根据韩国国土交通部17日发布的航空统计数据，今年1月至10月，通过航空往返韩国和日本的乘客总数达到2056.6186万人次（含出发和到达），较去年同期的1547.3315万人次增长了32.9%。这一数字创下历年1月至10月期间的最高纪录，且仅与2018年全年韩日航线的最高使用人数（2135万人次）相差78.4万人次。 考虑到今年每月韩日航线的乘客数量稳定在200万左右，预计将在本月中旬前突破年度最高纪录。韩国航空业界分析认为，日元贬值自去年以来推动了赴日游客增加，从而大幅提升了乘客数量。今年8月，韩元兑日元汇率曾一度回升至约950韩元，目前已再次跌至900韩元以下。 随着国内航空公司于上月底启动冬季航季，并增加了日本航线的航班量，预计日本航线的热度将持续。大韩航空已根据冬季时刻表增设了仁川至冈山（每周4班）和仁川至鹿儿岛（每周7班）等航线。自24日起，仁川至熊本航线将在时隔27年后重新开通。此外，韩亚航空也于本月7日起恢复该航线的每周3班运营。 今年1月至10月，日本航线的航班总数从去年同期的8.7230万班增至11.2528万班，增长了29%。航空业界还预测，随着中国自8日起对韩国游客实行免签政策，部分短途航线的日本旅游需求可能转移至中国。 去年全年，韩中航线的乘客数量为684万人次，占韩日航线的35%；但今年1至10月，韩中航线的乘客数量已上升至1156万人次，占比56%。业内人士预计，随着中国签证政策的简化，个人旅游需求将逐步复苏，部分原本计划赴日的短期自由行游客可能会转向中国。 在仁川机场办理登机前往日本的游客【图片来源 韩联社】

韩国进口汽车协会（KAIDA）19日发布的数据显示，去年在韩销售的日系车为2.3441万辆，同比（1.6991万辆）增长38%。上月日系车销量为1961辆，同比增长115%。 其中，丰田和雷克萨斯的增长态势十分明显。去年，两家品牌的销量同比分别增长35.7%和78.6%。以雷克萨斯为例，去年销量达1.3561万辆，在进口车市场排名第五。这也是自2019年“抵制日货”运动爆发以来，销量时隔4年再次突破1万辆。 日系车在韩国销量大增，主要得益于韩日关系的改善，同时，“抵制日货”运动热潮有所回落。混合动力车逐渐成为电动汽车的代替选择，在所有日系车销售产品中，其占比超七成。从上月销量来看，丰田混合动力车销量占比为83.7%，雷克萨斯为92.5%，本田为54.8%。 在二手车市场方面，日系车的受欢迎程度不断提升。根据二手车平台“encar.com”的统计数据，去年丰田、雷克萨斯、本田、日产（Nissan）和英菲尼迪等五大日系车品牌的二手车交易量同比减少3.1%。这是受日产、英菲尼迪推出韩国市场的影响。去年，上述两家品牌的二手车交易量同比分别减少15.8%和20.5%。 相比之下，去年丰田和雷克萨斯二手车交易量分别同比增长9.5%和2.7%。丰田二手车交易量恢复至2019年水平的97.4%。其中，雷克萨斯第七代“ES300h”交易量同比增长44.9%，丰田普锐斯（第4代）和凯美瑞（第10代）交易量分别增长22.7%和28.2%。 去年本田二手车交易量同比下降3.1%，与前一年（2022年）的降幅相比有所缓解。其中，本田第十代雅阁混动版的销量同比增长29.1%。 然而，日系车在设计、便利配置和数字化方面仍存不足。部分消费者认为，日系车质量可靠，但设计理念落后于时代，便利性和高档性也需提升。近日，丰田在日本曝出大规模作弊丑闻。旗下多家工厂被曝认证测试作弊，导致部分车辆不达标，违规销售。此次事件涉及车型未在韩国销售，但业界普遍认为，这将严重损害丰田品牌形象。 本田第10代雅阁混动版。【图片提供 本田韩国分公司】

在仁川机场等待出境游客。【图片提供 韩联社】 一项调查显示，去年韩日两国游客人数互为第一。据分析，这是由于韩日首脑会谈交流融洽、韩流火热、日元走低等原因。 31日，韩国观光公社和日本政府观光局（JNTO）发布的数据显示，去年访问韩国的日本游客达232万人次，较访韩中国游客（202万人次）还多30万人次，占全年全体外籍游客1103万人的21%，位居访韩游客首位。这是自2012年之后，时隔11年日本游客再次位居首位。 2012年，访韩日本游客人数为352万人次，占全体的31.6%，其次为中国游客，达284万人次。访韩中国游客在2013年为433万人次，大幅超过日本游客（275万人次），直至2020年一直保持访韩游客首位。 2021至2022年，受疫情影响，访韩中国游客大幅减少，美国游客位居第一位，此后随着疫情态势转好，日本游客大幅增加，上升至访韩游客首位。 去年，访问日本的韩国游客也最多。数据显示，去年访日游客共达2507万人次，其中，韩国游客为696万人次，占全体的27.8%，居访日游客首位。 其次依次为中国台湾（420万人次）、中国大陆（243万人次）、中国香港（211万人次）、美国（205万人次）等。 据悉，访日韩国游客人数是访韩日本游客人数的3倍，两国之间的旅游交流之所以如此活跃，是由于两国政府在疫情结束后，全面解除入境防疫管制，往返两国的航线大幅增加。 此外，以去年3月韩国总统尹锡悦和日本首相岸田文雄在东京举行韩日首脑会谈为契机，两国关系得到了一定的改善。同时，日元贬值也对访日韩国游客剧增起到了一定的作用。 韩国观光公社为进一步扩大访韩日本游客规模，针对20至30多岁主旅游消费群体及以家庭为单位的游客进行了众多多元化和差别化的促销活动。 观光公社相关人士表示：“为了激活韩国旅游经济，促进旅游业可持续发展，将通过文创产业融合，推出结合K-文化的旅游产品，吸引更多外籍游客来韩旅游。”

据韩国外交部13日消息，韩日外交部门就韩方派遣专家团赴福岛核电站进行为期四天的考察达成一致，具体细节仍将进行进一步协商。 此次司局级磋商于前日下午2点15分许开始，直至次日凌晨2点结束。在长达12小时的“马拉松”会议中，双方在韩方提出的详细提案基础上，就考察团行程、考察项目等进行广泛讨论， 根据双方协商结果，考察团将于本月对日本进行为期四天的访问，具体时间仍未确定，仅表示会包括23、24日两天在内。 此次磋商时间远超原定的4至5小时，或是由于双方因涉及具体考察设施、获取的信息等问题陷入拉锯战。 韩国外交部气候环境科学外交局局长尹铉洙，日本外务省裁军、防扩散与科学部部长海部笃分别任双方首席代表。韩国国务调整室、原子能安全委员会、海洋水产部、科学技术信息通信部等相关部门，以及日本外务省、经济产业省代表出席线下会议，日本原子能规制委员会（NRA）和东京电力等线上参与远程会议。 由于磋商内容涉及科学争论焦点，因此与会相关部门向日方就考察团希望到访的设施及理由从技术上进行了详细说明。韩国政府计划通过此次派遣考察团，对日方的放射能核素分析能力，以及污水净化设施、排污设施运营现况进行直接了解，并对排污过程中的安全性进行研究。 日方将就韩国提出的要求考察项目进行进一步研究后，再次与韩方进行磋商。外交部负责人表示，工作组之间将尽快通过视频会议进行进一步协商，敲定考察团访日相关事项。 日本政府也同步发布报道称，日方就韩方关心的问题进行了说明，并用“说明会”取代“司局级磋商”，强调有关部门将公开、透明地向国际社会就福岛第一核电站现况进行说明。 12日，韩国国务调整室第一次长朴购然在记者会上，就派遣专家考察团赴日情况进行说明。【图片提供 韩联社】