现代汽车IONIQ5 汽车安全措施常被忽视，导致错失纠正机会。我们将每周整理国内召回及免费检查信息，帮助消费者快速确认所需措施。<编辑部>本周，现代和起亚等国产车及进口车的电子显示装置发现缺陷。仪表盘显示错误和后视摄像头故障需要检查。根据国土交通部的召回情况，现代汽车包括IONIQ5在内的20个车型因仪表盘缺陷被召回。公告指出，仪表盘内部特定元件产生噪音，可能导致温度传感器误判高温，进而导致显示延迟或屏幕熄灭。起亚的EV3等16个车型也在召回之列，因显示系统可能不符合安全标准，软件更新将用于纠正。进口车方面，多款奥迪车型被召回。奥迪A8 50 TDI LWB等4个车型因仪表盘显示缺陷被召回，奥迪A6 40 TDI等16个车型则因后视摄像头故障被确认。国土部解释称，倒车时后视影像可能无法正常显示或屏幕熄灭。同期间，现代汽车G90的发动机控制装置和Xcient PE的惯性测量装置也提供免费检查和修理。这些措施通过软件更新和检查来确保行驶稳定性和电子控制功能正常化。所有召回车辆可在国内服务中心免费修理。车主可通过汽车召回中心输入车牌号或车架号（VIN）确认是否在召回范围内，并可在收到制造商通知前预约和处理。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2月10日，HD现代重工在蔚山总部举行‘韩国造船未来航路开拓’劳资共同协商体成立仪式，相关人士合影。左起第三位为杨英奉，金属工会现代重工分会会长金东河，HD现代重工社长金锡浩。右起第二位为黄基敦，未来研究院理事长。HD现代重工在造船业结构转型期建立了劳资共同应对机制。随着智能造船厂转型和环保高附加值船型的扩大，HD现代重工通过‘劳资共同协商体’同时管理技术变化和就业问题。2月10日，HD现代重工在蔚山总部举行了‘韩国造船未来航路开拓’劳资共同协商体成立仪式，启动定期协商机制。该协商体是在去年集体谈判过程中劳资双方达成的协议，旨在积极应对造船业的技术变化和产业转型。全球造船市场上，环保船舶订单增加，设计和生产全程快速引入数字技术。自动化设备和数据驱动的工艺管理扩大，工作方式变化和人力重新配置问题不可避免。智能造船厂的建设提高了生产效率和安全性，但也要求改变职务结构和技能体系。协商体每周会议讨论新技术引入带来的工作环境变化、就业稳定、安全健康、人事制度改革等主要议题。计划邀请外部专家参与，以确保讨论的客观性和专业性。通过事前协调方式解决技术变化带来的人力问题。政府也强调产业转型期的劳资合作。韩国雇佣劳动部蔚山支厅参与了成立仪式，显示出造船业对地方经济和就业的重大影响。造船业不仅是简单的制造业，更是地方产业生态系统的核心支柱，劳资共同应对模式具有政策意义。然而，协商体的实效性取决于实际的协议结构。如何现实地协调技术引入速度和就业稳定需求之间的差距是关键。金属工会现代重工分会会长金东河表示：“在产业转型过程中，预计会有包括就业在内的多种变化，希望以此次劳资共同协商体成立为契机，劳资双方能共同指明未来方向。”HD现代重工社长金锡浩表示：“劳资共同协商体是基于对公司可持续性和员工就业稳定进行深入沟通的认识而成立的。我们将尽力成为负责任的合作伙伴，创造未来世代愿意工作的职场。”HD现代重工通过此次协商体，计划同时确保公司的可持续性和员工的就业稳定。随着造船业再次进入繁荣阶段，劳资双方如何共同设计未来竞争力备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代制铁浦项试验所极低温拉伸测试设备。现代制铁在极低温材料测试领域获得国际认证，加速进军LNG和氢气等极低温基础设施市场。通过从材料供应到测试认证的技术内化战略，现代制铁在高附加值能源基础设施市场中占据竞争优势。据业内消息，现代制铁浦项试验所近日获得韩国认可机构（KOLAS）颁发的“极低温拉伸测试”国际认证。KOLAS认证报告在国际实验室认可合作组织（ILAC）成员国中具有同等效力。这是韩国钢铁行业首次在该测试领域获得国际认证。极低温拉伸测试在零下165℃以下环境中验证钢筋和钢材的抗冲击和负荷能力，是LNG储罐和液化氢设施等极低温能源基础设施的关键。测试不仅需要降低温度，还需控制试样中心温度差、极低温保持时间和变形率控制速度等精确条件。此前，韩国需依赖海外专业机构进行此类测试，通常需要数月时间，增加了项目交付管理的负担。现代制铁通过自有技术实现从材料生产到国际认证报告发放的“一站式”体系，节省了成本和时间。这一成就与LNG基础设施扩张趋势相吻合。随着国内外LNG终端和储存设施投资的增加，发包方更重视技术可靠性和认证速度。具备测试和认证能力的供应商更有可能在项目初期阶段成为合作伙伴。韩国燃气公司和主要施工公司注意到，国内快速测试和认证的能力降低了对海外机构的依赖，减少了供应链风险。这可能扩大现代制铁在未来LNG储罐和能源基础设施项目中的参与度。市场分析认为，这标志着钢铁企业商业模式的转变，从价格竞争转向结合高附加值能源材料和测试认证能力的“解决方案型”战略。极低温技术有望扩展至氢气液化和运输基础设施，成为中长期增长的支柱。现代制铁相关人士表示：“此次KOLAS认证的获得，表明现代制铁不仅是钢铁材料供应商，更是为客户提供信赖和安全的技术企业。我们将通过不断的研发和测试分析能力的提升，成为客户首选的优质合作伙伴。”业内人士关注极低温测试能力的获得，不仅是短期成果，更可能在未来LNG和氢气基础设施扩张中成为战略资产。综合能力涵盖材料竞争、认证和交付、技术信赖度，将主导全球项目的招标。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代格罗维斯的汽车运输船和等待装载的车辆。现代格罗维斯开始在汽车运输船上全面应用人工智能（AI），推动海运盈利模式的数字化转型。通过优化船舶装载效率、航行安全和卸货时间，提升成本竞争力。据业内消息，现代格罗维斯开发的“AI装载计划”技术将逐步应用于其汽车运输船。装载计划是决定运输效率和安全性的关键环节，涉及车辆在船上的布局设计。一艘汽车运输船可装载数千辆车，若未考虑停靠顺序、卸货安排及车辆重量等因素，可能导致中途卸载重装，增加滞船成本和延误。现代格罗维斯的算法通过输入装载、卸货信息和停靠顺序等数据，自动分析船舱结构，优化装载位置。考虑到每层甲板的高度和承重能力，重货放置在下层，减少车辆动线冲突，确保航行稳定性。这项技术将“依赖经验”的装载设计转变为“数据驱动”模式。由于每艘船的内部结构和货物构成不同，过去需专业人员花费约27小时设计。AI应用后，时间缩短一半，未来有望减少90%以上。业内认为，这标志着汽车海运市场的“运营竞争”加剧。尽管运费高涨，但若不提高运营效率，难以维持利润。AI装载优化被视为无需增加船只投入即可提高周转率的手段。现代格罗维斯计划将该技术推广至所有汽车运输船。业内关注其未来可能扩展至航线优化、燃料预测和卸货自动化，成为海运从“船只竞争”向“数据运营竞争”转型的分水岭。现代格罗维斯相关人士表示：“根据该技术制定的装载计划进行装卸，安全性和效率与专业人员设计相当，时间缩短至原来的一半。随着技术进步，预计将减少90%以上。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。