起亚EV6【图片提供 起亚汽车】 一项调查显示，现代汽车艾尼氪5（IONIQ5）和起亚EV6上榜美国畅销电动汽车前十。 据悉，在美国电动汽车市场上，特斯拉仍处于领先地位。而由于电动汽车增速放缓而崛起的混合动力车，被日企垄断。 19日，汽车行业市场调查机构标准普尔全球移动（S&P Global Mobility）发布的统计数据显示，去年现代汽车艾尼氪5和起亚EV6在美分别批发销售3.1286万辆和1.8243万辆，在美市场占有率分别为2.7%和1.6%，位居美国畅销电动汽车排名第6位和第10位。 特斯拉ModelY和Model3分别售出38.4593万辆和21.234万辆，在美市场占有率分别为33.5%和18.5%，横扫第1和第2位。两款车型合计占有率超过50%。雪佛兰伏特（6.2775万辆，5.5%）、福特野马（Mustang）Mach-E（3.866万辆，3.4%）、大众ID.4（3.6961万辆，3.2%）紧随其后。 标准普尔全球移动表示，上榜畅销电动汽车前十车型占美国电动汽车总销量的75%，其余83个车型仅占全体的25%。 去年在美国市场共登记1192.6128万辆轻型汽车（Light Vehicle），其中按燃料分类，占有率依次为汽油（78.3%）、混合动力（10.4%）、电动（8.5%）、柴油（2.8%）。包括所有燃料在内，销量最多的车型为福特皮卡F系列，共售出67.6989万辆，占有率为4.5%。其次依次为雪佛兰索罗德（54.0294万辆，3.6%）、丰田RAV4（43.0573万辆，2.8%）、Ram（40.3033万辆，2.7%）、特斯拉Model Y（38.4593万辆，2.5%）、本田CR-V（35.6687万辆，2.3%）、GMC Sierra（29.4088万辆，1.9%）、丰田凯美瑞（28.0831万辆，1.9%）等。 标准普尔全球移动表示，上榜的前10名车型中4款都为皮卡车，只有丰田凯美瑞为普通轿车。 此外，在美混合动力汽车市场中，排名前十的6种车型都为日本汽车品牌丰田和本田，可见日本汽车在美混合动力汽车市场独占鳌头。 汽车业界相关人士表示，现代汽车计划于2025年开始启动美国Metaplant工厂（HMGMA），将加大产量包括艾尼氪5和艾尼氪6在内的多款电动汽车，同时还将生产XCIENT氢燃料电池卡车，加强攻势，抢占美国汽车市场。

现代汽车阿拉巴马州工厂【图片提供 网络】 14日，现代汽车美国法人表示，从明年年初开始，将上调现代汽车阿拉巴马州工厂在内的生产岗位员工薪资14%。并计划直至2028年，上调生产岗位员工薪资25%。 此次薪资上调对象包括目前在阿拉巴马州蒙哥马利工厂工作的约4000名员工和将分配至正在进行建设的美国乔治亚州电动汽车工厂的部分工程师和生产人员等。 乔治亚州电动汽车工厂预计于明年竣工，目前还处于扩招状态。 现代汽车表示，阿拉巴马州工厂成功实现了即将在美国市场上市的新圣达菲和捷尼赛思电动汽车GV70的量产目标。为了保持企业产品的市场竞争力，通过调整薪资结构，有效吸引和留住优秀人才。 据悉，现代汽车美国法人每年还为在职15年的老员工提供25天的休假。 现代汽车全球首席运营官（COO）何塞·穆尼奥斯表示：“现代汽车拥有业界最出色的人才，理所应当提供相应的薪酬待遇。为了提升企业竞争力，我们将持续加强薪酬体系和福利待遇。” 美联社报道称，全美汽车工人联合会（以下简称工会）历经一个半月大罢工达到了预期目的，以胜利结束。工会与各大美国本土车企达成薪资协议后，本田、丰田、现代汽车等外国车企也陆续加入了优化薪资体系行列。 此前，工会先后与福特、通用汽车（GM）、斯特兰蒂斯（Stellantis）在未来四年半的合同期内，就上调25%薪资并提供基础生活费津贴等达成了协议。 全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，特斯拉及丰田、大众等外国车企目前在美国工厂还未有工会组织，此次历史性大罢工取得了重大胜利，成为了扩大工会的极大动力。 据悉，丰田将从明年1月开始涨薪9%，本田也宣布明年将涨薪11%,。 专家分析称，为了防止罢工范围进一步扩大，各大车企作出了妥协。没有工会的工厂受益于此次罢工，薪资整体都有所上调，但预计今后这些工厂是否会加入工会还是未知数。

就美国《削减通货膨胀法案》（IRA）将韩国产汽车排除在新能源补助范围之外一事，韩国现代汽车高管27日对媒体说，美国的做法有失公平。 当地时间10月25日，现代汽车电动汽车工厂建设项目——“现代汽车集团Metaplant America”动工仪式在美国佐治亚州布赖恩县举行。仪式结束后该公司全球首席运营官（COO）何塞·穆尼奥斯向媒体记者作出以上表态。 穆尼奥斯说，IRA仅在几个月内就落地生效令人惊讶，现代汽车尊重拜登政府的政策，但也对今后两三年的经营环境感到担忧，法案通过对公司影响很大。包括现代汽车在内，与州政府签订经济发展协议的汽车制造企业都应获得优惠，但现代汽车今后还将遭受不公对待。 韩国驻美国大使赵太庸此前一天对媒体表示，美国IRA法案是应对引发气候变化原因的重要法案，韩国支持解决相关问题。但韩国企业因法案中有关电动汽车税制优惠的条款而无法享有优惠待遇，这不利于韩美合作，也无益于佐治亚州。且由于法案限制了消费者对电动汽车车型的选择，也不利于应对气候变化。 今年8月，IRA在美国国会通过，并经由美国总统拜登签署成为法律，该法案是美国史上最大的气候法案，提出未来投资3690亿美元，用于应对气候变化和保障国家能源安全。 其中颇具争议的一项条款规定，消费者购买新车能获得最高7500美元的税收抵免，但获得补贴资格的前提条件是，不仅要求汽车整车在美国组装，同时也要求电池所用的原材料也得有一定比例源自美国本土或美国的自贸伙伴。拜登政府称此举是为了保护美国本土供应链。 现代汽车本月初公布的统计结果显示，IRA法案实施后，今年9月现代在美国的电动汽车销量明显比上个月减少。现代汽车美国法人方面表示，今年9月公司共售出1306辆IONIQ5电动汽车，比8月份1517辆的销量减少14%，比7月减少30%以上。 当地时间10月25日，在美国佐治亚州布赖恩县举行的电动汽车工厂建设项目——“现代汽车集团Metaplant America”项目动工仪式上，现代汽车集团会长郑义宣（左五）等相关人士奠基第一锹土。 【图片提供 韩联社】

据现代汽车美国法人（HMA）当地时间5日公布的2020年业绩资料，受新冠疫情影响，现代汽车去年在美销量同比下滑一成。 据报告，现代汽车去年美国市场销量为62.2269万辆，新冠疫情影响其销量低于2019年。但现代旗下的运动型多用途车（SUV）在美售出40.2661万辆，同比增长9%；面向个人顾客的零售销量也同比增加1%。另外，现代汽车去年12月单月销量同比增加2%，为6.6278万辆，第四季度整体销量则同比下滑2%至17.8844万辆。 现代汽车美国法人相关人士表示，得益于迅速应对方案和良好的产品阵容，公司在零售和市场份额上仍处于领先地位。 另据华尔街日报5日报道，去年美国汽车市场销量约为1440万辆至1460万辆，同比下滑15%，为2012年以后最低纪录。 【图片提供 韩联社】