本月20日，宁德时代在中国香港交易所成功挂牌上市。【图片提供 韩联社】 不过就在几年前，中国电动车电池还被贴上“廉价”、“粗制滥造”的标签，但如今却在内需乃至全球电池市场上 悄然完成逆袭。而曾主导全球市场的韩国电池产业却在中国企业势如破竹的发展下节节败退，市场份额持续被蚕食。 本月20日，动力电池巨头宁德时代在港交所主板正式挂牌上市，上市当天股价较发行价上涨16.42%，此次IPO创下港交所近4年的融资纪录，从启动上市到正式交易仅耗时128天。此次募集资金净额约353亿港元（约合人民币325.7亿元），是今年以来全球最大的上市募资额。 据SNE Research数据显示，去年宁德时代全球市场份额为37.9%，连续4年居全球首位。今年第一季度市场份额为38.3%持续攀升。 不仅是宁德时代，中国电动汽车制造商兼动力电池生产商比亚迪今年第一季度市场份额为16.7%，再加上中创新航（CALB）、国轩高科等，中国电池生产企业在全球的市场份额超过60%。 成立于2011年的宁德时代仅用了十几年便成为全球动力电池生产商“顶流”，中国电池企业迅速崛起的背后离不开中国政府强力的政策支持。政府除了对企业进行直接扶持外，还通过购买新能源汽车提供补贴等方式间接扩大市场规模。 但若将中国电池企业的异军突起完全归功于政府扶持则是严重的误判，各家企业同时在研发方面投资巨资，持续推动技术创新。 在上月底举行的上海国际车展上，宁德时代展示了三款革新性产品，覆盖钠离子电池、双核架构电池及超充技术等。比亚迪也于今年3月公开了“超级e平台”，实现5分钟充电400公里，目前已搭载旗下汉L等车型。 与中国企业集体崛起相比，韩国电池企业的市场地位日益下降。今年第一季度，韩国三大电池生产商全球市场份额总计为18.7%，同比收窄4.6%。LG新能源为10.7%，被比亚迪反超跌至全球第三位，SK On和三星电子分别以4.7%和3.3%的市场份额排名第4位和第7位。 尽管美国通过高关税和《通胀削减法案》（IRA）等补贴政策，为中国电池进入美国市场设置重重障碍，但仍无法阻挡韩国电池企业市场份额持续下滑的颓势。目前全球电池市场主流标准正在向由中国主导的磷酸铁锂（LFP）电池倾斜，磷酸铁锂电池安全性能高、成本较低，在技术不断进步的推动下能力密度不足的短板也得到弥补。原本专注于镍钴锰三元电池（NCM）的韩国企业也纷纷入局这一赛道。 中国电池企业也已开始打入韩国主场，今年1月，宁德时代在韩国成立法人，业务范围包括电池、电力储能设备及相关产品的各类业务，以及电池回收相关业务等。SNE Research近日指出，特朗普的关税政策是左右全球电池市场的重要变数，韩国电池产业需在美国贸易保护主义加剧、欧洲环保规定日趋严苛，以及中国低价成本的三重压力下寻找新的发展战略。

在电动汽车需求放缓的背景下，韩国三大电池企业LG新能源、三星SDI与SK On正在逐渐把业务重点转向美国储能系统（ESS）市场，在业绩承压的情况下寻找新的出路。三家企业通过改造电动汽车电池产线并拓展供应链，提升ESS业务营收。与此同时，美国对中国产ESS电池加征高额关税，韩国厂商有望借此获得反向利好。 据电池行业8日消息，LG新能源计划今年第二季度在美国密歇根州霍兰工厂投产磷酸铁锂（LFP）ESS电池。为此，公司把部分电动汽车电池产线改为ESS专用，并暂停原本在亚利桑那州的新建计划，从而把美国本地的ESS电池量产时间提前约一年。 LG新能源方面称，霍兰工厂量产的LFP电池容量为现有短电芯的三倍，能量密度提升20%以上，具备更强的性能与价格竞争力。在可再生能源、电动汽车充电设施等的发展下，ESS市场正在快速增长。SNE Research预测，北美ESS市场规模或从今年的约97GWh增至2030年的179GWh。 与此同时，美国对中国产LFP ESS电池征收高达155.9%的关税，明年计划升至173.4%，导致中国企业的价格优势削弱，韩国企业受益明显。LG新能源表示，目前计划借助有利关税与投资抵税政策（ITC），在美扩大订单并提升竞争力。 三星SDI正在评估在美设立ESS电池本地生产基地的可能性。公司指出，目前ESS电池主要出口至美国市场，易受关税影响，因此正在与客户积极协商。近期，三星SDI与美国NextEra Energy签订约4374亿韩元（约合人民币22.68亿元）的ESS供货合同。主力产品为整合型Samsung Battery Box（SBB），便于运输与安装，可即插即用接入电网。 SK On则考虑把美国佐治亚州电动汽车电池工厂的部分闲置产线转为ESS用LFP电池产线。去年9月，SK On与美国能源企业IHI Terrasun Solutions签署合作协议，计划供应ESS电池。IHI在SK On电池基础上集成变压器与软件，制造整机产品销往北美。SK On方面表示，目前正在与美国客户就订单展开积极协商，并在LFP电池方面强化材料与工艺技术，以改善续航与低温性能。 LG新能源电网用集装箱式ESS产品【图片来源 LG新能源】

随着美国计划缩减对电动汽车与清洁能源的财政补贴，韩国电池企业正在面临新的压力，而中国电池巨头纷纷把目光转向欧洲市场，导致双方竞争进一步加剧。 据电池行业21日消息，美国联邦众议院正在审议一项大规模减税法案，目前已在预算委员会通过，正在等待运营委员会及全体会议审议，众议院通过后，后续还需参议院进一步讨论。该法案的核心在于通过减少政府支出实现大规模减税，其中包括电动汽车相关补贴在内的清洁能源税收抵免，以及低收入人群医疗补助项目都在削减名单中。 部分外媒报道称，美国共和党方面已就先进制造业税收抵免（AMPC）在2028年终止达成初步协议。三星证券研究员赵炫烈（音）表示，如果该项税收抵免在2028年全面取消，LG新能源与SK On预计分别损失约74%和80%的AMPC收益。 业内普遍认为，该项法案超过1000页，内容庞杂，可能在立法过程中发生变动，尤其是考虑到韩国电池企业在美国创造的就业和产业链带动效应，补贴政策可能依旧存在回旋余地。与此同时，韩国电池在欧洲市场也面临挑战。全球电池龙头企业宁德时代（CATL）与比亚迪（BYD）正在大举扩张，进一步加剧当地市场竞争。 宁德时代通过在香港证券交易所上市募集资金净额约353亿港元（约合人民币325亿元），其中90%的资金计划投向在匈牙利建设的超大型电池工厂。该项目总投资高达73.4亿欧元（约合人民币598亿元），计划建成年产能100GWh的生产基地。 比亚迪则宣布在匈牙利设立欧洲总部，并计划今年年底启动一座年产能20万辆的电动汽车工厂。比亚迪是同时具备整车与电池制造能力的企业，一体化战略也对韩企构成威胁。为了推进本地化战略，韩国电池企业已经早早进入东欧市场，三星SDI与SK On在匈牙利设有生产基地，LG新能源则在波兰运营工厂。 电池行业相关人士指出，东欧是针对欧洲整车厂商的重要生产基地，当前客户关系比以往更加重要。主要车企已经开始采用宁德时代的电池，竞争的焦点正在转向如何稳固与整车企业的合作关系。 LG新能源与通用汽车（GM）合作法人Ultium Cells旗下美国田纳西州电池工厂【图片来源 LG新能源】

【图片来源 韩联社】 据15日消息，中国国家知识产权局近日对LG化学的“正极活性材料的制造方法及用于锂二次电池的正极”相关技术专利作出无效宣告决定。意味着中韩两国在动力电池领域的知识产权争端进入新阶段。据悉，国家知识产权局作出该决定的理由是“该专利说明书内容不充分，无法实现技术再现”。 业内普遍认为，此次涉诉专利与LG化学在韩国起诉中国容百科技子公司专利侵权案直接相关。LG化学于去年向首尔中央地方法院提起诉讼，容百科技的韩国子公司涉嫌专利侵权。指控容百科技韩国子公司涉嫌侵犯其高镍正极材料相关专利技术，涉及电池容量提升、功率优化及高温稳定性改进等核心技术指标。正极材料作为动力电池的核心组件，约占电池总成本的40%，其性能直接决定电池的能量密度、循环寿命等关键参数。 此次在华被判无效的专利正是LG化学在韩诉讼主张的对应中国同族专利。业界普遍认为，中国知识产权局的这一裁决可能是对LG化学在韩国起诉所作出的“反制”举措。容百科技或将据此在韩国诉讼中主张权利抗辩，而案件结果可能成为中韩电池企业专利博弈的风向标。 业界认为此案系中韩企业在动力电池领域首例重大专利纠纷，或将成为未来正极材料专利纠纷案的关键参照，凸显全球新能源产业竞争新态势。随着中国动力电池企业技术实力快速提升，韩国三大电池厂商（LG新能源、SK On、三星SDI）着手强化全球专利布局和维权体系。LG化学表示："公司正在评估包括行政诉讼在内的法律救济途径。由于各国专利审查标准存在差异，该裁决不会影响其他司法管辖区的专利权效力。"