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韩国国土交通部(以下简称“国土部”)11日发布的数据显示,韩国11家航空公司去年向国土部报告的乱流事件达2.7896万起,在短短一年内激增35.6%。其中,上半年和下半年分别为1.482万起和1.3076万起。 乱流是由于风速和风向不规则变化所引发的现象。研究表明,随着气候变化加剧,乱流的发生频率也在不断上升。数据显示,2019年韩国航司遭遇的乱流事件为1.5241万起;2020年至2022年期间,受新冠疫情影响航班数量大幅减少,乱流事件也下降至8000起;2023年则再次回升至2.0575万起。 航班遭遇乱流时,飞机会剧烈晃动,不仅可能导致乘客受伤,也可能造成行李受损,严重威胁飞行安全。为应对愈发频繁的乱流现象,国土部与航空业界正积极采取多项措施,致力于降低风险。 国土部与航空行业正积极提升天气预报准确率,并加强航工公司工作人员的安全教育与培训。自去年下半年起,韩国11家航司均加入“危险气象信息共享系统”,分享航线、地点、时间等气象分析数据。 在工作人员培训方面,各家航司自今年起进行乘务员参与的实战演练,加强现场应对能力。同时,机上服务也正朝“安全优先”方向调整。根据国土部相关指引,中长途航班需在降落前至少40分钟结束餐食等服务,短途航班则需提前15分钟完成。 此外,大韩航空自2023年8月起停止在经济舱提供方便面,改为提供如热狗、披萨等较低烫伤风险的点心。韩亚航空也在短途航线上以冷饮替代热咖啡与热茶。 大韩航空客机【图片提供 大韩航空】
2025-05-11 15:58:06受国际油价持续下行影响,韩国主要航空公司的国际航线燃油附加费连续两月下调,并创下近三年来最低水平,旅客购票成本有望大幅减轻。叠加即将到来的五月黄金连休,韩国航空客运量有望显著增长。 据韩国航空业界23日消息,大韩航空将自5月1日起,下调国际航线(韩国出发单程)机票的燃油附加费,最大降幅达22.6%。调整后,附加费用将由目前的1.35万韩元至9.9万韩元(约合人民币68元至505元),下调至1.05万韩元至7.65万韩元。 韩亚航空也宣布自5月起实施新一轮调价,其国际线燃油附加费将下调最多21.1%。届时,乘客将按1.17万韩元至6.56万韩元的区间支付相关费用。以美元计费的真航空(Jin Air)亦同步下调国际航线附加费,最低为1美元,最高4美元。 航空业界表示,韩国国际航线燃油附加费连续下降的主要原因是作为定价基准的MOPS价格持续走低。据了解,2025年3月16日至4月15日期间的MOPS平均价为每加仑197.94美分,降至第5档。而两个月前仍维持在第8档,降幅显著。 尤其值得注意的是,大韩航空本次将国际航线附加费降至第5档,乃自2019年6月以来首次,距今已时隔5年10个月。当时其最短航段的国际线附加费为8400韩元。而以价格计算,此次下调也创下自2022年2月(1.08万韩元)以来最低纪录。自新冠疫情期间附加费曾一度取消或大幅减少后,自2022年起费用逐步回升。 随着五月黄金连休临近,航空公司普遍看好即将到来的出境旅游热潮。事实上,大韩航空、韩亚航空、济州航空等韩国主要航司飞往济州岛的航班机票已大部分售罄。5月1日为劳动节,若民众在5月2日请假一天,即可连休六日,利好出境游计划。 韩国航空业一位人士表示:“目前国内线,尤其是飞往济州岛的航班已几乎售罄。随着5月黄金连休临近,海外旅游需求明显回暖,届时旅客购票热情将进一步高涨。” 24日,在仁川中区大韩航空维修机库前,大韩航空的员工们正在对波音777-300ER型HL8008航班的飞机机身进行清洗。【图片来源 韩联社】
2025-04-24 14:13:20韩亚航空31日宣布,自本月30日起,中国航线每周增加26班次,总计运营18条航线,每周航班数量达164班次。 据悉,此前停飞的仁川至成都和仁川至重庆航线自本月30日起每天执飞;仁川至大连航线从每周7班增至10班;仁川至延吉航线从每周5班增至7班,并计划自4月28日起再增1班,达到每周8班;仁川至长春航线从每周4班增至9班;仁川至长沙航线从每周4班增至5班。 此外,韩亚航空还以航线复航为契机,在官网及手机应用程序(APP)上推出优惠促销活动,活动将持续至4月21日。 韩亚航空方面表示,此次大规模增班是为了响应中国对韩国试行免签政策,旨在为旅客提供更多出行选择,并促进韩中两国交流。随着中国政府宣布对韩国游客实施免签入境政策,赴华航线的客运需求大幅增长。数据显示,从去年11月至今年2月,赴华韩国游客数量达453.5万人次,同比增长37%。 值得关注的是,韩国政府计划自今年第三季度起,针对中国团体游客临时实施短期免签政策,以推动旅游市场复苏并促进国内消费。韩亚航空期待通过此次增班,吸引更多中国游客访韩,助力韩国内需经济增长。 韩亚航空负责人表示:“本次增班旨在配合韩中两国推出的便利化措施。未来,我们将继续积极扩增航班,发挥连接两国的桥梁作用,促进双边交流。” 韩亚航空客机A350【图片提供 韩亚航空】
2025-03-31 13:47:58自济州航空在全南务安机场发生坠机事故以来,单日客运量锐减37%。分析认为,乘客对济州航空的信任危机或导致刻意回避的现象长期化。 据韩国国土交通部航空信息门户系统10日消息,事故发生后,济州航空单日客运量从上月29日的5.0755万人次减至本月2日的3.2091万人次,减幅达到36.8%。相比同期韩国所有航空公司单日客运量平均减少11.8%的水平,济州航空减幅明显更大。 与其他廉价航空公司(LCC)德威航空(-4.9%)与釜山航空(-5.2%)相比,差距尤为显著。大韩航空与韩亚航空等大型航空公司(FSC)的减幅仅为6.6%至9.6%,进一步凸显济州航空单日客运量下滑严重。 济州航空已经宣布自愿减少今年第一季度10%至15%的航班数量,这会直接导致全年客运业绩进一步下滑。济州航空计划截至3月29日减少838次国内航班和1040次国际航班,总计削减1878次航班。 有分析认为,济州航空在廉价航空市场的龙头地位可能受到冲击。去年济州航空以总客运量1335.2539万人次位居韩国国内航空公司第三,仅次于大韩航空与韩亚航空,并稳居廉价航空市场第一。 廉价航空市场排名第二的真航空去年总客运量为1103.4665人次,较济州航空仅低17.4%。随着济州航空削减航班并面临品牌形象受损的挑战,市场排名可能发生逆转。此外,去年真航空的营业利润预期达到1733亿韩元(约合人民币8.74亿元),已经超越济州航空(1510亿韩元)。 截至去年第三季度,济州航空的现金资产为1810亿韩元。如果大量乘客选择取消预订,预收款项(2608亿韩元)减少,则会进一步压缩现金流。根据济州航空此前承诺,对于2023年12月29日之前预订的所有机票,会提供免费退款服务至今年1月底,因此可能需要额外筹集资金来弥补损失。 航空业界相关人士表示,如果济州航空的信任危机持续,所有业务战略都可能面临重大调整。 停泊在仁川国际机场的济州航空客机【图片来源 韩联社】
2025-01-10 09:33:56