夏季度假出游高峰即将到来，韩国各家航空公司全力扩增热门航班的同时增开新航线，满足旅客出行需求。 据航空业界5日消息，大韩航空日前集中增班客运需求较大的日本航线，从8月3日起，仁川至冈山的航班将从目前的每周3次增至5次，仁川至鹿儿岛航线从9月2日起从每周3次增至5次，济州至东京（成田）航线从本月19日至10月25日每周执飞3次。 新冠疫情后一度停滞不前的中国航班也纷纷重启或扩增，目前每周执飞一次的仁川至天津航班从8月5日起至10月20日期间增至两次，釜山至上海和济州至北京航班已从本月1日起每周执飞7次。仁川至合肥航线将从8月19日起重启，每周执飞5次，釜山至北京航线从9月16日起每周执飞6次。 本月1日起，韩亚航空仁川至纽约和仁川至罗马航班每周从5次增至7次，9月1日起仁川至巴塞罗那航班将从每周3次增至4次。上座率较高的仁川至大阪航线从本月18日起至8月1日期间，每周从21次增至23次，仁川至天津航线从8月5日起每周执飞7次，仁川至深圳航线从9月2日起每周执飞7次，仁川至西安航线从9月9日起每周执飞5次。 竞争日趋激烈的廉价航空公司也纷纷加入增开航班的行列，济州航空执飞的仁川至塞班航线从本月17日起增至每周3次，普莱米娅航空（Air Premia）执飞的仁川至纽约航班本月11日起增至每周5次。 易斯达航空本月投入3架客机，新增至中国、日本、东南亚的10条航线，分别为釜山至延吉、清州至延吉、济州至上海、清州至张家界、清州至富国岛、仁川至札幌、仁川至冲绳、仁川至清迈和仁川至富国岛等。 德威航空从下月8日起增开仁川至罗马航线，每周执飞3次。真航空从本月18日起增开仁川至日本高松和菲律宾薄荷岛的航班。釜山航空本月31日起至下月17日期间，将每周执飞2次釜山至菲律宾长滩岛的航班。 航空业界相关人士称，繁忙的暑运即将启幕，各家航司铆足运力，密集增开热门航线，方便旅客出行，机票价格也维持在较为稳定的水平。 大韩航空客机 【图片提供 大韩航空】

上月25日，在仁川中区大韩航空维修机库，工作人员正在清洗飞机。【图片提供 网络】 一项调查显示，2023年韩国航空公司等航空业界安全投资规模超过5万亿韩元（约合人民币264亿元）。 4日，据国土交通部透露，去年韩国航空公司等航空业界安全投资规模达5.8453万亿韩元，较2022年（4.2298万亿韩元）增加1.6155万亿韩元（38.2%）。国土部和航空安全技术院对2023年度投资明细进行监查结果显示，大部分航空公司的投资业绩较2022年有所增加。投资规模顺序依次为检修费用、更换老旧飞机（20年以上）费用、发动机和零部件购买费用等。 国土部表示，检修费用项目中，共投入2.94万亿韩元，其中，预防损坏的事前检修费用（2.53万亿韩元，占86.1%）高于事后检修费用（0.41万亿韩元，占813.9%），可见航空公司加强安全预防体系，坚守安全底线。 据统计，2023年共更换14架老旧飞机（平均机龄为22.6年），全体航空机龄从前年的12.2年缩小至12年。此外，为了应对随时可能发生的发动机故障风险，共投资1.32万亿韩元确保足量的备用发动机（从138台增至195台）。 国土部从2020年开始试运营航空安全投资公示制度，去年转为正式运营。今年2月，为了增进航空公司自发性的安全投资和安全管理，还改善了相关制度，将安全投资业绩反映至运输权分配评价中。 国土部航空安全政策官柳京秀（音）表示：“航空安全是航空公司经营的首要课题。自航空安全投资公示制度正式运营后，投资规模持续扩大。我们将持续完善投资制度，提高航空安全和信赖度，促进航空业高质量发展。”

近期，韩国赴华旅游需求增势明显。根据韩国哈拿多乐（Hanatour）旅行社发布的数据，今年第二季度，在全体韩国跟团游游客数量中，韩国赴华跟团游游客比重为14.1%，同比暴增465%。 同期，哈拿多乐接待的韩国跟团游游客数量为47.7万人次，同比增加74%。从国家和地区来看，赴东南亚跟团游占37%，其后依次为日本（29.6%）、欧洲（10.8%）、南太平洋（6.1%）、美国（2.4%）。 此外，今年上半年，韩国模德旅游（Modetour）接待赴华跟团游韩国游客比重为12%，同比增加10%。尤其是，今年6月韩国赴华跟团游游客比重达到22%，首超日本，位居第二。 每年的第二季度在韩国被看作为旅游业的淡季，不过今年韩国游客的赴华旅游需求出现了增长趋势。这是因为赴华航线数量增加，赴华旅游需求也随之增加。 赴华旅游目的地主要是张家界、长白山等风景秀丽的地方。哈拿多乐向本报记者表示，接待赴张家界的韩国跟团游游客数量同比暴增707%、赴长白山跟团游同比暴增224%。 值得一提的是，今年成都成为受欢迎的旅游目的地之一，赴成都跟团游也同比暴增667%。韩国旅游业内人士表示：“很多韩国游客因为‘福宝’认识到成都这座城市。我们为韩国游客持续开发成都旅游产品，在成都旅游期间，会带韩国游客前往九寨沟、都江堰、宽窄巷子等地。” 随着韩国航空公司积极扩大中韩航线，赴华旅游需求也将持续增加。韩国旅游业内人士预计，随着暑期旺季大幅增加航班供给，对张家界、长白山的旅游需求将增加。 长白山景区 【图片提供 哈拿多乐】

为促进外籍游客赴韩旅游并进一步增加旅游收入，同时均衡首都与地方的观光旅游发展，韩国政府发布《外国人访韩观光活性化方案》，计划采取一系列措施改善签证审查等入境程序，并扩大地方城市直飞航线。 据韩国政府公开的数据，新冠疫情结束以后，赴韩旅游的外籍游客数量从2021年的97万人次迅速恢复到去年的1103万人次。与此同时，旅游收入却从2021年的10.6亿美元减少到去年的15.1亿美元，恢复速度缓慢。其主要原因在于自由行占比扩大，旅游趋势逐渐从购物转向以文化体验为主，导致消费倾向减弱。 此外，外籍游客聚集在首都地区的现象较以往更加显著，在首尔停留的时间增加，消费也明显增加。首尔市和首尔观光财团以去年3至11月访韩的1600名外籍游客为对象进行实态调查后，公布的结果显示，去年访问首尔的外籍游客在首尔平均停留6.05天，平均消费284万韩元（约合人民币1.5万元）。这与新冠疫情大流行前的2019年相比，停留时间增加0.94天，消费也随之增加95.8万韩元。 访问首尔的97.4%外籍游客喜欢体验美食。访问历史遗迹（70.4%）、地标建筑与主题公园（54.6%）、公园步道或度假村（49.3%）等旅游景点的游客也占大多数。外籍游客偏好的访问地区依次为明洞（85.9%）、弘大（52.8%）、江南（45.9%）。 从外籍游客访韩满意度来看，2018年为4.25分，2019年为4.34分，去年为4.53分，呈持续增加趋势。多次访问意向为2018年4.37分、2019年4.39分、去年4.61分，但实际回访率从2019年的50.2%下降到去年的43%。 首尔观光财团方面解释称，新冠疫情以后全球对首尔的关注度提高推动游客国籍多元化，因此首次到访首尔的游客有所增加。消费大幅增加的原因在于全体访韩游客中地理位置相对较近的亚洲国家游客占比减少，欧洲和美洲等长途游客占比增加。 身穿韩服访问首尔景福宫的外籍游客【图片来源 韩联社】 为保障首尔旅游发展的同时激活地方旅游，政府计划为MICE（企业会议、奖励旅游、会议、展览）活动的主要参与者提供入境优先审查便利，并在申办国际活动时优先考虑伴随旅游计划，提供国库支援审查优待。为增加乘坐邮轮访韩游客的停留时间，政府计划增设自动审查台来缩短出入境审查时间，并灵活延长邮轮码头的运营时间。 另外，韩国政府还计划扩大地方机场和海外城市之间的直飞航线。今年下半年，釜山至雅加达、清州至巴厘岛航线全新开放，大邱至乌兰巴托航线的航班次数也会增加。韩国政府还计划与菲律宾等赴韩旅游需求较高的国家协商新设或增加航权。 在境内交通方面，政府为方便外籍游客摆脱行李负担轻松玩乐，计划在16个高铁（KTX）车站提供行李配送至酒店的服务，并扩大在机场外提前托运行李的“Easy Drop”服务提供范围。为了让外籍游客更方便地使用地图应用和公共交通，韩国政府还计划在外国人常用的韩国地图应用中，把餐厅等游客主要访问地的用户评价翻译成英文和中文等语言进行提供。 入境航班上还计划销售外国人专用交通卡，该交通卡可使用海外信用卡在手机应用上进行充值。韩国主要地方城市计划推出专供外籍游客使用的短期公共交通通票。 此外，铁路和租车的使用便利也正在得到改善。高铁（SRT·KTX）在线购票系统计划增加多语言服务和选座功能，并把购买赴韩机票时可一同购买高铁（KTX）车票的航空-铁路联票服务（Rail&Air）适用范围从目前的9个站扩大到14个站。政府还计划向租车公司提供各国国际驾照的指南资料，方便访韩外籍游客持有效国际驾照顺利租车。 仁川国际机场第一航站楼出境大厅【图片来源 韩联社】