为，这既是中国电动车企业开拓海外市场的战略之举，也对韩国本土电动车市场提出了新的挑战。 据中国和韩国汽车行业24日消息，比亚迪将于明年1月举办韩国市场乘用车品牌的正式发布会。这一消息在本月21日比亚迪深圳总部及生产基地举行的媒体见面会上得到了确认。 比亚迪早在2016年就已进入韩国市场，主要销售公交车和卡车等商用车型。此次是首次针对韩国市场推出更具大众化的乘用车产品。据悉，比亚迪可能会在发布会上推出包括小型SUV“ATTO 3”（中文名：元）、中型轿车“Seal”（中文名：海豹）、掀背车“Dolphin”（中文名：海豚）等3款车型，甚至还可能包括越野SUV“B5”（中文名：豹5）。 比亚迪近年来依托中国政府的新能源政策和补贴，在国内市场取得了巨大成功。中国的新能源车年产量已突破1000万辆，而比亚迪的累计出货量也在今年中期突破1000万辆。随着国内市场供应的饱和，比亚迪和其他中国电动车制造商纷纷将目光投向国际市场。 数据显示，中国新能源车的年出口量从2020年的7万辆猛增至2022年的120万辆。根据市场调研机构SNE Research的数据，今年1月至9月，比亚迪以22.3%的全球市场份额稳居第一，远超第二名特斯拉的11%。 韩国消费者在选择汽车时非常注重品牌知名度，而比亚迪能否在这一市场成功，价格或将成为关键因素。据业内预测，比亚迪的ATTO 3和Seal等车型在韩国的售价将定在2000万韩元后期至3000万韩元区间（约合人民币10.3万元至15.45万元），低于现代Kona EV和起亚Niro EV等本土车型的4000万韩元起售价。 然而，当前韩国市场对中国制造的电动车电池存在一定的不信任情绪。近期因搭载中国电池的电动车发生火灾事件，韩国市场对中国产品的信心有所下降。在此背景下，比亚迪能否仅凭价格优势突破市场，仍需观望。 比亚迪的进军只是中国电动车品牌进入韩国市场的开端。中国吉利集团旗下的高端电动车品牌极氪也计划于明年底正式进入韩国市场。韩国业界呼吁政府采取更积极的应对措施，包括强化研发支持、推动出口政策、完善税收优惠以及扩充充电基础设施，以应对中国电动车企业的市场攻势。 【图片来源 EPA/韩联社】