无印良品CI 韩国最大时尚平台无印良品的自有品牌“无印良品标准”即将在光州开设首家门店，标志着其在湖南地区的首次进军。据业内消息，无印良品标准将于16日在光州新世界百货地下1层的时尚专馆“Place Spot”开业。这是无印良品标准在全国的第39家线下门店，也是湖南地区的首家门店，意义重大。光州新世界百货位于光州最大商圈，靠近光州综合巴士总站，客流量大。无印良品分析在线购买数据后，发现光州客户对线下店需求强烈，因此选择了这一地点。新店将展示2026年春夏新品以及美容和家居产品，计划通过多样化的产品线向光州市民传递“无印良品风格”。无印良品的线下扩张一直取得显著成果，此次光州开店也是基于此前在釜山和大邱的成功经验。去年和今年初，釜山和大邱的门店开业时吸引了大量顾客，展示了无印良品的全国影响力。无印良品计划在光州复制这种成功模式，结合线上“性价比”与线下“试穿体验”，吸引湖南地区的顾客。无印良品还准备了与光州本地文化结合的促销活动，包括与当地知名甜品品牌合作，赠送限量礼品。此外，16日至19日的“开业探险”活动为5人以上团体提供最多20%的折扣，还有限量销售的“超级包”和优惠券活动。无印良品表示，光州店将成为其全国品牌地位的重要转折点，并计划在下半年扩展至济州等地，提供更广泛的无印良品体验。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

The Hyundai Seoul全景。 现代百货宣布全面改版其线上商城，推出新的全渠道战略，并计划到2029年在釜山和光州等城市开设大型综合购物中心，以确保中长期增长动力。26日，现代百货代表郑智英在首尔江东区的股东大会上表示，将通过加强核心门店的客户体验价值和全面改版线上商城，推出新的分销平台。现代百货计划在下月初推出整合平台‘The Hyundai Hi’，将现有的‘The Hyundai.com’和‘现代食品馆ToHome’合并。此举不仅是简单的合并，还将线下‘The Hyundai Seoul’的空间创新和策展能力转移到线上，打造符合客户偏好的‘发现型购物’平台。为此，将引入AI助手‘HEYDI’，提供个性化咨询服务，并建立以精选高端品牌为中心的专业馆。业内人士认为，这一举措旨在将百货公司的高端竞争力在线上实现，并与Coupang或Naver等通用电商区分开来。在线下扩张方面，现代百货计划到2029年完成连接岭南和湖南地区的大型新店网络。2027年将在釜山Eco Delta City开设‘The Hyundai Busan’，这是首次应用‘The Hyundai 2.0’模式的混合型综合体。2028年将在庆北庆山推出高端奥特莱斯，进一步加强对岭南地区的攻势。2029年将在光州广域市开设下一代综合平台‘The Hyundai Gwangju’，尽管开业时间较原计划有所推迟，但将提升内容的完整性，成为湖南地区的地标。郑代表表示，通过具有地方特色的新店开设，确保未来增长动力，并持续创新零售模式。此外，股东大会还通过了自有股份注销等提案。现代百货计划今年注销28万股自有股份，并在2025年至2026年期间逐步减少56万股，减少发行股份总数的2%以上，以提高每股价值，回馈股东。郑代表还强调了ESG（环境、社会、治理）管理的成就，表示现代百货连续三年获得韩国ESG标准院的综合A+评级，并将继续与客户、股东和社区合作，实践责任管理。当天的股东大会还通过了第24期财务报表的批准、集中投票制排除条款的删除、董事和审计委员会委员的任命等所有提案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在首尔江南区现代汽车大厦举行的无人驾驶出租车试乘活动中，车辆正在进行试驾。KakaoMobility成为此次项目的核心参与者，得益于其庞大的“移动数据”和“平台运营经验”。自动驾驶AI需要学习实际道路上的各种变量，而KakaoT平台积累的实时道路数据正好满足这一需求。柳兢善表示：“我们正在基于实时道路数据和运营经验，构建集成感知、判断和控制过程的‘E2E自动驾驶’商业化管道。”KakaoMobility最近聘请了谷歌Waymo出身的金振圭博士，成立了“物理AI部门”，旨在超越软件AI，直接控制物理世界中的移动设备。业内认为，这标志着Kakao从单纯的中介平台向“韩国版Waymo”技术企业转型。专家认为，光州测试项目的成败取决于“可持续商业模式”的建立。过去许多自动驾驶试点项目因政府补贴中断而停止。KakaoMobility未来平台经济研究所所长金建宇表示：“我们有信心建立涵盖呼叫平台、综合管制（FMS）和安全体系的服务运营模式。”与现代汽车集团、英伟达等硬件及芯片制造商的合作也至关重要。KakaoMobility加入“AI未来车M.AX联盟”，自称为生态系统枢纽。业内人士指出：“2026年将是自动驾驶技术从‘新奇技术’转变为‘便捷交通工具’的分水岭。光州的测试数据将成为未来韩国自动驾驶标准的核心资产。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郑俊浩议员（左起第五位）与Kakao Mobility在11日国会会馆举办的讨论会。“自动驾驶商业化的关键在于如何安全处理难以预测的边缘案例。为此，需在实际道路上大规模积累数据，并在验证阶段同步运行事故责任、保险和数据使用规则。”11日，郑俊浩议员在国会会馆举办了主题为“AI自动驾驶验证城市，从技术到服务”的讨论会，政府、相关机构及业界人士共同探讨光州AI自动驾驶服务的构建与安全问题。此次活动由Kakao Mobility共同主办，出席者包括国土交通部自动驾驶政策科长任月时、光州未来汽车移动中心主任金成镇、现代汽车集团移动业务室常务金秀英、英伟达韩国解决方案架构师常务郑尚俊等。光州AI自动驾驶验证项目将于10月起在光州全境逐步投入约200辆自动驾驶汽车，兼顾客运与服务运营。这是商业化前的验证阶段，不同于以往特定区段的验证，将在实际城市道路上同时运行多辆车，积累行驶数据，并检查安全管理、事故应对和保险应用体系。首尔大学教授崔俊元在发言中指出，自动驾驶的本质在于应对边缘案例的能力。他表示，“在实际道路上，意外情况频繁发生，需积累实际道路行驶数据，并通过AI学习和验证反复连接。”Kakao Mobility未来平台研究所所长金建宇从移动业务者的角度指出，技术之后需解决运营和制度问题。他强调，“在Level 4阶段，驾驶员消失，需有吸收边缘案例的运营体系。”现代汽车集团常务金秀英指出，安全和市民接受度是关键变量。英伟达韩国专务郑锡元表示，利用生成型AI模拟和虚拟数据可提高边缘案例学习效率。国土交通部自动驾驶政策科长任月时强调，自动驾驶服务需在验证阶段检查事故责任和保险运作，否则难以成立。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。