三星电子缩小与全球第一大晶圆代工企业台积电(TSMC)的市场份额差距难度正在逐渐增大。有分析认为,在英特尔考虑出售代工业务的情况下,三星电子需要采取自救措施来应对市场竞争。
中国台湾市场调研机构集邦咨询(TrendForce)发布“2024年第二季度全球十大晶圆代工企业业务现状”报告显示,台积电的市场份额从第一季度的61.7%升至62.3%,收入也在同期增长10.5%,达到208.19亿美元。三星电子的市场份额从11%增至11.5%,收入为38.33亿美元。半导体市场从今年起有所恢复,但两者之间的差距从50.7%扩大到50.8%,反而增加0.1个百分点。
自2021年开始大力发展代工业务以来,三星在过去三年里从未超越台积电。三星在2021年第四季度一度紧追台积电,但这一势头未能持续下去。台积电在去年第一季度占据61%的市场份额,达到历史最高,并从去年第四季度起保持上升趋势,成功甩开三星的追赶。
专家和媒体认为,三星电子在代工业务上主要面临三大问题。其中,设计资产(IP)持有数量是长期以来的首要问题所在。IP是晶圆代工企业在接单生产半导体时使用的基础模板。业内估算,目前台积电持有IP数量为7.3万个,而三星仅为5300个。为了获得更多IP,三星正在努力把客户群体从原有的大型企业扩展至中小企业,并通过建立SAFE(Samsung Advanced Foundry Ecosystem)系统,加强与客户的合作。
在先进工艺技术竞争中的落后也是三星追赶台积电的难点之一。三星在2022年7月率先开发出全环绕栅极(GAA)的3纳米制程工艺,但良率仅为20%,远低于台积电的60%,因此未能吸引客户。三星计划从今年下半年起,通过提高第二代3纳米工艺良率来改变局面,并加紧开发2纳米工艺,力争在明年实现量产。
与此同时,英特尔为三星对台积电的追赶带来变数。英特尔目前面临严重的资金困境,正在计划进行重组。具体计划预计在本月中旬公布,届时可能会缩减代工业务或出售相关部门。因此,英特尔有可能会退出晶圆代工市场。
围绕潜在的市场反弹利益,台积电和三星电子可能展开激烈竞争。目前看来,台积电的反应更为迅速。上月20日,台积电在德国德累斯顿开建半导体晶圆厂,这是台积电在欧洲建立的第一家生产工厂,预计会成为进军欧洲的据点。长期以来,欧洲在晶圆代工市场上一直是英特尔的地盘,台积电进军欧洲市场的举动可能是为了吸收英特尔的基础设施。
三星电子计划下月在德国慕尼黑举办晶圆代工论坛。慕尼黑是梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等德国知名汽车企业聚集地,三星电子每年都会在此举办论坛。今年的具体日期尚未确定,但在下月举办的可能性较大。三星电子期待在此扩大与德国汽车企业在车用半导体开发和生产方面的合作。
台积电则计划从本月25日起,在美国加利福尼亚州圣克拉拉、日本东京、台湾新竹、中国北京和荷兰阿姆斯特丹等地举行“开放创新平台生态系统”论坛,旨在展示台积电与IP公司合作构建的晶圆代工生态系统。
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2023-05-08 17:04:55 -
半导体"寒冬"难熬 三星SK一季度巨额赤字成定局
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2023-04-06 16:29:54 -
半导体“暂时安全” 韩产业界期待妥善解决IRA争议
美国商务部允许三星电子和SK海力士继续向在华工厂进口芯片设备,令韩国企业暂时松了一口气。在中美经济霸权之争持续升级的背景下,美国政府考虑到韩国立场,从这一点来看此次豁免措施意义重大。业界期望就《通胀削减法案》(IRA)法案可能打击韩国产电动汽车竞争力问题的协商也可以得到妥善解决。 据产业通商资源部(以下简称产业部)13日消息,当地时间11日,美国商务部工业安全局(BIS)通过书面信函方式通知三星电子和SK海力士,允许这两家企业的在华工厂无需向美国政府报批继续自美进口半导体相关设备及技术,期限为一年。 美国商务部本月7日公布对华芯片出口管制新政,规定美国供应商在向生产18纳米或以下的DRAM芯片、128层或以上的NAND闪存芯片、14纳米或以下的逻辑芯片的中国企业出口设备时,必须进行逐案审查。生产设备位于中国或中国企业申请许可原则上都会被拒绝,但美国同时强调“不对(在华)跨国企业半导体生产造成影响”,虽然此次仅为暂时措施,但为韩国企业争取到更多的时间,在华生产暂时不会受到影响。 美国近来陆续颁布《芯片与科学法》《通胀削减法案》《生物技术法》等一系列通商法案,贸易保护主义产业范围不断扩大。虽然此次美国暂时对韩企“网开一面”,但仍存在诸多不确定性令韩国无法高枕无忧。 韩美就《通胀削减法案》存在的争议持续进行协商,美方决定向仅在北美进行最终组装的电动汽车提供最多7500美元的补贴,这一要求将韩系车被排除在补贴对象之外。由于美国中期选举即将举行,考虑到法律修改程序等,短期内立场很难发生变化。 根据《通胀削减法案》规定,明年开始车企若想获得补贴,电动汽车使用的电池或核心矿物必须40%-50%为北美生产,或在与美国缔结自由贸易协定(FTA)的国家进行开采或加工。鉴于韩国车企大部分矿物自中国进口,届时将处于不利地位。 目前韩美双方通过多渠道协商机制就此问题进行沟通,当地时间11日,韩国贸易协会会长具滋烈赴美,与佐治亚州联邦参议员乔恩·奥索夫和经济部长帕特·威尔逊会晤,请求美方将《通胀削减法案》的生效时间推迟3年以上。 美国国内也对该法案存在的一些“歧视性待遇”持反对意见,美国财政部本月5日称,将在11月4日前与美国国税局(IRS)共同收集利益相关者及公众意见。美国财政部计划举行听证会,进一步听取海外相关企业及机构的意见。 美国总统拜登也于日前致函尹锡悦,称十分清楚韩方对《通胀消减法案》的担忧,将以坦诚开放的态度与韩方保持沟通协调。业界认为此次美方对韩国半导体企业的“特例”或为韩美产业合作提供灵活的协商模式范例,为此将持续与美方协调妥善处理分歧。 今年5月,在美国佐治亚州,现代汽车与佐治亚州政府签署关于投建电动汽车工厂的协议。【图片提供 韩联社】
2022-10-13 14:04:43