据现代汽车美国法人（HMA）当地时间5日公布的2020年业绩资料，受新冠疫情影响，现代汽车去年在美销量同比下滑一成。 据报告，现代汽车去年美国市场销量为62.2269万辆，新冠疫情影响其销量低于2019年。但现代旗下的运动型多用途车（SUV）在美售出40.2661万辆，同比增长9%；面向个人顾客的零售销量也同比增加1%。另外，现代汽车去年12月单月销量同比增加2%，为6.6278万辆，第四季度整体销量则同比下滑2%至17.8844万辆。 现代汽车美国法人相关人士表示，得益于迅速应对方案和良好的产品阵容，公司在零售和市场份额上仍处于领先地位。 另据华尔街日报5日报道，去年美国汽车市场销量约为1440万辆至1460万辆，同比下滑15%，为2012年以后最低纪录。 【图片提供 韩联社】

据调查，随着美国汽车销量一落千丈，最近国内整车龙头企业现代起亚汽车的当地销量也出现剧减。 现代起亚汽车作为克服全球汽车需求低迷推出的中小型车，也面临销量下滑局面。 业界7日表示，现代汽车和起亚汽车上月美国市场销量分别达到1.9221万辆和1.5182万辆，同比减少了39.7%和37.2%。 上月，各企业美国销量均减少30%以上，GM更是减少41%，美国的市场环境日益恶化，国产汽车也随波逐流。

进入今年以来，现代起亚汽车在美国市场业绩不佳，市场占有率原地踏步或出现下滑。据汽车业界18日发布的数据显示，上月现代汽车在美国市场销量为5.2万辆，同比增幅仅为2%，市场占有率维持4.4%不变。起亚汽车销量同比减少8%，仅为4.15万辆，市场占有率跌至3.5%，同比减少0.44%。两家公司在美国市场的占有率从去年同期的8.4%跌至7.9%，在全球汽车生产商中排名第7位。今年1月，现代汽车美国市场占有率从4.7%下滑至4.2%，起亚汽车市场占有率从3.9%下滑至3.5%，分别缩水0.5%和0.4%。2月现代伊兰特销售同比虽然增加了17.4%，但是比重最大的索纳塔销量却下降了8.1%。起亚K5销量虽增加14.2%，但大部分车型销量均不理想。但是现代起亚汽车对于从本月起大幅提高销量自信满满。现代汽车从3月起在美国市场开始投放胜达7座豪华越野车，起亚车也计划将正在销售中的主打车型福瑞迪替换为新款K3。尤其是起亚车将从5月起开始销售新款K7，下半年开始销售重新经过设计的秀尔（Soul），预计美国市场销量将会得到提高。

1885年由德国的卡尔-本茨发明的内燃机汽车在工业革命进程中迅速地征服了欧洲和美国。在之后的20年里，美国的5大湖地区出现了约220家汽车生产工坊。当时很多工坊只需要几名热爱汽车的人就可以开工，从发动机到底盘、车身，全部是手工作业，生产一辆车需要几天时间。 美国的汽车潮始于亨利-福特凭借好友托马斯-爱迪生的帮助，建起汽车工厂大量生产汽车之后。随着时间的推移，无数小汽车工坊或被兼并，或因产品滞销而消失了。被称为汽车三大巨头(通用、福特、克莱斯勒)的大型汽车厂商就是从那个时期起经过无数次合并形成的。如今，曾经辉煌的三大巨头也在为生存挣扎了。 在美国汽车史已有百年的今天，中国又出现了重演类似过程的征兆。中国开始生产汽车可追溯到20年前。据说，如果把全球性的大型汽车工厂和技术落后的三轮车生产厂全算上，中国的汽车工厂约有160多家。 考虑到中国的规模和经济增长速度，目前中国的汽车产业状况与美国汽车产业飞速发展的时期非常相似。今年，中国市场的内需销量有望首次超过美国。世界汽车市场的重心也很有可能从美国转移到中国。 那么中国会走上美国的老路吗？虽说还要试目以待，但完全有这个可能性。目前，中国政府正计划清理整顿各地盲目上马的汽车厂。即，兼并已成大势所趋。最大的原因是，经济不景气下，供大于求的状况过于严重。 此外，中国政府为提升汽车产业的竞争力，将在2010年之前从政策上奖励开发新车的本国厂商。因此，汽车产量很有可能进一步增长。 目前，中国的汽车厂商都在与现代、起亚车等国际著名汽车厂商合作生产汽车，并致力于技术转移。他们的雄心是向全世界销售中国产汽车，而不会满足于掌控有望成为世界第一市场的中国市场。 最近2、3年，几家中国厂商不断在主要国际车展上展示新车。目的很明确，即，虽然中国车已进入东欧、中东、南美地区，但还要继续向北美、北欧等发达国家市场进军。 近期，中国政府的政策向一汽、东风、上汽、长安等四家大型厂商倾斜，这让其他厂商的前景变得不透明。其他厂商面临着被兼并或关门的危机。在此过程中，中国汽车市场的未来将出现很大的变化。包括韩国的现代、起亚车，进军到中国的外国厂商也必将受到影响。但是中国市场还是有很大的增长空间。如果是能够真正打动消费者的厂商，即使是在兼并到来的时期，也一定会迎来更大的机遇。 记者 宋蕙丞