现代起亚汽车总部大楼 【图片来源 韩联社】 ‌韩国两大汽车巨头现代汽车与起亚将于下周公布包括去年第四季度的去年全年业绩，高增长态势能否持续备受业界关注。 金融研究机构Informax于16日发布的分析报告显示，去年全年现代汽车销售额预计达到173.1229万亿韩元（约合人民币8755亿元），同比增加6.4%；营业利润达到14.8459万亿韩元，同比减少1.9%。按照这一预测值，现代汽车的营业利润恐难刷新最高业绩，或将较创新高的2023年小幅减少（约3000亿韩元）。但考虑到全球经济放缓、电动汽车市场需求暂时性停滞（Chasm）等多重不利因素，这一成绩仍显优异。 据预测，起亚去年销售额将达到106.8405万亿韩元，营业利润则达12.7948万亿韩元，同比分别增加7.1%和10.2%，业绩表现尤为亮眼。按照这一预测值，起亚不仅能创新高，销售额也将首次突破100万亿韩元大关，市场地位及盈利能力将显著提升‌。 综合来看，现代汽车与起亚合计销售额和营业利润预计将分别达到279.9634万亿韩元和27.6407万亿韩元，合并销售业绩持续强劲，有望超越2023年所创下的历史最高纪录，代汽车集团作为现代汽车和起亚的母公司，其全球汽车行业的领军地位进一步得到巩固。 然而，面对汇率波动、原材料成本上升以及保修保养费用增加等挑战，现代汽车集团的业绩前景仍面临一定的不确定性。现代汽车为了确保用户权益，在全球范围内提供首保，去年第三季度，更是延长了质保期，获得了消费者的一致认可，但也给企业带来了近1万亿韩元的额外负担‌。 对此，现代汽车相关人事表示，面对诸多挑战，现代汽车将不断优化竞争格局，深化与各方的合作，以抢占市场先机。并通过持续创新和努力，积极发掘新的业务增长点，以确保企业稳健发展。

随着紧凑型电动运动型多用途汽车（SUV）EV5等车型的上市，起亚瞄准扩大出口目标，去年在华销量较2023年大增49%。同时，汽车行业也期待起亚能进一步加速中国业务的正常化，推动业绩的持续改善。 据起亚中国合资法人悦达起亚9日消息，包括出口在内，2024年起亚在华销量达到24.8259万辆，较2023年增加49.2%。这是自2020年以来，起亚在中国市场年度销量首次突破20万辆。悦达起亚方面表示，去年公司的销售增长率在合资品牌中位居榜首。 自2024年下半年起，起亚在华月度销量稳步维持在2万辆以上。在2024年6月创下2.0655万辆的销量纪录后，截至12月连续保持每月超过2万辆。其中，去年12月销量达到2.4058万辆，同比增长28.1%。 分析认为，起亚在中国市场持续推出新款车型，是销量增长的主要驱动因素之一。起亚继去年在华全球首发紧凑型电动SUV EV5后，又陆续推出紧凑型轿车K3特别版、小型SUV Sonet和中型轿车2025款K5等车型。多样化新车型成功拓宽中国消费者的选择范围，收获积极的市场反应。此外，起亚去年11月在中国市场还推出2025款EV5及高性能版本EV5 GT，进一步丰富EV5系列车型。 起亚的出口战略也是销量提升的重要因素之一。为实现中国业务正常化，起亚自去年起加速推进出口扩张。悦达起亚表示，自2018年底启动出口业务以来，累计出口数量已超过36.4万辆，出口范围覆盖澳大利亚、新西兰、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家。 起亚计划今年进一步增加自华出口，把目标出口国家从76个增加到80个以上，同时实现全年出口达到18万辆的目标。业内人士指出，去年是起亚在华业务的重要转折点，目前已逐步进入正常化阶段。随着去年第三季度成功扭亏为盈，未来起亚在中国市场的利润规模有望进一步扩大。 起亚EV5【图片来源 起亚】

在中国汽车的低价攻势导致欧洲汽车企业出现大规模重组的同时，现代汽车和起亚的业绩却依旧保持上升趋势，受到全球关注。业界评价认为，现代和起亚的“去中国化”战略是业绩亮眼的原因之一。 现代汽车3日发布的上半年财报显示，今年上半年现代汽车在华销量共8.2万辆，比去年同期的11.8万辆减少30.5%，市场占有率为0.9%。同期起亚则售出3.8万辆，同比增加2.8%，但市场份额依旧维持在0.4%。 截至2016年，现代汽车在华年销量超100万辆，备受欢迎。2017年“萨德”事件以后，现代汽车销量急剧下滑，最终决定出售北京一厂和重庆工厂。对此业界认为，现代汽车和起亚在中国市场的疲软反而带来积极效果。考虑到中国市场与日俱增的“爱国消费”趋势，现代汽车和起亚及时削减对华依赖，反而收获新的战略优势。 与此相比，大众集团今年第三季度在华销量减少15%，仅售出71.15万辆，全球销量也因此降至217.6万辆，同比减少7%，同时净利润也大幅缩水63.7%，仅为15.76亿欧元。 早在中国市场遭遇困境的现代汽车和起亚已经把目光转向海外新兴市场。现代汽车和起亚积极拓展印度、印度尼西亚、南美等全球竞争较少的市场，建设生产基地并推出当地特供车型，以此提升市场份额。 在美国市场，现代汽车和起亚主打高端品牌捷尼赛思（Genesis）、运动型多用途汽车（SUV）和环保车型，不断提高销量。同时，随着欧盟实施节能减排法规，现代汽车和起亚针对持续增长的电动汽车需求，正在欧洲市场加速推出普及型电动车。凭借多元化战略，现代汽车和起亚自2022年起已连续两年跻身全球前三，仅次于日本丰田和德国大众。 业内人士认为，目前现代汽车和起亚与大众集团的年销量差距还在100万辆以上，但考虑到大众集团因成本削减问题而缩减工厂产能，在电动化转型方面也略显滞后，现代汽车和起亚有望在未来超越大众，攀升至全球第二。 与此同时，现代汽车和起亚也并未完全放弃全球最大汽车市场中国。通过推出当地特供车型和高性能车辆，现代汽车和起亚正在中国市场努力提升销量，尤其是起亚的战略电动车型EV5在中国市场反响良好，为今年上半年的销量增长贡献出一己之力。 起亚中国市场专供车型EV5【图片来源 起亚】

现代汽车集团14日宣布，尽管韩国经济放缓，但现代汽车和其子公司起亚汽车两家公司去年环保型汽车的总出口量增长3%，达到70.7852万辆，创下历史新高。 其中，汽油混合动力车型出口量增长44.6%，达到39.72万辆，推动环保车型出口增长。其出口量占环保汽车总出口量的56.1%。 现代汽车和起亚汽车环保车型出口呈现快速增长势头。与2020年相比，其出口量增长了160%，同期环保车型出口比重从17%提升至32%。 现代汽车集团表示，尽管纯电动汽车的需求放缓，但公司将继续增加纯电动车型，同时推出汽油混合动力车型。这些措施带动了出口业绩增长。 从车型来看，现代途胜混合动力车型的出口量最多，达到9.3547万量，其后依次为现代汽车科纳混合动力车型（7.353万辆）、起亚极睿混合动力车型（6.9545万辆）和现代艾尼氪5（6.8227万辆）。 另外，现代起亚的混合动力车型深受海外专业媒体的高度评价。其中，科纳混合动力车型受到德国专业媒体《Auto Bild》的好评；起亚Niro混合动力车荣获美国汽车专业评价网站《Cars.com》的“2023年度最佳车型奖”。 现代汽车蔚山工厂出口装船码头旁的露天堆货场【图片提供 韩联社】