30日，韩国铁路公社（KORAIL）工会决定停止罢工。31日上午，工会人员在结束位于首尔东大门区清凉里站的集会后纷纷返回各自的工作岗位。至此，持续23天的铁路工会罢工宣布结束。图为工人们纷纷回到工作岗位。韩联社图片

22日，韩国铁路罢工进入第13天，在首尔中区贞洞的韩国民主劳动组合总联盟，铁路工会成员守住总联盟入口处，阻止警方入内逮捕铁路工会罢工领导人。图为铁路工会成员与警方发生肢体冲突。韩联社图片

韩国铁路工会宣布进入“限时罢工” 铁道公社宣布“违法”和“严正应对” . 5日上午9点，全国铁路工会在大田等首都圈以外地区进入罢工。 铁路工会5日称，因韩国铁道公社（KORAIL）方面对待劳资团体交涉不诚实，决定到7日上午9点举行48小时限时罢工。 铁路工会自6日上午9点起将举行首都圈员工参加的罢工。 铁路工会已对外宣布本月中旬将实行第二次罢工，第三次罢工将根据与公司方的团体交涉情况，由中央争议对策委员会决定。 铁路工会在上月21日至23日进行的争议行为投票中，因76.58%员工赞成罢工而通过。 铁路工会主张说，“此次罢工是由于公司方面对团体交涉态度消极和不断镇压工会而引起。公司方面不是通过协商妥善解决，而是一味地只是使用通过告发、起诉和惩罚手段。” 铁路工会提出的要求是：１、反对错误修改劳资协约、要求中止错误改变工资结构，包括引入职工全员年薪制和顶峰工资制等，反对大量裁减转任职工。２、扩充缺员岗位和新辟事业岗位的人员，反对实行强制退职（所谓“自愿退职”）。３、政府要停止不正当介入劳资关系并保障劳动者基本权利。３、要求履行撤销缩小一般性整备业务等已达成协议的事项。 此次罢工在保持６０％基本需要人员的情况下进行，虽然有替代人员投入，但是KTX、普通列车以及首都圈地铁等部分列车的运行产生问题将不可避免。 韩国铁道公社为应对罢工，4日，把自上月3日起设立的“争议对策本部”扩编为“综合情况室”和“非常运输对策本部”，当日对驾驶技术协会和运输协会等的人力和内部预备人员进行了总动员。 当天投入的预备人员达749名，6日将增加到990名。 韩国铁道公社表示，“工会以公司消极对待协商、镇压工会等理由进行罢工，但是其间大约进行过70多次实务协商，工会的主张完全与事实不符。” 特别是铁道公社方面还指出，“此次罢工的目的并非正当的要求改善劳动条件，而是要求撤回公营企业先进化、补充人员、阻止结构调整、要求给解雇者复职和撤销告发起诉等，是侵害政府政策、公司经营权和个人权力的非法行为。” 铁道公社有关人士表示，“此次罢工不过是铁路工会受民劳总（全国民主劳动组合总联盟）的背后支持的政治行为”，“将会根据民事法关于要求损害赔偿等法律规定严正对待，并要竭尽全力动员所有备用人员，使列车像平时一样正常运行规严厉惩罚。”

29日，韩国铁路工会罢工进入第21天，韩国国土交通部长官徐升焕当日访问韩国铁路公社（Korail）首尔九老编组站，就铁路工会罢工发表了政府立场。他表示，目前铁路共设正在招聘替班人员，名额为660人，若罢工进入长期化阶段，政府会考虑招聘新人全面替代被解职人员。图为正在示威的铁路工会职员拒绝与其握手。韩联社图片