已故郑周永创始会长 现代汽车集团的经营基因始于郑周永名誉会长的“出口驱动”，并通过电动化和软件转型扩展为全球汽车体系。自Pony出口后，郑梦九名誉会长的质量改进和郑义宣会长的SDV与移动出行转型战略成为各代核心管理基调。去年，现代汽车和起亚在全球市场销售了727万3983辆，保持了全球第三大汽车集团的地位。在电动车需求放缓和美国关税等外部不确定性增加的情况下，现代汽车集团的投资导向增长战略再次面临考验。◆ 从Pony出口到质量管理：郑周永和郑梦九奠定的成长基础现代汽车的早期战略更注重海外市场的进入。1970年代，郑周永名誉会长推动自主车型开发，并于1976年首次出口国产车型“Pony”，为海外销售奠定基础。尽管当时国内汽车工业技术和生产体系有限，但凭借自主车型直接进入全球市场具有重要意义。Pony出口至中东、南美和加拿大等地，推动了初期销售增长。现代汽车借此建立了海外销售网络和物流体系，并于1986年在美国市场推出“Excel”，首年在美销售约16.8万辆，创下当时美国进口车市场的高销量记录。1990年代后期，全球生产基地扩张加速。现代汽车自1997年在土耳其建厂开始，陆续在美国阿拉巴马州、捷克和印度建立工厂，提高了本地生产比例，减少了汇率和物流负担，加快了对主要市场的响应速度。金融危机后，管理重心转向质量改进。郑梦九名誉会长将质量管理设为核心任务，专注于研发投资和生产流程改进。北美市场的质量争议和召回问题曾对品牌信任造成压力。现代汽车通过引入10年/10万英里保修计划恢复消费者信任，全球质量评估排名也随之上升。美国市场调研公司J.D. Power的新车质量调查中，现代汽车和起亚跻身全球前列，标志着从价格竞争向质量竞争的转变。全球销售规模迅速扩大。现代汽车和起亚的全球销量从2000年的约260万辆增至去年的727万3983辆。SUV销售增长、Genesis品牌发展和环保车比例扩大同时反映在外形增长和盈利能力改善上。◆ 郑义宣的电动化和SDV转型：盈利和投资压力郑义宣会长视察汽车工厂 在郑义宣会长的领导下，现代汽车的经营基因再次发生变化，核心是从内燃机转向电动化和软件驱动的车辆（SDV）体系。现代汽车集团正推进从整车制造向软件和服务为基础的移动出行企业扩展。现代汽车集团基于电动车专用平台E-GMP，扩大了Ioniq 5、EV6、EV9等电动车阵容，并在美国乔治亚州建设电动车专用工厂。通过美国市场投资计划，现代汽车集团宣布将在电动车、电池和未来移动出行领域投资总计210亿美元（约28万亿韩元）。环保车销量也在增加。去年，现代汽车和起亚的环保车销量达到约89万辆，创下历史新高。混合动力和电动车销售的扩大也影响了整体销售结构的变化。软件驱动的车辆转型也在同步进行。现代汽车集团正推进车辆操作系统、自主驾驶和人工智能功能的扩展，并建立了提高车辆内软件比例的开发体系，旨在将车辆从简单的交通工具扩展为服务平台。业务领域也在扩展至机器人技术、城市空中交通（UAM）和数据驱动服务等。订阅服务和基于联网汽车的服务模式扩展也在同步推进，以确保整车销售以外的额外收益基础。然而，现代汽车集团面临的环境比过去更为复杂。美国汽车关税政策变化的可能性、中国电动车企业的全球攻势、电动车需求放缓等因素同时作用。在电动化转型过程中，现有内燃机投资和新电动车投资成本同时产生的负担也存在。盈利管理也是主要课题之一。今年第一季度，现代汽车的合并营业利润为2.5147万亿韩元，同比下降30.8%。尽管销售额达到45.9389万亿韩元，同比增长3.4%，但美国关税、销售保修准备金和投资扩大的影响已被反映。电动车市场竞争加剧导致的价格下调压力、电池成本和汇率波动性也被认为是盈利变量。现代汽车集团在外汇危机、全球金融危机和质量争议等重大危机中，通过生产扩张和研发投资、体质改进保持了增长基础。在全球产业转型加速的背景下，现代汽车集团能否在未来移动出行市场中继续保持主导地位，备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

10日，现代汽车宣布旗下电动化品牌艾尼氪（IONIQ）正式进入中国，并全球首次公开两款专为中国消费者打造的新能源概念车“金星”（VENUS CONCEPT）与“地球”（EARTH CONCEPT）。 本月7日至10日，现代汽车在北京现代汽车文化中心举行品牌发布仪式。全新亮相的两款概念车以“为人类进步做贡献”（Progress for Humanity）为品牌愿景，融合全球顶级品质与中国一流智造，为中国消费者打造在中国、为中国、向全球的艾尼氪品牌和产品，是现代汽车为中国市场量身打造的 “差异化新能源汽车解决方案” 的核心体现。 现代汽车自2020年推出电动化品牌艾尼氪后，推出多款备受好评车型。艾尼氪5和艾尼氪6连续获得“世界年度汽车”等殊荣，累计销量突破55万辆，成为全球纯电汽车领域的标杆品牌。 现代汽车启用中国本土人才和技术，为艾尼氪打造本土化专属智能化解决方案。在智能驾驶方面，现代汽车与智驾供应商Momenta合作开发AI自动驾驶方案，基于中国复杂道路数据优化，精准适配本土路况。在续航方面新增EREV增程式技术。 现代汽车在发布会现场展示了专为中国消费者打造的“启元晶核”（The Origin）设计风格，以 “初见即出众（Best in First Impression）” 为设计哲学，让强烈的视觉冲击贯穿用户用车全场景。 全球首发的“金星”与“地球”两款概念车是艾尼氪品牌在华设计理念的具象化呈现。“金星”灵感源自太阳系中最明亮的行星——金星，多项专属设计共同打造极致质感与辨识度。轻量化框架式车顶、透明尾翼和赛车中心锁风格的轻量化锻造轮毂，科技感拉满；独特的V型灯光系统、悬浮式透明后视镜，以及灵感源自“金唱片”的制动盘设计，令外观极具潮流感。 “地球”则以地球的生命力与韧性为灵感，将家用纯电SUV重新定义为融合自然、科技与力量的守护空间。内饰以 “小地球” 为核心，打造 “空气” 设计体系，营造出静谧且具守护感的车内环境，激发用户的探索欲与舒适感。 北京现代总经理李凤刚表示，将以两款概念车为起点陆续推出结合中国消费者青睐的智能驾驶与车内用户体验的艾尼氪产品。 在本月底举行的2026北京国际车展上，现代汽车将首次公开计划在中国市场推出的艾尼氪电动量产车型的设计及商品信息，并发布覆盖从购买到售后全过程的销售与服务方案。 现代汽车在华全球首发新能源概念车“地球”。【图片提供 现代汽车】

市场调查机构SNE Research最新数据显示，今年1月至10月，全球新注册电动汽车（含插电式混合动力汽车）总量达1710.2万辆，较去年同期（1362.5万辆）增加约350万辆，同比增长约25.5%。 比亚迪以332.2万辆的销量稳居全球第一，同比增长4.8%。SNE Research分析指出，比亚迪通过在欧洲（匈牙利、土耳其）和东南亚（泰国、印尼、柬埔寨）新建或扩建工厂，灵活应对关税与补贴政策变化，同时拓展商用车和小型车产品线，持续扩大全球影响力。 吉利集团以178万辆销量位列第二，同比大幅增长64.7%,要得益于小型电动车市场的热度以及旗下高端品牌极氪等的强劲表现。 特斯拉以130.8万辆的销量位居第三，同比下降7.7%。主力车型Model 3和Modle Y销量下滑是影响因素，欧洲市场和中国市场销量分别下降20.5%和8.4%。在北美市场，由于消费者税收抵免政策提前结束，9月底销量也同比下降8.4%至51.6万辆。 现代汽车集团以约52.9万辆的销量排名全球第八位，同比增长15.1%。在纯电动车型领域，现代艾尼氪5和起亚EV3成为主要增长动力，新推出的Casper EV、EV5及Creta Electric等小型和战略车型也获得积极市场反响。在北美市场，现代汽车集团以14.8万辆的交付量位列第三，仅次于特斯拉和通用汽车，在整体市场下滑13%的背景下仍领先于福特、Stellantis、丰田及大众等竞争对手。 从各地区来看，中国市场以1089.4万辆的销量领跑全球，同比增长24.2%，占全球总量的63.7%。尽管内需增长放缓，但中低价位普及型电动车需求持续旺盛，商用车电动化进程也在稳步推进。 欧洲市场销量为335.7万辆，同比增长32.9%，占比19.6%。北美市场销量为155万辆，同比增长4.7%，但份额下降1.8个百分点至9.1%。税收抵免政策结束后，10月销量环比骤降50%，同比下跌30%。中国以外的亚洲市场销量达97.3万辆，同比激增56%，占比5.7%。 SNE Research指出，全球电动车市场虽保持增势，但受各地需求结构与政策环境影响，区域差异日益明显。中国兼顾内需与对外平衡的政策导向，预计将对全球电动车价格体系、供应链重组及贸易规范产生深远影响。 现代汽车在洛杉矶车展上公开的艾尼氪6N。【图片提供 韩联社】

全新Staria电动版外观 【经济日报】现代汽车推出电动和豪华车型，全面扩大多功能车（MPV）阵容。在以SUV为主导的市场中，MPV凭借电动化和空间利用性重新崛起。23日，现代汽车发布了“全新Staria电动版”和“全新Staria豪华版”，重新调整MPV阵容。“全新Staria电动版”配备84.0kWh电池，单次充电可行驶387公里，采用800V超高速充电系统，20分钟内可将电池从10%充至80%。该车型配备前后双充电口和V2L功能，提升了实用性。车内空间最大化，适合多人乘坐，并通过外部电力利用功能扩展了休闲和工作环境的可能性。现代汽车在现有的货运、旅行车和休闲车系列中扩大了电动化车型的应用，货运车型针对物流和商业需求，旅行车和休闲车则面向家庭和休闲市场。此外，新增豪华车型以满足高端需求。“全新Staria豪华版”配备二排行政座椅，具备按摩和多向调节功能，并搭载后座娱乐系统和全景天窗，提升乘坐体验。全新Staria电动版售价在5792万至6597万韩元之间，享受补贴后价格将更低。以首尔为例，政府和地方补贴后，部分车型价格可能降至4000万韩元左右。豪华版售价在5980万至8787万韩元之间，电动车型享受税收优惠后，价格可能低于8500万韩元，符合补贴申请条件。现代汽车从传统内燃机扩展到电动车、混合动力和豪华车型，建立了18个细分系列。此次阵容扩展是为应对MPV市场结构变化的战略。全球市场中，MPV曾因SUV的普及而需求有限，但随着电动化转型和空间利用性重新评估，需求再次增长。尤其是物流和公司车辆的电动化需求正向个人消费市场扩展。随着露营、车泊和移动办公室等车辆使用方式的多样化，能够同时满足电力供应和空间利用的车型需求增加。豪华MPV市场也在扩展。部分高端轿车和SUV需求转向注重车内空间和乘坐舒适性，推动了基于MPV的豪华车型需求增长。电动化车型的引入加速了这一变化。电动车的静音特性和维护成本降低效果结合，推动了公司礼宾车和豪华班车市场的需求增长。现代汽车相关人士表示：“我们将基于Staria全系列，满足从商务到家庭日常及休闲活动的多样化客户需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。