市场份额节节败退、销量连年腰斩、工厂空置率提升，这是现代汽车2017年受“萨德”风波后在中国市场的尴尬现状。为打响翻身仗，现代汽车将目光转向电动车（EV），酝酿一场收复失地的“大计”。 据汽车业界近日消息，现代汽车中国法人北京现代计划于明年下半年起在中国当地开始生产和销售电动车，但目前尚未确定将销售的具体车型。业界普遍认为，北京现代在中国电动车市场翻身难度较大。目前中国电动车市场几乎被特斯拉和本国品牌平分天下，合资品牌处境较为尴尬。 中国乘用车协会（CPCA）发布的数据显示，今年1至4月，比亚迪在中国电动车市场上累计销售39万辆居首，特斯拉为11万辆排名第3位。目前比亚迪是全球唯一一家同时生产整车与动力电池的企业，市值仅次于特斯拉和丰田，排名全球第3位。 北京现代在中国发布的全新菲斯塔。【图片提供 现代汽车】 在中国电动车市场中排名第2位的五菱宏光MINI成为销售“爆款”，尤其在MZ消费者中人气居高不下。奇瑞、广汽埃安和吉利汽车依次排名第4至第5位。 中国政府计划在2035年之前，将新能源汽车在乘用车市场中的渗透率提高至50%，预计今后中国本土企业将在电动车领域持续发力。 为在竞争激烈的中国电动车市场中占有一席之地，北京现代奉行“双轨”战略。在强化2018年上市的菲斯塔、NEXO等高端品牌形象的同时，扩大普及型电动车的销售，制定了2025年销量达到52万辆的目标。北京现代期待NEXO获得较好市场反映，今年前7个月，NEXO全球销量达6100万辆。为顺利在华上市，现代NEXO中国版正式获得中国新能源汽车牌照。 北京现代计划明年中国推出2款专用电动车，预计价格定位不会太高。原先计划推出的艾尼氪（IONIQ）系列上市时间有所推迟，将在对营销战略、定价等进行完善后官宣上市时间。 现代NEXO中国版正式获得新能源汽车拍照。【图片提供 现代汽车】 今年9月，中国全国人大常委会委员长栗战书对韩国进行访问期间，现代汽车社长张在勋出席韩国企业代表座谈会，表示今年是现代汽车集团进入中国市场的第20年，从明年起将在中国市场推出专用电动车型，巩固在华影响力。 从现代汽车在华市场表现来看，目前已经到了无路可退的地步，“押注”电动车可能是挽救现代汽车最后的救命稻草。能否在中国市场打响翻身仗，重新书写销售神话，将决定现代汽车未来的海外市场战略。

综合外媒报道，美国参议院日前以51：50的投票结果通过《通胀削减法案》（以下简称《法案》），这份长达755页的法案涵盖能源气候、医疗保健、税制改革等多领域的一系列措施。其中为扶持本国新能源汽车发展，出台了有关购买电动汽车抵减税额的内容，将搭载中国产电池的电动汽车排除在抵减税额对象之外，业界忧虑此举或“误伤”现代起亚汽车。 《法案》规定，根据不同车型，消费者购买电动汽车时最多可提供7500美元的抵减税额，但不包括搭载在“风险”国家生产的电池和关键矿物的电动汽车，此举意在电池供应链中进一步制约中国。全球最大新能源汽车电池生产商宁德时代或成为《法案》的最大受害者。 根据《法案》内容，即使是搭载非“风险”国家生产的电池和关键矿物，也需满足在美国国内进行组装生产，以及电池和关键矿物中一定比例以上在美生产这两项条件。规定从2023年起，电池构成元素的50%以上需在美国生产，从2027年起这一比重继续提升至80%。关键矿物使用美国产品的比重从2023年的40%开始每年提高10个百分点，直至2027年达到80%的目标。 上述条款意在新能源汽车领域削弱对外国供应链的依赖，体现“美国优先”的宗旨，对韩国企业来说机遇与风险并存。在电池领域对中国企业的打击或令韩国企业从中受益，但同时意味着韩企需提高在美国国内的生产比重。 《法案》规定仅在美国国内生产的车型有资格享受抵减税额优惠，在韩国进行生产出口至美国的整车将被排除在补贴对象之外，大幅削弱了韩国电动汽车的价格竞争力。 今年5月，现代汽车宣布将在美国乔治亚州建立首个电动汽车专用工厂和电池生产线，计划于2025年开始投产。目前《法案》已提交给众议院，由拜登签署后有望从明年起正式执行，这也意味着现代汽车至少在未来两年内无法享受抵减税额的优惠。 现代艾尼氪5和起亚EV6等电动汽车目前均在韩国国内进行生产后出口至美国。按照上月标准，现代起亚在美国新能源汽车市场上的份额为7.6%，排名第4位，但若无法尽快实现美国国内生产，市场份额或将进一步下降。 同时，LG新能源、SK On和三星SDI等韩国电池制造商大部分在美国建有生产基地，或与当地整车制造商成立合资法人，正在建设生产线，预计受《法案》的影响有限。 现代艾尼氪5日前获美国公路安全保险协会（IIHS）最高等级“TSP+（顶级安全车）”评价。【图片提供 韩联社】

17日，现代汽车在首尔龙山区的艾尼氪5广场首次公开专属电动子品牌艾尼氪（IONIQ）旗下首款车型“艾尼氪5”。 【图片提供 韩联社】

现代汽车今年3月上市的首款SUV车型——GV80。【图片提供 韩联社】 现代汽车中国法人现代汽车（中国）投资有限公司日前将事业目的在原有的汽车及零部件基础上增加服装、电子产品、玩具等，业界预测这或与即将上市的现代捷恩斯（GENESIS）品牌营销有关。 据汽车业界25日消息，现代汽车（中国）投资有限公司日前发生工商变更，经营范围新增批发零售日用品、服装鞋帽、家具、电子产品、玩具、票务代理等。今后该公司不仅可以销售汽车及零部件，也可销售其他物品及进行文化事业。目前担任现代汽车（中国）投资有限公司总裁的李光国曾担任现代汽车品牌战略组长和英国销售法人代表，是市场营销和海外营业专家。 汽车业界普遍认为，现代汽车在中国市场上被夹在欧美高级品牌和主打性价比的本土品牌中，处境较为尴尬。现代汽车负责人表示，德国宝马、奔驰等利用较高的品牌价值销售多样化的产品，现代汽车也有必要着手进行准备。 现代汽车计划通过捷恩斯的上市提高品牌价值，目前正在就合适的上市时间进行商议。业界人士称，现代汽车将以捷恩斯的上市为契机展开大规模市场营销活动。