1月9日，韩国首都地区和忠清南道进入今年以来首次启动“雾霾应急减排措施”。图为当天上午被雾霾笼罩的首尔市内一处街道。 【图片提供 韩联社】

韩国环境部国立环境科学院20日发布《东北亚长距离移动大气污染物国际联合研究报告》，公开中日韩三国首次共同研究结果。韩国国内的雾霾产生，51%是受到国内因素的影响，32%受中国影响，来自日本的影响只有2%。 根据报告，中日韩三方2017年利用空气质量模型技术对韩国（首尔、大田、釜山）、中国（北京、天津、上海、青岛、沈阳、大连）、日本（东京、大阪、福冈）等主要城市的雾霾发生原因进行分析，结果显示，韩国对自身的影响年均达51%，中国为91%，日本为55%。 韩国和日本国内发生的雾霾中，超过一半是由本国国内因素引起。同样，中国国内的雾霾大部分都是由中国国内的因素造成的。硫酸化物、微尘等中国大气污染物对韩国3个城市产生的影响平均为32%，对日本的影响为25%。韩国大气污染物质对中国和日本产生的影响分别为2%和8%，日本大气污染物质对韩国和中国产生的影响分别为2%和1%。 2000至2017年的监测结果显示，中日韩三国的硫酸化物、氮氧化物、微尘(PM-10)、雾霾浓度均呈下降趋势。与2015年相比，去年雾霾年均浓度韩国下降12%，中国下降22%。与2015年相比，日本2017年的浓度下降12%。 《东北亚长距离移动大气污染物国际联合研究报告》是中日韩三国专家共同推进研究，三国政府共同探讨研究结果后发行的第一个报告书。今年2月，韩国环境部长官赵明来和中国生态环境部部长李干杰达成协议，决定在11月23至24日举行中日韩三国环境部长会议之前发行该报告。国立环境科学院院长张伦硕表示，此次报告书将成为旨在改善东北亚大气质量，各国间协商的宝贵科学资料。 【图片提供 韩联社】

为在雾霾严重时保护在工地等室外工作的劳动人员身体健康，近日韩国政府就表示，雾霾情况严重时，将暂停公共部门的工程项目。即使工期因此延期，也不进行问责。 韩国企划财政部31日表示，计划下月1日起，向各个部门下达包含上述内容的《预防雾霾公共合同业务处理指南》，今后各所属机构和下属公共机关将按此指南执行工作。 按照指南内容，在雾霾连日持续，相关部门发布雾霾警报或注意提示的情况下，综合工程现场的各项情况后，如施工出现困难，招标单位可临时暂停工程的进行。合约的工程天数将会按停止的工程时间进行延长，合约金额也会进行调整。如因雾霾造成工程现场无法作业，相关时期内将不会征收滞纳金。项目负责人或合同当事人应指导、督促相关人士遵守防治雾霾管理特别法、应对雾霾健康保护指南等相关法律法规。 企划财政部表示，如遵守此指南，将提高应对雾霾紧急措施等防治雾霾方案的实效性，有助于保护公共建设现场劳动者的身体健康。 面对韩国日益严重的雾霾问题，近日韩国也加大力度解决雾霾带来的不良影响。韩国环境部31日表示，旨在解决雾霾问题的国家机构设立促进团将于4月1日在首尔钟路区OFFICIA大楼举行挂牌仪式。 该机构将在政府、产业行业、学术界、市民社会等各界参与下，从根本上寻求解决雾霾问题的途径。同事致力于促进相关治霾措施在政府政策中反映出来，并引导社会各界人士积极参与政府出台的相关政策。此外，还计划与同样经历雾霾影响的中国等亚洲国家共同合作，寻求符合韩国实情的应对措施。 该机构属于总统直属机构，全体会议由可以代表社会各界的30至40名委员组成，并按照防治雾霾、灾害预防、科学技术、国际合作等领域成立特别工作组。 此外，机构拥有由约500人组成的国民政策参与团（暂定），他们将起到将国民意见反映到政府出台的实际政策中的作用，泛国家机构还计划运营有助于专门商讨雾霾问题的顾问小组。 国家机构将于4月正式成立，设立促进团团长将由前联合国大使金塾和前环境部次官安秉玉（音）共同担任。设立促进团将由环境部、外交部等相关单位的公务员组成，他们将在制定泛国家机构的设立规定、支援委员会委员候补人选定、编制预算以及运营、管理中起重要作用。 首尔地区雾霾警报连日拉响，3月6日劳动者仍在工地现场进行施工。 【图片提供 韩联社】

韩国交通安全公团15日发布《2018年汽车行驶距离报告》，去年韩国汽车总行驶距离为3271亿km，同比增加2.3%。 汽车登记数量为2288.2万辆，同比增加3.1%，但平均每辆车每天的行驶距离为39.2㎞，同比反而减少0.7%。按汽车燃料类别来看，柴油车的行驶距离为1643亿km，占全体的50.2%，同比增加4.7%。 据统计，从2014年到2018年，柴油车的行驶距离占比分别为44.9%、46.1%、48.0%、49.0%、50.2%，呈现逐年上升的势头，2018年则是柴油车的行驶距离首次超过全体车辆行驶距离的一半，而柴油车也是引发雾霾天气的“元凶”之一。 汽油车的行驶距离为1170亿km，占全体的35.5%，同比减少0.8%；LPG车的行驶距离为361亿km，占全体的11.0%，同比减少4.9%；电动汽车的行驶距离为62亿km，占全体的1.9%，同比增加33.7%。 按地区来看，首尔市的车辆行驶距离同比减少0.7%；世宗市增加16.7%。据分析，首尔市人口减少，使用地铁的乘客增加，利用公交车的乘客减少，私家车和货车的行驶距离都有所减少；世宗市的人口同比增加13.0%，是车辆行驶距离激增的主要因素。 韩国交通安全公团理事长权炳润表示，汽车行驶距离统计数据将向各政府机关和研究机构公开，以便在各领域得到充分利用。 12日上午，环保组织成员在光化门广场要求相关部门就柴油车作出对策。【图片提供 韩联社】