一项调查显示，近一年首尔居民的京畿道地区公寓成交量增加了38%。其中，高阳市的公寓成交量表现最为突出。据分析，这是因为最近受高通胀和高利率影响，首尔地区的购房困难加剧，从而推动购房需求转向了基础设施更为完善的周边地区。 据韩国不动产院18日发布的消息，去年前11个月，首尔居民在京畿道购买和出售的公寓成交量达1.2679万套，超过了2022年全年（1至12月）的9170套，同比增长38.27%。 从各地区来看，高阳市以1397套的成交量位居榜首。其次是龙仁市（1066套）、金浦市（972套）、南杨州市（907套）、水原市（818套）等。这些地区大多位于首尔附近，享有便捷的地铁和公共交通系统，因此成为购房者的热门选择。 业界分析指出，这一现象反映了高利率和首尔市全税房价格上涨等因素，导致人们转向选择位于首尔邻近地区基础设施更完善的房产，而不再盲目购买首尔市内的公寓。 在京畿道广州市南汉山城远眺首尔公寓的图片。【图片提供 韩联社】

从明日起，首尔地铁4号线将试行无座车厢。 首尔交通公社于9日宣布，为缓解地铁拥挤问题，将于10日上午7点至9点的高峰时段启动地铁4号线车厢座椅改进示范项目。 通过本次示范项目，4号线将拆除一个编组一节车厢座椅。以去年第三季度为准，4号线的最高拥挤度达到193.4%，创下了1至8号线中的最高纪录。地铁拥挤度是指通过对场所内人数和场所面积的测量，计算出的数值。 去年11月，首尔交通公社曾宣布拟试行4号线和7号线无座椅列车，但考虑到安全等方面的原因，最终决定先在拥挤度最高的4号线试行。首尔交通公社综合考虑了列车拥挤度、车厢座椅下的重要物品以及车内环境等因素，最终确定了3号列车，即第4节车厢或第7节车厢。 本次拆除车厢座椅的示范列车标志着电车领域的首次尝试。此举有望将地铁的拥挤率最多降低40%，每节车厢将提供12.6平方米的座位空间，从而为乘客的出行提供更多便利。 首尔交通公社将在完成运行监测和拥堵程度改善效果验证后，决定是否扩大无座椅列车的运行。 首尔交通公社社长白虎表示，为降低地铁拥挤度，公司方面已采取了多种措施，包括在主要车站增加列车运行次数，部署安全服务人员等。如果此次示范项目改善效果得到验证，将考虑扩大试行，以提供市民更为舒适和安全的地铁乘坐体验。 首尔4号线地铁无座椅车箱。【图片提供 首尔交通公社】

9日，首尔全境发布大雪预警，行政安全部将预警级别从“关注”上调至“注意”级别，启动中央灾难安全对策本部一级响应。图为首尔光化门前，身穿韩服的游客正在雪中拍照。 【图片提供 韩联社】

据首尔设计财团11日消息，即将在3月迎来开馆10周年的首尔中区东大门设计广场（DDP）去年创下有史以来的最高收入，吸引访客数量也达到最多。 去年DDP的总收入为166亿韩元（约合人民币9042.38万元），利用率为74%。除设备维护和假期等特殊情况外，一整年期间展厅都处在饱和状态。 在去年的收入中，占比最大的是107亿韩元的场地租借收入（64.5%），其次为37亿韩元的租赁、17亿韩元的停车以及5亿韩元的其他收入。 去年设施运营的财政自给率高达105.9%。财团解释称，收入增加的原因在于通过对“首尔之光”庆典等DDP自有内容的再投资，形成访客增加的良性循环。 去年的访客人数共计1375万人次，是开馆以来最多的一年。尤其是在去年9月的“首尔之光”庆典活动期间，平均每天有6万人次参观DDP。 首尔设计财团代表理事李炅暾表示，作为展示首尔魅力的最佳场所，DDP是主要地标之一。以取得最佳业绩的2023年为基础，计划进一步提高财政自给率，不断策划并引进世界级展览，向市民和游客呈现高水平内容。 上月21日，在首尔中区东大门设计广场（DDP），“首尔之光 DDP 2023冬季”庆典活动开幕，当日共吸引62.8万人次前来参观。【图片来源 首尔设计财团】