随着美国对华贸易壁垒的不断升级，造船和海运业界人士预测，美国未来可能会对中国产船舶实施制裁。这一举措或将对使用中国船舶的韩国航运公司和货主在美洲航线的运营带来不利影响。

据造船和海运业界5日消息，上个月在希腊雅典举办的波塞冬海事展览会（Posidonia）上，美国政府对中国造船业界的打压措施成为业界关注的焦点。全球造船和海运公司预计，美国未来可能会对中国产船舶实施制裁，包括征收关税或最坏情况下禁止入港。

一位参加上个月在希腊雅典举行的波塞冬海事展览会的海运业界人士表示，美国两党均将中国造船业视为国家安全威胁，因此无论美国大选结果如何，对中国造船厂实施制裁的可能性依然很大。这种担忧已导致欧洲船运公司推迟对中国造船厂的订单，或采取措施减少对中国金融的依赖。

美国将中国的造船业基础设施视为国家安全风险因素。根据美国战略与国际研究中心（CSIS）于上月5日发布的《解读中国海军扩建》（Unpacking China’s Naval Buildup）报告，目前中国拥有234艘军舰，规模为全球最大，而美军海军则拥有219艘军舰。报告指出，中国甚至动用了建造商船的造船厂，积极投入军舰建造。

若全球海运公司逐渐与中国造船厂保持距离，韩国造船业将受益匪浅。据悉，以色列船运公司Ray Shipping为了应对中美矛盾，已将新船建造订单全部转向韩国造船厂。航运咨询公司克拉克森研究发布的统计数据显示，截至今年5月底，全球船舶订单余量为1.3312亿修正总吨（CGT），其中中国占6784万CGT，占比51%；韩国为3907万CGT，占比29%。

使用或订购中国产船舶的公司不确定性将增加。据悉，现代Glovis公司继2021年向中国造船厂订购8艘船后，又在去年年底至今年年初追加订购了约12艘船。现代Glovis主要负责运输现代汽车、起亚等全球整车企业的货物。一位海运业界相关人士表示，尽管中国产船舶价格低廉，但为了减少地缘政治的不确定性，最好将船舶订单交给韩国国内造船厂承揽。
 

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