现代汽车集团正通过加大投资力度，重新聚焦中国市场，以巩固其在全球最大电动车市场的地位。据业界18日消息，现代汽车将与北京汽车（BAIC）分别向合资企业北京现代投资5.48亿美元，总投资额将达10.96亿美元。 现代汽车此次投资的核心目标是开发新能源新车，重点满足中国市场需求。北京现代计划将明年在中国的年销售目标设定为50万辆。北京汽车表示，将推出更多符合中国消费者需求的产品，同时扩大国际市场出口规模。北京汽车还强调，将加大在电动车和新技术领域的研发投入，助力北京现代向电动化转型。 现代汽车在中国市场的表现曾辉煌一时，2010年市场占有率一度超过6%。然而，自2017年“萨德事件”以来，现代汽车销量大幅下滑，市场份额一度跌至1%。面对困境，现代汽车采取了缩减生产设施的策略，包括出售北京、重庆和常州的工厂。 尽管如此，现代汽车集团认为中国市场不可或缺，特别是在电动车领域。据市场调查公司SNE Research数据显示，今年1至10月，中国占据全球电动车市场58.2%的份额，成为全球电动车增长的主要驱动力。 与比亚迪、吉利等主打性价比的本土品牌不同，现代汽车计划通过推出高性能电动车与之竞争。今年上市的现代高性能电动车艾尼氪（IONIQ） 5N表现亮眼，击败多款豪华车型，并荣获“2025中国年度性能车”称号。 此外，现代汽车还将推出增程式电动车（EREV），以延长续航里程。EREV作为中国市场的热门车型，其9月销量同比增长89.1%，达11.7万辆。现代计划在2026年量产EREV，并于2027年正式上市，初期销售目标为每年3万辆。 现代汽车计划到2026年在中国市场推出包括电动车和混合动力车在内的5款环保车型，实现产品本土化。同时，集团还将在技术研发、市场营销和渠道拓展方面加大投入，以推动中国市场复苏。 现代高性能电动车艾尼氪（IONIQ） 5N 【图片来源 北京现代官网】

在路边停放的共享电动滑板车【图片提供 韩联社】 随着电动汽车火灾事故频发，火灾隐患的担忧逐渐扩展至电动滑板车领域。 特别是从全球速卖通（AliExpress）、Temu等中国跨境电商平台购买的未认证或没有电池盖的老式电动滑板车电池安全风险较高。个人购买的低价电动滑板车与定期进行管理的共享电动滑板车不同，可能存在产品缺陷，也难以进行个人保养确保电池性能和安全。 国家火灾信息系统于25日发布的数据显示，从今年1月1日至8月23日，电动滑板车引发的火灾事故共达41起，去年同期为71起，2022年为95起。据分析，电动滑板车商用化初期（2018年至2019年）电动滑板车企业多达20多家，截至今年减少至10多家，且安装电池盖的新型电动滑板车激增，致火灾事故有所减少。 然而，能够在中国跨境电商平台购买的“未获证”低价电动滑板车引发业界担忧。韩国产业用材协会会长宋治英（音）表示：“未获得认证的低价产品在过度充电时引发电池热失控的可能性极高。国产电动滑板车实施KC认证（Korea Certification）管理，以保障最低限度的安全性，而海淘产品并未授权审核认证，因此，在使用过程中可能会受到过热、短路和漏液等问题，对用户安全造成威胁。” 根据韩国《电器和生活用品安全管理法》规定，在国内制造、流通的电器产品均属于强制性监管范围，需通过KC认证后，才能在韩国境内流通，未获证不得销售。KC认证是韩国在2009年推出的国家统一认证标准，旨在整合不同的认证体系，确保产品符合韩国的安全标准。该认证侧重于预防和减少对消费者健康和安全的潜在危害。若产品未经正确的KC认证就在境内销售，可能会被下令召回，并面临额外的经济处罚或销售禁令。 但直购、代购、平行进口等无需获得KC认证，导致业界对中国制造电池及电动滑板车安全性的担忧进一步加剧。贪图小便宜购买未获证电动滑板车，相当于“定时炸弹”，将给周围人带来安全隐患。 滑板车业界相关人士表示：“电动滑板车火灾事故普遍均为锂电池爆炸起火，多数情况是处于充电状态下引发的火灾。电动滑板车过充导致起火，燃烧产生的一氧化碳会快速向四周蔓延，会对生命造成巨大危害。”并劝告称：“采用定期管理维护的共享电动滑板车，‌能够确保车辆得到妥善的保养，‌有效降低因机械故障或老化而引发的安全隐患。‌选择使用经过权威认证的产品，‌可显著减少安全风险。‌我们应当坚决抵制假冒伪劣产品，‌通过正规渠道进行购买，‌以确保人身安全不受侵害。‌”

近年来，电动汽车火灾隐患的担忧正逐渐扩展至商用车领域。由于电动公交车载客量大、电动货车常用于运输有害物质，一旦发生火灾，可能造成严重后果。 据业界18日消息，日前，韩国仁川发生的一起电动汽车火灾事故，引发了社会对电动汽车安全的广泛关注。起火车辆搭载了一家中国企业生产的电池，这一事件进一步加剧了公众对中国制造电池及电动汽车安全性的担忧。 近年来，中国制造的电动公交车在韩国市场的占有率逐年提升。由于商用车市场对价格敏感，中国品牌凭借价格优势迅速渗透市场。据数据显示，中国产和韩国产电动公交车的价格差距从数千万韩元到接近1亿韩元（约合人民币53万元）不等，其中，中国的比亚迪公司表现尤为突出。通过GS Global引进的“e巴士”系列，比亚迪在韩国电动公交车市场的份额逐年上升。数据显示，2017年韩国新注册电动公交车中，中国产车辆的比例为25.5%，到去年已超过54%。此外，比亚迪还在1吨级电动货车市场占据了一席之地。 为提高价格竞争力，中国电动公交车和货车通常采用相对廉价的磷酸铁锂（LFP）电池，而非价格较高的镍钴锰（NCM）电池。此次起火的奔驰EQE 350+电动车搭载的正是中国电池企业孚能科技Farasis Energy的88.8千瓦时容量的NCM电池。而中国商用车普遍使用的LFP电池尽管续航较短，但火灾风险较低。此外，与通常停放在公寓或建筑地下停车场的电动乘用车不同，电动公交车等商用车一般停放在地面，便于消防车接近，在火灾发生时，能够降低损失。 据韩国消防厅数据统计，过去五年间（2019至2023年），韩国共发生62起电动公交车及货车火灾事故，未造成重大人员伤亡，仅有5人受伤，财产损失共计13.79亿韩元。 随着电动商用车销量逐年增加，业内专家建议，与其单纯关注电池产地，不如加强定期安全检查和科学管理。通过检查电池是否存在缺陷等基本安全措施，可以有效预防火灾事故的发生。 8日上午，韩国仁川西区一家修理厂内，警方、消防部门、国立科学搜查研究院以及奔驰汽车公司等相关人员对7月31日在青罗公寓地下停车场发生的电动汽车火灾事故进行了第二次联合勘验。【图片来源 韩联社】

LG能源解决方案梧仓工厂全景【图片来源 LG能源解决方案】 业界12日消息，LG能源解决方案将为SpaceX供应圆柱形电池。LG能源解决方案能否进一步扩大非电动汽车（Non-EV）业务比重，备受关注。有观测认为，业务版图有望扩大至机器人等更广泛领域。 每艘SpaceX星舰将配置规模达1兆瓦时（MWh）的电池组。由于Space X不会批量生产，因此电池销售额无法对业绩产生决定性影响，但此次合作彰显了LG能源解决方案的顶尖技术实力。 据分析，LG能源解决方案凭借向特斯拉供应电动汽车电池，建立起的深厚信赖基础，有望与特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）在更多元化的业务领域探索新的合作契机。埃隆·马斯克于今年4月宣布，最早将在2025年推出人形机器人Optimus，其对电池的需求为LG能源解决方案在非汽车领域的发展提供了新的增长点，业界对此合作前景充满期待。 目前，LG能源解决方案受电动汽车Casm（大众化前暂时需求停滞期）影响，电动汽车电池业务销售额大受挫。公司制定截至2028年为止销售额增长两倍的中长期战略，并将积极扩大非电动汽车业务作为核心策略，旨在构建更为均衡的业务投资组合。 目前，LG能源解决方案业务版图中，能源储存装置（ESS）事业虽潜力巨大，但仍面临成本、能量密度、存储效率、安全性、可靠性、兼容性、整合性以及标准化与监管等多重挑战。今年第三季度，ESS销售额达7570亿韩元（约合人民币39.8亿元），占中大型电池总销售额（4.402万亿韩元）的16%。 LG能源解决方案还计划加大对城市空中交通（UAM）、船舶、机器人等高增长潜力及机遇丰富的新兴领域的投入。去年1月，还与韩华Aerospace签署合作开发特殊用途电池的谅解备忘录（MOU），意味着LG能源解决方案在UAM等领域的布局初步形成。 业界相关人士表示：“LG能源解决方案正通过向SpaceX等多元化客户供货，不断拓宽其电池技术的应用边界，不仅丰富业务范围，也为公司在电动汽车之外的市场积累了宝贵经验。”