自去年8月中国恢复赴韩团队游以来，中韩两国间的客运量逐步回升。今年赴韩中国游客人数显著增加，客运量大幅增长。韩国航空业在疫情后通过开辟日本和东南亚航线实现全面需求复苏，如今则重新聚焦中国市场，期待借此实现新一轮业绩增长。 韩国国土交通部14日发布的航空运输统计数据显示，今年1月至8月，中韩间客运量累计达905.5万人次，同比增长60.4%，而去年同期为358.8万人次。即使考虑去年8月至12月团队游恢复后的数据，今年的客运量仍较去年多近100万人次。 尽管中国航线的需求尚未达到日本和东南亚的水平，但中国游客显著增长，表明游客出行意愿正逐步恢复。业内人士指出：“去年虽恢复了团队游，但中韩间情绪尚未完全缓解。今年中国游客大规模赴韩，整体客座率依然较高。” 随着团队游的逐渐恢复，中国游客需求不断增长，航空公司也积极扩展中韩航线。大韩航空、韩亚航空等大型航司纷纷恢复了此前中断的航线，低成本航空公司（LCC）如易斯达航空、济州航空和釜山航空也新开或恢复了多条航线。 数据显示，今年中韩航班总数达到7.146万架次，较去年同期的3.4946万架次增长了104.5%。业内人士表示，中国游客的出行意愿增强，航班扩展促进了中韩航线的客运增长。 航空公司正在加紧扩展中韩航线，以应对未来中国游客数量的进一步增长。大韩航空自8月19日起每周五次运营仁川至合肥航线，自上月16日起每周六次运营釜山至北京航线，并计划从下月14日起每周四次恢复仁川至昆明航线。12月1日起，釜山至青岛航线也将恢复。 韩亚航空自上月9日起每周四次恢复仁川至西安航线，自上月30日起每周七次恢复金浦至北京航线。自本月14日起，仁川至北京航线由每天两次增加至三次，仁川至上海（浦东）航线由每天三次增加至四次。 此外，易斯达航空自上月30日起每周四次恢复仁川至郑州航线。该公司自6月起每周两次运营釜山至延吉航线及清州至延吉航线，并于7月开通清州至张家界航线。 尽管中国航线的需求逐渐增长，但业内普遍认为，完全恢复至疫情前水平仍需时间。当前中国航线的客座率仍低于日本和东南亚航线，但业内对未来充满信心，预计中国市场将成为继日本和东南亚之后的另一重要市场。 仁川国际机场T1航站楼 【摄影 记者 崔锦宁】

夏季度假出游高峰即将到来，韩国各家航空公司全力扩增热门航班的同时增开新航线，满足旅客出行需求。 据航空业界5日消息，大韩航空日前集中增班客运需求较大的日本航线，从8月3日起，仁川至冈山的航班将从目前的每周3次增至5次，仁川至鹿儿岛航线从9月2日起从每周3次增至5次，济州至东京（成田）航线从本月19日至10月25日每周执飞3次。 新冠疫情后一度停滞不前的中国航班也纷纷重启或扩增，目前每周执飞一次的仁川至天津航班从8月5日起至10月20日期间增至两次，釜山至上海和济州至北京航班已从本月1日起每周执飞7次。仁川至合肥航线将从8月19日起重启，每周执飞5次，釜山至北京航线从9月16日起每周执飞6次。 本月1日起，韩亚航空仁川至纽约和仁川至罗马航班每周从5次增至7次，9月1日起仁川至巴塞罗那航班将从每周3次增至4次。上座率较高的仁川至大阪航线从本月18日起至8月1日期间，每周从21次增至23次，仁川至天津航线从8月5日起每周执飞7次，仁川至深圳航线从9月2日起每周执飞7次，仁川至西安航线从9月9日起每周执飞5次。 竞争日趋激烈的廉价航空公司也纷纷加入增开航班的行列，济州航空执飞的仁川至塞班航线从本月17日起增至每周3次，普莱米娅航空（Air Premia）执飞的仁川至纽约航班本月11日起增至每周5次。 易斯达航空本月投入3架客机，新增至中国、日本、东南亚的10条航线，分别为釜山至延吉、清州至延吉、济州至上海、清州至张家界、清州至富国岛、仁川至札幌、仁川至冲绳、仁川至清迈和仁川至富国岛等。 德威航空从下月8日起增开仁川至罗马航线，每周执飞3次。真航空从本月18日起增开仁川至日本高松和菲律宾薄荷岛的航班。釜山航空本月31日起至下月17日期间，将每周执飞2次釜山至菲律宾长滩岛的航班。 航空业界相关人士称，繁忙的暑运即将启幕，各家航司铆足运力，密集增开热门航线，方便旅客出行，机票价格也维持在较为稳定的水平。 大韩航空客机 【图片提供 大韩航空】

随着国际航线逐步恢复正常，旅客出行需求增加明显，韩国航企正在继续扩充机队。 据航空业界19日消息，大韩航空今年计划引进13架新飞机，包括6架B787和7架A321Neo。其中2架A321Neo已经到货。 在2020年新冠疫情蔓延加剧的情况下，大韩航空并未引进任何新飞机。但从2021年起，该公司逐渐开始引进新飞机。大韩航空计划在2028年之前引进90架新型飞机，包括10架B787-9，20架B787-10和30架B737-8，且计划于2027年前引进共30架A321Neo。 韩亚航空公司也在增加运营客机数量。尽管该公司的客机数量从2019年的85架降至去年的77架，但计划在今年将引进81架新飞机。 具体来看，去年12月，韩亚航空引进一架A321Neo飞机，并将于下月6日再次引进一架。该公司计划引进中长途飞机A350和短途飞机A321Neo等新一代飞机，并退役老旧飞机。 国内廉价航空公司(LCC)正在竞相引进新飞机。济州航空今年将增加四架新飞机，使其拥有的客机数量从去年的37架恢复到今年的41架。廉价航空公司Jin Air在今年第四季度新引进2架B737-8，目前共运营28架飞机。德威航空（Tway Air）计划今后继续引进B737和其他大型飞机。EASTARJET航空公司也计划在今年年底之前，将其现有的3架飞机增加到10架。 【图片提供 韩联社】

据仁川国际机场公社11日消息，截止上月，在仁川国际机场运营定期航线的航空公司达到92家。这是自2001年以来的最高水平。2001年开航时，运营定期航线的航空公司仅为29家，但23年来增加了三倍以上。 仁川国际机场作为大型国际枢纽机场，地理位置优越。同时，随着机场规模逐渐扩大，其设施和服务也得到了大幅改善，游客对机场环境和服务的满意度显著提升，在仁川国际机场开通新航线的航空公司也在迅速增加。实际上，从2011年至2017年，仁川国际机场连续12年在世界机场服务评级中位居首位。 近期，各大外国航司在仁川机场积极开通新航线。澳大利亚低成本航空公司（LCC）捷星航空（Jetstar）于今年2月开通了仁川至布里斯班新航线，Air Japan也开通了仁川至成田航线。瑞士航空也时隔27年重启了仁川至瑞士航线。 韩国航空业预测，外国航司将持续发力，增加更多至仁川航线。航空业相关人士表示：“随着韩国旅游需求不断增加，仁川国际机场的出行密度和流量热度持续创新高，预计越来越多的外国航司将选择在仁川开航。” 仁川国际机场 【图片提供 韩联社】