据航空业界27日消息,今年1月至7月,济州航空共销售3.5749万个周边商品,较去年同期的2.6162万个增加约37%,同时为新冠疫情前2019年(1.7093万个)的2倍以上。
济州航空周边商品大获人气得益于与年轻人喜爱的LOOPY联名。济州航空推出的周边商品包括飞机模型、乘务员玩偶、旅行包等,第一与第二批次企划商品开售后均全部售罄。据悉,今年6月上市的第三批商品也备受欢迎,而销量的约68%都是与LOOPY的联名产品。
《 亚洲日报 》 所有作品受版权保护,未经授权,禁止转载。
自去年8月中国恢复赴韩团队游以来,中韩两国间的客运量逐步回升。今年赴韩中国游客人数显著增加,客运量大幅增长。韩国航空业在疫情后通过开辟日本和东南亚航线实现全面需求复苏,如今则重新聚焦中国市场,期待借此实现新一轮业绩增长。 韩国国土交通部14日发布的航空运输统计数据显示,今年1月至8月,中韩间客运量累计达905.5万人次,同比增长60.4%,而去年同期为358.8万人次。即使考虑去年8月至12月团队游恢复后的数据,今年的客运量仍较去年多近100万人次。 尽管中国航线的需求尚未达到日本和东南亚的水平,但中国游客显著增长,表明游客出行意愿正逐步恢复。业内人士指出:“去年虽恢复了团队游,但中韩间情绪尚未完全缓解。今年中国游客大规模赴韩,整体客座率依然较高。” 随着团队游的逐渐恢复,中国游客需求不断增长,航空公司也积极扩展中韩航线。大韩航空、韩亚航空等大型航司纷纷恢复了此前中断的航线,低成本航空公司(LCC)如易斯达航空、济州航空和釜山航空也新开或恢复了多条航线。 数据显示,今年中韩航班总数达到7.146万架次,较去年同期的3.4946万架次增长了104.5%。业内人士表示,中国游客的出行意愿增强,航班扩展促进了中韩航线的客运增长。 航空公司正在加紧扩展中韩航线,以应对未来中国游客数量的进一步增长。大韩航空自8月19日起每周五次运营仁川至合肥航线,自上月16日起每周六次运营釜山至北京航线,并计划从下月14日起每周四次恢复仁川至昆明航线。12月1日起,釜山至青岛航线也将恢复。 韩亚航空自上月9日起每周四次恢复仁川至西安航线,自上月30日起每周七次恢复金浦至北京航线。自本月14日起,仁川至北京航线由每天两次增加至三次,仁川至上海(浦东)航线由每天三次增加至四次。 此外,易斯达航空自上月30日起每周四次恢复仁川至郑州航线。该公司自6月起每周两次运营釜山至延吉航线及清州至延吉航线,并于7月开通清州至张家界航线。 尽管中国航线的需求逐渐增长,但业内普遍认为,完全恢复至疫情前水平仍需时间。当前中国航线的客座率仍低于日本和东南亚航线,但业内对未来充满信心,预计中国市场将成为继日本和东南亚之后的另一重要市场。 仁川国际机场T1航站楼 【摄影 记者 崔锦宁】
2024-10-14 14:50:47随着国际航线逐步恢复正常,旅客出行需求增加明显,韩国航企正在继续扩充机队。 据航空业界19日消息,大韩航空今年计划引进13架新飞机,包括6架B787和7架A321Neo。其中2架A321Neo已经到货。 在2020年新冠疫情蔓延加剧的情况下,大韩航空并未引进任何新飞机。但从2021年起,该公司逐渐开始引进新飞机。大韩航空计划在2028年之前引进90架新型飞机,包括10架B787-9,20架B787-10和30架B737-8,且计划于2027年前引进共30架A321Neo。 韩亚航空公司也在增加运营客机数量。尽管该公司的客机数量从2019年的85架降至去年的77架,但计划在今年将引进81架新飞机。 具体来看,去年12月,韩亚航空引进一架A321Neo飞机,并将于下月6日再次引进一架。该公司计划引进中长途飞机A350和短途飞机A321Neo等新一代飞机,并退役老旧飞机。 国内廉价航空公司(LCC)正在竞相引进新飞机。济州航空今年将增加四架新飞机,使其拥有的客机数量从去年的37架恢复到今年的41架。廉价航空公司Jin Air在今年第四季度新引进2架B737-8,目前共运营28架飞机。德威航空(Tway Air)计划今后继续引进B737和其他大型飞机。EASTARJET航空公司也计划在今年年底之前,将其现有的3架飞机增加到10架。 【图片提供 韩联社】
2023-03-20 13:53:49据仁川国际机场公社11日消息,截止上月,在仁川国际机场运营定期航线的航空公司达到92家。这是自2001年以来的最高水平。2001年开航时,运营定期航线的航空公司仅为29家,但23年来增加了三倍以上。 仁川国际机场作为大型国际枢纽机场,地理位置优越。同时,随着机场规模逐渐扩大,其设施和服务也得到了大幅改善,游客对机场环境和服务的满意度显著提升,在仁川国际机场开通新航线的航空公司也在迅速增加。实际上,从2011年至2017年,仁川国际机场连续12年在世界机场服务评级中位居首位。 近期,各大外国航司在仁川机场积极开通新航线。澳大利亚低成本航空公司(LCC)捷星航空(Jetstar)于今年2月开通了仁川至布里斯班新航线,Air Japan也开通了仁川至成田航线。瑞士航空也时隔27年重启了仁川至瑞士航线。 韩国航空业预测,外国航司将持续发力,增加更多至仁川航线。航空业相关人士表示:“随着韩国旅游需求不断增加,仁川国际机场的出行密度和流量热度持续创新高,预计越来越多的外国航司将选择在仁川开航。” 仁川国际机场 【图片提供 韩联社】
2024-06-11 16:22:38韩国廉价航空公司(LCC)去年国际航班乘客数量几乎已恢复至新冠疫前水平,而大型航空公司(FSC)仅恢复60%左右。 据韩国国土交通部11日公开的航空统计数据,去年韩国五家主要廉价航空公司(LCC)的国际航班乘客数量共计2299.5107万人次,占2019年(2362.3478万人次)的97%左右,几乎已恢复至疫前水平。 这是除了国际航班因新冠疫情而中断3年6个月之久的易斯达航空,以及2022年起正式运营国际航班的普莱米娅航空之外,对济州航空、德威航空、真航空、首尔航空和釜山航空的国际航班乘客数量进行统计的结果。 去年在国际航线上运输乘客最多的廉价航司是济州航空(736.5835万人次)。其后依次为德威航空(543.5277万人次)、真航空(504.1261万人次)、釜山航空(363.7586万人次)、首尔航空(151.5148万人次)、普莱米娅航空(67.1483万人次)和易斯达航空(29.2581万人次)。 其中,德威航空和釜山航空去年国际航班乘客数量较2019年更多,德威航空恢复率最高,达110%,釜山航空为105%。真航空的恢复率也高达99%,恢复至与2019年相似水平,济州航空为88%,首尔航空为83%。 廉价航司表现出如此高恢复率的原因在于,针对新冠大流行结束后积压的旅游需求释放,高物价下相对于长途航班的运营,廉价航司对中短途国际航班进行集中扩张。 与乘客数量基本恢复至疫前水平的廉价航司不同,大型航司大韩航空和韩亚航空的恢复率明显较低。两家大型航司去年国际航班乘客数量共计2300.7405万人次,为2019年的67%。 其中,韩亚航空在五家廉价航司和两家大型航司中恢复率最低,去年共有901.4981万人次的国际航班旅客,仅为2019年的65%。大韩航空国际航班乘客去年共1399.2424万人次,恢复到2019年81%的水平。 在全体国际航班乘客占有率上,大型航空公司从2019年的55%下降到去年的48%。 随着廉价航司国际航班的迅速恢复,韩国廉价航司自2003年成立以来,在去年首次超过大型航司的国际航班乘客数量。去年七家廉价航司共运输2395.9171万人次国际航班乘客,而大型航空公司为2300.7405万人次。 停泊在仁川机场的各家航空公司客机【图片来源 韩联社】
2024-01-11 13:56:11