起亚EV9 【图片来源 起亚】 一项调查显示，现代汽车集团于去年在美国市场创下历史销量新高‌，稳固了其行业领先地位。紧随通用汽车、丰田与福特之后，现代汽车集团连续两年荣膺美国市场销量前四。 现代汽车集团日前发布的数据显示，去年全年，现代汽车（包括捷尼赛思）和起亚汽车在美国市场共售出170.8293万辆汽车，同比（165.2821万辆）增加3.4%，在美销量首次突破170万辆大关。具体来看，现代汽车和起亚汽车在美国市场的销量分别达91.1805万辆和79.6488万辆，分别增长4.8%和1.8%。现代汽车旗下高端汽车品牌捷尼赛思销量达7.5003万辆，同比增加8.4%。现代汽车和起亚汽车得益于休闲车（RV）和新能源汽车的卓越销售表现，推动整体业绩增长。 现代汽车运动型多功能车（SUV）帕里斯帝和电动汽车艾尼氪5销量均创新高，分别售出11.055万辆（23%↑）和4.44万辆（31%↑）。同时，起亚亦有6款车型刷新了年度销量新高。起亚EV9销量达2.2017万辆，增加1869%；起亚狮跑销量达16.1917万辆，增加15%；起亚嘉华销量为4.9726万辆，增加14%；K3、K4销量为13.9778万辆（13%），EV6销量为2.1715万辆（6%）等，均创新高。现代汽车“前三”车型分别是途胜（20.6126万辆）、伊兰特（13.6698万辆）、胜达（11.9010万辆）。起亚依次是狮跑、K3、K4、起亚特柳赖德（Telluride）。 现代汽车集团去年在美市场的汽车销量继2023年之后第二次位居第四位。主要整车企业公开的去年年销量来看，通用汽车以268.9346万辆稳居首位，丰田以233.2623万辆紧随其后，福特以206.5161万辆销量位居第三。继现代汽车集团之后，本田（142.3857万辆）和三菱（103.3851万辆）分别位居第五和第六位。 现代汽车集团相关人士表示：“在全球经济不确定性加剧及通胀削减法案（IRA）持续加强的背景下，凭借RV与新能源汽车的出色表现，成功在美国市场取得了令人瞩目的成绩。"

韩国国立现代美术馆2日发布的数据显示，2024年，访问国立现代美术馆首尔馆、果川馆、德寿宫馆和清州馆四个馆的外籍游客人数达到22.06万人次，较2023年的20.89万人次增加了1.16万人次，创下开馆以来的历史新高。与新冠疫情前的2019年相比，2024年增幅达到了35.9%。 此外，自2013年首尔馆开馆以来，国立现代美术馆四个馆接待的外籍游客累计人数达到101.2万人次，首次突破100万人次。 从2024年外籍游客国籍分布来看，美国占比最高，为27%，其次是欧洲（26.4%）、中国（18.8%）、日本（8.5%）和东南亚（7%）。其中，首尔馆是外籍游客的主要参观场所，全年接待人数达到19万人次。 2024年展出的“回到未来：韩国现代艺术的当代性探索”吸引了5万名外籍游客。此外，另一展览“郑英善：为这片土地上呼吸的所有生命”也深受欢迎。 根据统计数据，在国内外访客中，20多岁的访客占比为41.3%，30多岁的占比为24.4%。20至30岁年龄段的访客合计占比达65.7%。这意味着约三分之二的访客为年轻群体。 国立现代美术馆馆长金成希（音）表示：“在全球对韩国艺术关注度日益提升的背景下，美术馆将继续策划高品质展览，同时开发满足国内外访客需求的服务和项目，进一步推动韩国艺术的国际化发展。” 外籍游客在韩国国立现代美术馆参观展览会。【图片提供 韩联社】

本月12日，现代汽车同蔚山市签署构建氢能生态圈工作协议。【图片提供 现代汽车】 据现代汽车集团25日消息，集团日前同韩国蔚山广域市和中国广州市签署“氢能产业链共同合作推进工作协议”，加速全球绿色转型，推动氢能国际合作。 广州市市长孙志洋、蔚山广域市市长金斗谦、韩国驻广州总领事姜相旭和现代汽车集团副会长张在勋等相关人士出席签约仪式。 根据协议，三方将构建氢能有机合作体系，营造活跃的氢能产业生态圈，从而驱动全球能源绿色低碳转型。三方将举办氢能论坛，共享构建氢能产业生态圈的先进事例；发掘氢能产业全周期合作项目；通过建立产学研共同研究课题等，确保氢能产业竞争力，推动氢能产业建圈强链的各项合作项目。三方计划为此组建“氢能产业协议机制”，每季度定期开会，争取早日取得实际成果。 蔚山市和广州市是推广氢能源的先驱城市。现代汽车计划以此次合作为契机，助力两座城市单边推进的多个氢能项目取得成果。张在勋表示，现代汽车将为连接两座城市发挥桥梁作用，推动两城并肩发展成为全球氢能产业模范城市。 22日，在广州市，蔚山广域市市长金斗谦访问现代汽车“HTWO广州”工厂。【图片提供 韩联社】

现代汽车集团正通过加大投资力度，重新聚焦中国市场，以巩固其在全球最大电动车市场的地位。据业界18日消息，现代汽车将与北京汽车（BAIC）分别向合资企业北京现代投资5.48亿美元，总投资额将达10.96亿美元。 现代汽车此次投资的核心目标是开发新能源新车，重点满足中国市场需求。北京现代计划将明年在中国的年销售目标设定为50万辆。北京汽车表示，将推出更多符合中国消费者需求的产品，同时扩大国际市场出口规模。北京汽车还强调，将加大在电动车和新技术领域的研发投入，助力北京现代向电动化转型。 现代汽车在中国市场的表现曾辉煌一时，2010年市场占有率一度超过6%。然而，自2017年“萨德事件”以来，现代汽车销量大幅下滑，市场份额一度跌至1%。面对困境，现代汽车采取了缩减生产设施的策略，包括出售北京、重庆和常州的工厂。 尽管如此，现代汽车集团认为中国市场不可或缺，特别是在电动车领域。据市场调查公司SNE Research数据显示，今年1至10月，中国占据全球电动车市场58.2%的份额，成为全球电动车增长的主要驱动力。 与比亚迪、吉利等主打性价比的本土品牌不同，现代汽车计划通过推出高性能电动车与之竞争。今年上市的现代高性能电动车艾尼氪（IONIQ） 5N表现亮眼，击败多款豪华车型，并荣获“2025中国年度性能车”称号。 此外，现代汽车还将推出增程式电动车（EREV），以延长续航里程。EREV作为中国市场的热门车型，其9月销量同比增长89.1%，达11.7万辆。现代计划在2026年量产EREV，并于2027年正式上市，初期销售目标为每年3万辆。 现代汽车计划到2026年在中国市场推出包括电动车和混合动力车在内的5款环保车型，实现产品本土化。同时，集团还将在技术研发、市场营销和渠道拓展方面加大投入，以推动中国市场复苏。 现代高性能电动车艾尼氪（IONIQ） 5N 【图片来源 北京现代官网】