根据能源专业市场调研机构SNE Research的数据,今年1至6月,除中国市场外,全球各国销售的电动汽车电池装机量约为143.1GWh(吉瓦时),比去年同期增长了56.0%。
按企业来看,韩国三家电池公司均在前列。三家公司的合计市场份额从去年同期的48.5%下降了5.9个百分点至42.6%。其中LG新能源的市场份额从去年同期的29.9%小幅降至28.7%,但仍以55.1%(41.1GWh)的增长率蝉联第一。
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距离韩国最大规模电池展会Inter Battery开幕仅剩一个月,多家企业新任首席执行官(CEO)是否发布对外信息、中国电池企业比亚迪(BYD)首次参展、企业如何应对电动汽车市场需求放缓等成为今年的主要看点。尤其是在去年多数电池企业业绩下滑的背景下,行业能否找到突破口备受关注。 据电池行业10日消息,Inter Battery今年计划3月5日至7日在首尔江南COEX举行。当前电池行业整体形势不佳,但韩国三大电池企业LG新能源、三星SDI、SK On,以及四大电池材料企业EcoPro、浦项Future M、L&F、LG化学等多家企业依旧在积极筹备参展。 本届展会最受关注的焦点之一是新任CEO是否会发表对外信息。去年多家主要电池企业更换CEO,包括三星SDI的崔周善、EcoPro BM的金章佑、浦项Future M的严基千等。考虑到历届展会都有多数电池企业CEO亲自出席,因此今年新任CEO也可能参会。 Inter Battery历来是各大企业发布未来愿景和发展方向的重要平台。去年三星SDI在展会上透露正在考虑独立建设美国工厂,浦项Future M提及拓展海外市场的计划,三大电池企业也分别披露下一代产品量产信息。业内人士表示,Inter Battery不仅在韩国国内受到关注,海外媒体也密切关注,CEO在此发言影响力更大。 比亚迪(BYD)首次参加Inter Battery也成为此次展会的一大看点。比亚迪在上月15日正式宣布进军韩国乘用车市场,并举行品牌发布会。业内预测,比亚迪可能在展会上展示代表性产品磷酸铁锂(LFP)电池。据悉,比亚迪此次参展规模不大,展位并未设在3楼的主展区,而是位于1楼的角落位置。业内人士分析称,比亚迪可能旨在通过首次参展观察市场反应,再决定未来的市场布局。 面对电动汽车市场的需求暂时放缓,各家企业的应对方式有所不同。浦项集团今年把Inter Battery的参展主体由去年的浦项控股改为浦项Future M,整体展览方向变化不大,但展会投入有所减少。分析认为,这与浦项集团的钢铁和二次电池材料两大核心业务业绩双双下滑有关,集团可能因此调整参展策略。 陷入资金紧张传闻的锦洋今年依旧参展,并计划展出4695圆柱电池(直径46mm,高度95mm)。该公司称,与目前行业关注的4680电池(直径46mm,高度80mm)相比,4695电池的能量密度更高。锦洋相关人士表示,今年也会与去年一样参加Inter Battery,并展出4695电池。 韩国最大规模电池展会Inter Battery 2024现场【图片来源 COEX】
2025-02-10 14:25:35据《Car News China》等媒体20日报道,2024年中国电池市场持续增长,宁德时代(CATL)以45.2%的市场份额保持领先地位,而比亚迪(BYD)以25.1%的份额稳居第二。 2024年,中国动力电池累计装机量达到548.4GWh,同比增长41.5%。其中,三元电池装机量为139GWh,占比25.3%,同比增长10.2%。另一方面,磷酸铁锂(LFP)电池装机量为409GWh,占比74.6%,同比大幅增长56.7%。 仅在2024年12月,中国动力电池装机量达到75.4GWh,同比大增57%,环比增长12.2%。其中,三元电池装机量为14.3GWh,占比19%,同比下降13.4%。而磷酸铁锂电池装机量为61GWh,占比80.9%,同比激增95.1%。 比亚迪市场份额从2020年的15%增长到2024年的25%,在第四季度更是达到26%。相比之下,宁德时代在2024年第四季度的市场份额下降至43%。全年数据显示,宁德时代的总装机量为256.01GWh,而比亚迪为135.02GWh。两家公司在磷酸铁锂电池领域的装机量分别超过151.63GWh和134.84GWh。 【图片来源 韩联社】
2025-01-20 15:51:37韩国电池产业在全球电动车电池市场的竞争力正面临严峻挑战。由于价格竞争力逊于中国,技术开发进度落后于美国和日本,K-电池的全球市场地位进一步下降,陷入苦战。 根据市场调查机构SNE Research日前公布的数据,2024年1月至11月,韩国三大电池企业(LG新能源、SK On、三星SDI)在全球电动车电池市场(不含中国)的占有率同比下降2.7个百分点,仅为45.6%。与之形成对比的是,具有价格优势的中国电池企业如比亚迪、孚能科技、中创新航等,正在包括欧洲、巴西、泰国、以色列和澳大利亚等多个新兴市场迅速扩大供应范围。这种竞争使得韩国企业的市场份额被进一步蚕食。 即便是市场份额第一的中国宁德时代(CATL),也因竞争压力占有率下降了1.5个百分点。与此同时,美国特斯拉和日本丰田-松下合资公司PPES则分别实现了市场份额增长2.1个百分点和0.5个百分点。 韩国电池企业的业绩也受到严重冲击。LG新能源近日公布的2024年第四季度初步财报显示,销售额为6.4512万亿韩元(约合人民币324.43亿元),同比下降6.2%;营业利润则转为亏损,亏损额达2255亿韩元,远低于市场预期。这一情况主要归因于中国产低价电池的快速扩张和电动车市场需求的暂时性放缓。分析认为,SK On和三星SDI的第四季度财报表现也可能低于市场预期。 在新技术领域,K-电池同样面临巨大挑战。全固态电池作为全球电池产业的竞争焦点,被认为能够彻底解决现有电池起火风险,并提供更高性能。然而,韩国企业在该领域的开发进度明显落后于海外竞争者。 美国初创企业QuantumScape计划在今年内实现20GWh(吉瓦时)规模的全固态电池量产,可为近23.8万辆现代艾尼氪(Ioniq) 5车型供电。而韩国的三星SDI预计到2027年才能实现量产,比美国落后约两年。与此同时,日本在本国政府补贴支持下,全固态电池的研发进度也大幅加快,且拥有全球最多相关专利。 业内人士预测,今年至少将有两家企业宣布全固态电池开发成功,市场商业化时间点可能早于预期。 2024年12月18日,在中国厦门市举行的发布演示前,观众们观看来自中国宁德时代(CATL)的下一代电池换电站。【图片来源 AP/韩联社】
2025-01-10 10:38:55据相关业界23日消息,LG化学日前以二次电池正极材料技术被剽窃为由,向首尔中央地方法院对中国容百新能源科技股份有限公司(容百科技)韩国子公司载世能源提出诉讼。 LG化学称,容百集团擅自盗用LG化学的NCM(镍钴锰)电池正极材料技术,并通过载世能源进行产品生产和销售。 正极材料占电池生产成本的约四成,是决定电池使用寿命的核心材料。LG化学于2006年全球率先量产NCM电池正极材料,并不断升级正极材料技术,目前持有1300多项专利技术。 载世能源母公司容百科技是中国最大的车用高性能正极材料高镍NCM生产企业。载世能源是容百科技在韩国成立的全资子公司,工厂位于忠清北道忠州市,二期项目于去年8月开始动工,2025年将扩建三期工程,正极材料年产能扩大至10万吨以上。 LG化学方面称,对容百科技正极材料样本进行分析后,确认多项专利技术被盗用因此提出诉讼。法院日前接受了LG化学提出的证据补充申请,并对载世能源工厂实施相关流程。 目前产业通商资源部下属的贸易委员会正在就专利侵权相关内容实施调查,LG化学于今年初以涉嫌不公平贸易行为为由,向贸易委员会举报容百科技。 据悉,这是韩中企业首次在电动汽车用中大型电池专利技术上展开诉讼,预计将成为今后判定正极材料专利纠纷的标准。LG化学方面称,这是集团方面行使正当权利,将以LG化学的专利组合为基础,向全球电池材料生产商提供使用许可,引导行业共同发展。 LG化学位于美国田纳西州的正极材料工厂效果图 【图片提供 韩联社】
2024-10-23 10:37:44