参考图片 受中东地缘政治风险影响，航空公司面临油价波动风险。与大型航空公司不同，低成本航空公司（LCC）没有燃油对冲合同，面临更大压力。4月至5月，机票价格将不可避免地上涨。 据业内消息，LCC三大航班——济州航空、真航空和德威航空目前没有燃油对冲合同，其他LCC也没有。 燃油对冲合同是一种衍生产品，设定航空燃油价格的上下限，以减少油价波动带来的经营风险。 由于中东战争影响，国际油价上涨，没有燃油对冲的LCC成本负担加重。3月第一周全球平均航空燃油价格为每桶157.41美元，比前一周上涨58.4%。 油价上涨最终导致机票价格上涨。韩国航空公司已宣布4月国内航班燃油附加费从3月的6600韩元上涨至7700韩元。预计5月燃油附加费将大幅上涨。 4月国际航班燃油附加费即将公布，预计涨幅更大。国际航班飞行距离长，燃油成本占比更大。 燃油以美元结算也是一个变量。中东战争导致油价高企，美元走强，韩元兑美元汇率在3月9日升至1495.5韩元，逼近1500韩元。高油价和高汇率将扩大LCC的亏损。 一位航空公司人士表示：“LCC的航空燃油消耗量不足以进行衍生产品交易，只能在加油时提前购买更多燃油。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩中两国入境防疫措施相继“松绑”，人员往来恢复正常，韩国航空公司全力复航及增开中国航线，但业界预测距离恢复至新冠疫情前水平仍需较长时日。 据航空业界9日消息，仁川国际机场今年1月起飞的赴美、赴日航班旅客人数已恢复至2019年1月的90.4%和72.9%，预计今年内赴日航线将完全恢复至疫前水平。但赴华航线仍处于较低水平，2019年入境韩国中国籍旅客达600万人次，但受疫情影响目前跌至20万人次。新冠疫情后，中方在严控航班额度同时对国际航班实行“熔断”机制，国际航线急剧减少。疫情前每周往返于中韩两国间超过1100次的航班剧减至目前的每周62次。 本月3日，韩中两国就恢复航班数量至疫前水平达成一致，令航空业界复常期待感高涨。根据协商内容，本月底起往返于两国间的航班将增至每周200班以上。 大韩航空日前表示，本月计划将赴华航班数量从目前的每周9班增加至每周26班。本月17日将恢复仁川至西安航线，每周1班；19日将恢复仁川至北京航线，每周4班。仁川至广州航线12日起将增至每周2班，上海航线20日起将增至每周7班，青岛航线23日起将增至每周2班，沈阳和大连航线19日起将分别增至每周4班和3班。 韩亚航空本月19日起将仁川至北京航线由目前的每周1班增至6班，上海和长春航线将分别增至每周4班和3班。仁川至西安、青岛、天津航线也将逐步增加。济州航空本月13日起将仁川至延吉航线由每周1班增至2班。 但业界普遍认为，韩中航班数量恢复至疫前水平需要相当长的时间。中国民用航空局目前仍未下达有关增加韩中航班的具体指导方针，即使航司拥有中国航班运输权，但具体航线及执飞班次均须民航局批准后方可复航。目前济州航空拥有的中国航线运输权最多，无运输权的航司短期内开通航班难度较大。 国土交通部负责人表示，中国在过去3年间大幅削减国际航班，航空公司及各地机场在过渡期面临航班计划重新调整、人员复岗等挑战，掣肘韩中恢复天空之路的因素短期内仍然存在，但仍对两国航空业恢复正常充满希望。 韩国本月11日起全面取消对自华入境人员的防疫措施。【图片提供 韩联社】

【图片提供 韩联社】 据韩国气象厅5日消息，今年第11号台风“轩岚诺”将于6日登陆济州岛。济州岛已于当天上午8时发布台风警报，并取消当天下午2点之后出发的所有航班。图为济州国际机场内，大批旅客在航班被取消前急忙出发。

诺游宇宙标识由于伊朗突然的空袭，中东地区空域被封锁，导致许多旅客滞留当地，面临经济压力和不确定的返程时间。为了帮助这些旅客，诺游宇宙决定全额承担滞留旅客的返程机票和额外费用。公司表示，这是首次有旅行社在不可抗力的危机中承担全部费用。诺游宇宙将负责滞留期间的所有食宿费用和返程机票。此外，考虑到局势严重性，计划前往中东的客户若因不安取消行程，取消费用将全额退还。具体细节将单独通知相关客户。目前，由于空域关闭和航班中断，许多旅客滞留在迪拜等中东国家。诺游宇宙表示，截至上月28日，约有200名客户滞留中东。公司立即启动紧急应对机制，与当地合作伙伴和航空公司协商，延长住宿并安排替代航班。截至5日，滞留人数已减少至60人，所有人将在8日安全返国。期间，公司通过紧急联络网提供安全指引和返程信息。诺游宇宙代表李哲雄表示：“国际局势的不稳定给客户带来了极大的恐惧和不便。在这种危机中，企业首要任务是提供负责任的保护措施。”他补充道：“作为国内领先的旅行平台，诺游宇宙将客户安全视为首要价值，并在危机中履行社会责任，努力成为客户信赖的企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。