韩华集团4日宣布，旗下机器人公司韩华机器人正式成立。 韩华机器人是韩华集团动力部门自动化（FA）业务分离出来的公司，专注于合作机器人、无人搬运车（AGV）和自主移动机器人（AMR）业务。韩华集团、韩华酒店及度假村（以下简称“韩华大酒店”）分别持股68%和32%。 韩华机器人公司计划以“人机协作”的合作机器人为核心，扩大市场占有率。上月，在德国汉诺威欧洲机床展上首次展示合作机器人新产品“HCR-14”。目前，韩华机器人的最大承载重量已增至14公斤，驱动范围长达1420毫米。 此外，拥有住宿、休闲、餐饮业务中的韩华大酒店将作为合作伙伴，并在餐饮、设施管理、安全等领域充分利用机器人技术。韩华机器人通过开发可直接接待客户的服务应用程序，以扩充产品阵容，并促进结合建筑管理机器人等自动驾驶技术的产品上市。 韩华机器人正积极拓展全球市场，目前已在美国、欧洲等全球范围内建立起30多个办事处。 韩华机器人战略部门专务董事金东善（音）表示：“虽然公司盈利至关重要，但将人们的生活变得更加舒适和高效才是机器人产业的核心使命。韩华机器人通过先进技术，致力于积极改变世界并为社会做出贡献。” 曾在韩华集团动力部门担任FA业务部长的韩华机器人新代表徐钟辉（音）表示：“公司计划以基于精密机械和自动化设计技术的卓越品质和可靠性为竞争优势，集中攻占快速增长的全球合作机器人市场。我们将持续投资核心软件技术的开发，以提升机器人业务的附加价值。 9月，在德国汉诺威欧洲机床展上,参观者正在听取韩华机器人公司员工对于合作机器人新产品“HCR-14”的介绍。【图片提供 韩华机器人】

现代汽车公布自动充电机器人。【图片提供 现代汽车】 现代汽车日前公开了自动充电移动机器人（ACR）演示视频，只要停车即可自动为电动汽车进行充电。现代汽车将在本月31日至下月9日在“2023首尔移动出行展览”上公开对外展示。 电动汽车自动充电机器人是代替电动汽车充电器的电缆，识别车辆充电口并且完成充电，充电完成后将充电器放回原处的单臂型机器人。此次公开的视频中，以现代艾尼氪6为演示对象，展示了充电机器人的工作流程。 车辆停放在可充电区域后，自动充电机器人和车辆相互识别通信，车辆自动打开充电口盖，机器人通过安装在内部的摄像头计算充电口的准确位置和角度。机器人抬起充电器，在车辆的充电口上完成对接并开始充电，充电完成后，将充电器拔出，放回原处，车辆也会自动关闭车辆充电口盖等，全程无需人为操作。 由于车辆的停放位置、充电口形态、天气、路障、充电电缆重量等都会影响充电效果，现代汽车开发出在机器人上采用基于3D摄像头的AI算法，以此为基础研发出新一代控制技术，使机器人能够准确地控制充电线对准车辆充电口。 测试视频中还显示，自动充电机器人达到IP65等级（标准保护等级，前位数表示对固体的保护等级，后位数表示对液体的保护等级。前位数6是可以完全阻挡小灰尘等的最高等级，后位数5是可以阻挡所有方向喷出水的等级）。大幅提高了机器人的防水、防尘性能，即使在高温、低温环境下也能稳定使用。 此外，还在机器人周围安装了内置激光传感器的安全杆（Safety Pole），可检测到障碍物靠近，防止安全事故。现代汽车期待电动汽车自动充电机器人能够大幅提高电动汽车充电的便利性，今后如果与自动停车控制系统或移动式导轨相结合，可以依次为停放的多辆电动汽车充电等提高利用率。

据行业13日消息，起亚今年11月起将把可穿戴机器人投入韩国生产线，帮助工人减轻作业负担、提高生产效率。 该机器人为现代汽车、起亚机器人实验室2018年至2019年开发的背心式外骨骼装置“VEX”和无椅外骨骼装置“CEX”。VEX旨在帮助需长时间抬手臂和仰头工作的车辆底部装配生产线工人减缓疲劳感，VEX无需供电，重量仅为2.5kg，在减轻工人穿戴负担的同时，利用模拟人体肩部关节结构的肌肉辅助装置，提供最高5.5kg的辅助力量。CEX重1.6kg，帮助工人在无凳椅情况下轻松保持坐姿，最大可承重150kg。 起亚于去年9月至今年12月间进行了第一轮机器人使用测试，今年2月末与制作公司现代Rotem就完善产品交换意见。据悉，现代Rotem将在本月收集工人意见后完善产品，7月起再实施测试，最终在9月至10月完成内部协商后正式将可穿戴机器人投入生产线。起亚相关人士表示，企业计划11月起将可穿戴机器人投入有相关需求的工厂。由此，起亚将成为韩国首个将可穿戴机器人应用于生产线的企业。 海外企业则较早将可穿戴机器人引入工厂：福特联合Ekso Bionics从2018年起为其全球15家装配厂员工提供EksoVest辅助外骨骼，宝马美国工厂也为员工提供外骨骼装置，奥迪联合一家瑞士初创企业共同开发的外骨骼机器人已进入试运营阶段，美国通用也从2016年起与美国航空航天局（NASA）共同开发机器人手套。 另据市场调查机构BIS Research发布的《全球可穿戴机器人市场分析及展望》报告，全球可穿戴机器人市场规模2017年为1547亿韩元（约合人民币8.86亿元），2026年将增长至5.6万亿韩元。国际机器人联合会（IFR）预测，明年全球产业用机器人销量将达到63万个。 现代汽车员工身穿CEX进行示范作业【图片来源 现代汽车】

近期改组机器人事业部之后，三星电子正式向机器人产业发起进军，行业估计其首个商用产品最快将于明年4月推出。 据行业15日消息，三星电子或将于明年4月推出首个商用机器人——可穿戴外骨骼机器人。三星电子于今年年初在国际消费者电子展（CES 2020）上公开可辅助步行的GEMS Hip外骨骼机器人试验产品部分功能和设计，行业认为三星电子首个商用机器人将为在此基础上改良的产品。 据了解，为最大程度实现外骨骼机器人商用化，三星电子近期积极寻求零部件合作商。一家与三星电子合作的零部件企业相关负责人表示，三星电子已向合作企业公开了4月上新的日程计划，但部分材料还未敲定。零部件行业称，三星电子将商用外骨骼机器人的销量目标定在3万台左右，这一数字远高出目前韩国订餐机器人1000台左右的销量规模。机器人行业相关人士表示，三星电子将通过家用还是医疗用渠道销售机器人尚无定数，但考虑到其企业规模和销售网络，销量目标达成不是问题。 与此同时，三星电子近期还改组“机器人事业支援特别工作组（TF）”，将其命名为“机器人事业组”作为三星电子常设部门运营。行业认为这一动作反映了李在镕进军机器人产业的决心，李在镕今年8月曾宣布未来三年240万亿韩元（约合人民币1.3万亿元）的投资计划，同时指出非存储半导体、生物、AI及机器人等为未来核心技术。据悉，三星电子内部已制定“Master Plan”未来三年计划，企业将在每年4月定期依次发布商用机器人产品：步行辅助机器人、送餐机器人、向导机器人。不仅如此，三星电子今年1月还在CES 2020中展示过家用服务机器人“Samsung Bot™ Handy”，在去年的CES 2019大会中展出智能同伴机器人“Ballie”等。 中小机器人行业相关人士表示，韩国龙头企业投身机器人产业，将直接牵动整个行业发展。此外，LG电子、现代汽车等大企业也已入局机器人产业。LG电子很早便将机器人事业作为未来核心新型产业，企业内设机器人事业专门部门，2017年、2018年相继收购机器人公司SG Robotics及Robostar，先后推出多款机器人产品。现代汽车今年6月投资约1万亿韩元用于收购机器人专门企业——美国波士顿动力公司（Boston Dynamics），这也是现代汽车集团会长郑义宣就任以来的首次大规模并购。 另据波士顿咨询公司发布的全球机器人市场增长预期报告，全球机器人市场规模2020年约为250亿美元左右，在2030年将达到1600亿至2600亿美元。 去年1月，三星电子可穿戴外骨骼机器人GEMS Hip亮相国际消费者电子展（CES 2020）。【图片提供 三星电子】