现代汽车成功把中国工厂转型为“出口基地”，在华业务危机逐渐化为机遇。现代汽车在华合资企业北京现代去年出口突破4.4万辆，同比暴增100倍，今年的出口目标为10万辆。公司计划通过扩大包括轿车、多用途汽车（MPV）和紧凑型SUV等在内的出口车型，积极进军中东和东南亚等新兴市场。 据现代汽车日前消息，北京现代去年海外销量达到4.46万辆，较2023年的445辆增长近100倍。去年1月北京现代单月出口量仅为171辆，但4月出口量飙升至2644辆，此后每月出口量稳定在2500至9300辆之间，创下历史最高出口纪录。 2016年，现代汽车在华全年销量超过100万辆。受“萨德入韩”影响，北京现代在华销量自2017年起持续下滑，去年销量同比减少约30%，仅为16.98万辆。然而，北京现代通过出口成功拓展新的增长路径，去年出口占中国工厂销量的四分之一。 北京现代最初的出口车型仅限于2023年推出的战略型MPV库斯途（CUSTO），但去年新增伊兰特（AVANTE）和紧凑型SUV沐飒（MUFASA），出口策略大获成功。现代汽车目前主要向沙特阿拉伯、菲律宾和哈萨克斯坦等新兴市场供应在中国工厂生产的汽车。 北京现代预计今年出口或达10万辆，一旦达成这一目标，中国工厂则会成为现代汽车继捷克、土耳其和印度之后的第四大海外出口基地。此外，现代汽车计划推出首款专供中国市场的纯电动车型，并提升在华全年销量至40万辆，力争时隔九年实现业务的全面反弹，达成全年销量目标50万辆。 分析认为，现代汽车把中国工厂转型为出口基地，旨在应对销售低迷和中国本土品牌崛起。去年1月，现代汽车以3000亿韩元（约15亿元人民币）出售重庆工厂，外界一度猜测现代汽车可能会逐步退出中国市场。然而，减少工厂数量可以降低固定成本，而保留的工厂则专注出口，提高盈利能力。现代汽车在迅速增加中国工厂出口的同时加大投资，展现出深耕中国市场的决心。 除了现代汽车以外，起亚也在加速推进中国工厂的出口。去年起亚中国工厂出口达到17.03万辆，占销售总量（24.82万辆）的68.6%。起亚在中国生产的焕驰（PEGAS）、索奈（SONET）、赛图斯（SELTOS）和狮跑（SPORTAGE）等车型已出口至智利、秘鲁、沙特、越南和菲律宾等市场。 现代汽车能迅速扩大中国工厂的出口，原因在于中国工厂完善的生产和物流基础设施。此外，中国与东南亚国家联盟（ASEAN）签订自由贸易协定（FTA），汽车出口至东南亚市场的关税降至零，也为现代汽车向东南亚出口提供有利条件。同时，中国政府提出的“一带一路”倡议促进中国与中亚、欧洲及非洲的贸易往来，为现代汽车的出口成功创造更多机会。 现代汽车计划借助出口增长势头，重振在华销量。去年现代汽车和起亚在华销量分别为12.51万辆和7.79万辆，同比下降48.3%和2.8%。为了实现今年中国市场40万辆的销量目标，现代汽车需要较去年增长三倍以上。为此，北京现代计划在今年推出首款专为中国市场开发的纯电动车型，并通过扩大出口，推动销量达到50万辆，力争实现九年来的首次业绩反弹。 过去，现代汽车在电动化转型方面无法满足中国市场需求，因此备受批评。未来，现代汽车计划在中国市场推出混合动力车型（2026年）和续航延长电动车型（2027年），以提升竞争力。此外，现代汽车与北京汽车集团还计划共同向北京现代投资1.6万亿韩元，用于新车型开发及电动化转型。 北京现代紧凑型SUV沐飒（MUFASA）【图片来源 现代汽车】

现代汽车与起亚去年双双创下年度历史最佳业绩。 据现代汽车25日消息，2023年现代汽车年总销量为421.6898万辆，年度销售额共计162.6636万亿韩元（约合人民币8721.91亿元），营业利润为15.1269万亿韩元。现代汽车年度营业利润超过15万亿韩元尚属首次。2023年营业利润率为9.3%。 与2010年引进新会计标准（IFRS）后创下最佳业绩的2022年销售额（142.5275万亿韩元）和营业利润（9.8198万亿韩元）相比，2023年分别增加14.4%和54%。 去年第四季度现代汽车销量达108.9862万辆，较前一年增加4.9%。由此带来的销售额同比增加8.3%，达到41.6692万亿韩元，营业利润增加0.2%，达到3.4078万亿韩元。 现代汽车相关人士表示，通过扩大主要市场需求，销售得以持续增长，但在高利率的外部宏观经济变数下，经营环境的不确定性仍存。 起亚25日公开的2023年度业绩显示，年总销量较前一年增加6.4%，达到308.7384万辆，年度销售额为99.8084万亿韩元，营业利润为11.6079万亿韩元。 与引进新会计标准（IFRS）后创下最佳业绩的2022年销售额（86.559万亿韩元）和营业利润（7.2331万亿韩元）相比，起亚同样在2023年分别进一步增加15.3%和60.5%。 起亚的年度营业利润突破10万亿韩元尚属首次。2023年营业利润率为11.6%，首次达到两位数，净利润为8.7778万亿韩元，暴增62.3%。 去年第四季度起亚销量为70.3155万辆，同比增加0.4%，销售额也较去年同期增长5%，达到24.3282万亿韩元，营业利润同比减少6%，为2.4658万亿韩元。 起亚方面表示，去年全球销售整体增加，高收益地区销售比重扩大，高端车型人气较高，受益于价格上涨以及韩元兑美元汇率，从而实现有史以来最佳业绩。 去年起亚的全球销量由新能源汽车主导。混合动力汽车（HEV）销量同比增加20.8%，达到30.6万辆。插电式混合动力汽车（PHEV）销量同比增加15.5%，达到8.8万辆。电动汽车（EV）销量也增加15.3%，售出18.2万辆。新能源汽车整体所占销售比重上升至19.1%。 现代汽车与起亚公司大楼【图片来源 现代汽车集团】

今年以来，现代起亚汽车在中国的销售业绩复苏的同时，在巴西、俄罗斯等新兴市场的销售额也呈现增势。专家预测，受益于公司业绩持续向好，或将达成此前制定的销售目标。 据业界14日消息，现代起亚今年1-4月在巴西、俄罗斯、印度和墨西哥等全球4大主要新兴市场的汽车销量为42.7408万辆，较去年同期的37.1213万辆增长了15.1个百分点。同期，现代起亚全球汽车销售增幅也增长了1.9个百分点。 2007年，四大新兴市场在全球销量占比首次超过10%并逐年增长。今年1-4月，四大新兴市场在全球汽车销量比重为18.4%，创历史新高。 现代起亚汽车先后在俄罗斯（2011年）、巴西（2012年）和墨西哥（2016年）建设新工厂，市场份额由2010年的9.4%增至2017年的14.2%，并在今年4月增至14.8%。专家预测，若现代起亚保持增势，将在四大新兴市场同时实现销售和市场份额创历史新高。 韩中关系持续回暖，现代起亚在中国业绩也出现复苏。数据显示，4月两家公司全球销量共计63.1225万辆，同比增加10.4%，其中在中国销量同比增加101.9%，为10.3109万辆。 两家公司在中国销量翻番很大程度上是因为去年受韩中“萨德”矛盾影响销量锐减而产生的基数效应。但公司认为，中国销量在去年1月至今年2月连续14个月出现负增长后，3月和4月出现反弹，是一个积极信号。现代和起亚汽车1-4月在中国累计销量同比增长7.2%，4月的销量分别为7.0007万辆和3.3102万辆。 专家预测，现代起亚若能在海外销量保持增势，将完成今年755万辆的销售目标。 现代起亚未来将持续在四大新兴市场推出符合当地消费者喜爱的车型。而在中国市场，公司计划凭借去年至今年推出的多种新款车型积极开拓，还将加大力度推出SUV系列车型，争取提高销量和利润。

现代汽车集团不再局限于线下销售，未来或全面开启网上销售时代。据现代汽车印度法人方面6日消息，从上月12日起现代汽车在印度当地市场通过SNS进行线上销售，全新小型车Elite i20的网上销量仅两周便突破300辆，取得喜人业绩。 此次现代汽车针对Elite i20购买者推出了赠送三年车险、美化汽车外观、升级汽车内部设施等多种优惠。现代汽车印度法人方面表示，未来还将针对当地消费者制定个性化SNS营销。利用SNS将有购车意向的消费者聚集在一起，想要购买汽车的人数越多，消费者可获得的优惠就越多。此外，若消费者通过个人SNS进行产品宣传或向好友推荐，可获得丰厚礼品。 在中国市场遇冷后，韩国车企不断寻求突破口。快速发展的新兴市场，成为车企眼中的下一块大蛋糕。目前印度是世界第五大汽车销售市场，吸引了众多韩国厂商。 现代汽车相关人士表示：“自Elite i20开启网络销售以来，在印度当地引起了很大轰动。今后将携更多优秀产品亮相网络平台。”今年5月，现代汽车印度法人还在官网陆续销售轻型车Eon、SUV圣达菲等部分车型，受到当地消费者青睐。