19日，韩国代行总统职权的国务总理韩德洙主持召开临时国务会议。【图片提供 韩联社】 19日，代行总统职权的国务总理韩德洙主持召开临时国务会议，要求国会重新审议在野党单独处理的《粮食管理法》《农水产物流通价格稳定法》《农渔业灾害对策法》《农渔业灾害保险法》《国会法》和《国会证言鉴定法》修正案等六项争议法案。 代总统行使再议要求权（否决权）在韩国历史上是继2004年，前总统卢武铉被国会弹劾时，代总统高建行使否决权后的二次。被退回国会的六项法案若无法满足过半在籍议员出席、三分之二以上出席议员赞成的条件将被废除。 上月28日，在野党在国会全体会议上强行处理上述法案，政府和执政党国民力量党对此表示反对。 韩德洙在当天的会议上表示：“在国家面临严峻局势之时，作为代总统我反复思考做出怎样的选择才是负责任的政府姿态。为此我毫无偏见地听取了受法案影响较大的国民、企业、有关部门意见，将宪法精神和国家未来放在首位做出决定。在政府和朝野间比任何时候都需要合作的局面下，要求国会重新审议法案心情非常沉重。虽然国会的立法权和立法初衷应最大限度地得到尊重，但政府会向国会和国民就行使再议要求权的理由进行详细说明并请求理解。” 就《粮食管理法》修正案，韩德洙表示，根深蒂固的大米供应过剩结构不仅会导致米价继续下跌，市场功能还会因大米产能扩大难以发挥作用，从而加重政府的过度调控和财政负担。 对于韩德洙行使否决权，共同民主党领导班子内部表示，将视“金建希特检法”、“内乱普通特检法”等处理情况决定是否对韩德洙启动弹劾程序。 共同民主党首席发言人赵承来当天批评韩德洙行使否决权是侵犯立法权的行为，韩德洙目前当务之急是遵从民意，而不是成为尹锡悦及内乱势力的傀儡。 共同民主党虽已准备对韩德洙的弹劾案，但党首李在明曾表示过多弹劾恐致政局混乱加剧，对弹劾持保留态度。 因此共同民主党暂时不考虑推进弹劾，将视韩德洙是否会对特检法案形式否决权再决定下一步对策。 此外还有观测称，若韩德洙推迟任命国会推荐的宪法法官，共同民主党随时有可能打出弹劾这张“王牌”。

韩国首尔中央地方法院15日裁定，因违反《公职选举法》被提起公诉的共同民主党代表李在明被判处有期徒刑1年，缓期执行2年。若一审判决被最高法院确认，李在明将丧失议员资格，并被限制在未来10年内参加总统选举。 首尔中央地方法院刑事合议第34部在判决中认定，李在明关于“不认识金某”的发言以及围绕韩国食品研究院城南市柏岘洞地皮的言论中提及“国土部施压”的表述均为虚假陈述，驳回了辩方的抗辩。 法院认为，李在明关于“不认识金某”的发言从法律角度上无罪，但对柏岘洞地皮用途变更相关陈述认定为有罪。法院指出，相关言论不仅事关公众关注的重大政治议题，也涉及候选人能力和品德等重要内容，其通过媒体传播，影响范围广泛且深远。 法院表示：“尽管选举中的言论自由应受到保护，但虚假信息可能误导公众判断，扭曲民意，后果不容忽视。此外，被告人此前曾因同类犯罪被判处罚金，情节严重。” 根据《公职选举法》规定，若候选人被判罚款100万韩元（约合人民币5175元）以上或有期徒刑，将自动丧失议员资格，并在10年内丧失被选举权。 李在明是在2021年作为民主党总统候选人期间因相关发言遭到检方起诉的。他当时在媒体采访中表示：“在担任城南市长期间不认识金某，因为他是下属人员，自己没有印象。”此外，针对柏岘洞地皮用途变更争议，他称：“国土交通部当时对我们施压，甚至威胁以渎职罪追责。” 在判决宣读后，李在明对记者表示不服，称“一审判决在事实认定上存在重大问题，难以接受”，并表示将提起上诉。他强调：“现实法庭尚有两次机会，民意与历史的法庭将永远存在。” 他呼吁民众以常识与正义作出判断，并迅速离开法庭。 【图片来源 韩联社】

现代汽车和起亚在美国市场采取了大规模的电动汽车销售优惠措施，以积极应对美国的《通膨削减法案》（IRA）。这一政策调整被视为现代汽车的"最后底牌"，因为他们之前一直坚持低优惠政策，以实现几乎无折扣的"合理价格策略"。然而，由于销售萎缩的加剧，现代汽车和起亚决定扩大优惠规模，预计他们将在5月份支付额外的3502万美元成本费用。 根据现代汽车和起亚美国销售法人17日消息，从本月起，他们将为在美国以租赁方式购买电动汽车的客户提供最高7500美元的优惠。例如，购买现代汽车艾尼氪5（IONIQ 5）的租赁客户将获得7500美元的优惠。客户只需支付3999美元的定金，然后在36个月内每月支付499美元的租赁费用。如果选择现金购买艾尼氪5，将提供1000美元的返现折扣，相当于租赁优惠的14.3%。 分析人士认为，现代汽车和起亚面对IRA的影响采取了减少电动车销售利润的策略。他们特别扩大了对租赁车辆的优惠政策，以最大限度地提高租赁车辆销售中可以享受补贴的比例。随着美国市场竞争的加剧，汽车行业预计现代汽车和起亚未来可能会继续增加优惠力度。因此，从第二季度开始，现代汽车和起亚的盈利能力可能会大幅下降。 过去，现代汽车和起亚通过扩大在美国市场上盈利能力较高的SUV等车型的产品阵容，并采用低优惠政策，最大程度地提高了盈利能力。实际上，与竞争对手通用汽车（2026美元）、福特（1496美元）和斯特兰蒂斯（2818美元）相比，他们一直保持着远低于竞争对手的优惠力度。汽车行业人士表示，通常情况下，当汽车销量不佳时，优惠政策会增加；当销量良好时，优惠将有所减少。由于IRA的实施导致现代汽车失去竞争优势，因此短期内优惠政策将持续下去。 【图片来源 现代汽车】

新莱昂州州长塞缪尔·亚历杭德罗·加西亚·塞普尔韦达在电动汽车展厅试驾起亚电动汽车EV9。【图片提供 网络】 起亚将在墨西哥东北部新莱昂建厂，​生产最新电动汽车和储能设备。 近日，新莱昂州州长塞缪尔·亚历杭德罗·加西亚·塞普尔韦达（Samuel Alejandro García Sepúlveda）访韩参加“韩中南美未来合作论坛”，并在社交媒体上宣布“起亚为生产两款电动汽车，将大举投资建设新工厂。” 目前具体生产车型和投资额尚未确定，但州长加西亚晒出试驾起亚EV9（SUV）的展厅照片，并称投资规模或达10亿美元（约合人民币69.6808亿元）。 ​2016年9月，起亚位于新莱昂州佩斯克雷亚的蒙特雷工厂竣工，其占地面积为335万平方米，不仅具备压力机、车身、涂装设备等整车生产设备，还有组装培训中心及行驶试验场等，预计新工厂将在蒙特雷工厂周边。 据悉，蒙特雷工厂每年生产K3和普莱德两种车型， 产能达40万辆。 新莱昂州被称为“墨国工业之都”紧邻布拉沃河，与美国接壤。新莱昂州产业园区和生产工厂密集，共有60万名工人，约有2600家企业建厂，其中270家为韩国企业。 进来各大跨国企业瞄准“近岸外包（Near shoring）”效应，纷纷扩大投资。今年2月， 特斯拉也宣布将投入50亿美元在新莱昂蒙特雷建设超级工厂。 此前，美国政府修改《通胀削减法案（IRA）》新能源车税收抵免政策，宣布获得补贴的前提条件是新车最终组装必须在北美（美国、加拿大、墨西哥）完成。 墨西哥工厂建成后，将满足美国电动汽车补贴标准，有望实现2030年在全球市场销售160万辆电动汽车的目标。