现代汽车总部大楼 【图片提供 韩联社】 尽管面临美国汽车关税及销量下滑的双重挑战，现代汽车仍凭借混动汽车的亮眼表现，顶住美国关税压力，第一季度实现业绩开门红。 现代汽车24日发布业绩报告，以合并财务报表计算的集团第一季度营业利润为3.6336万亿韩元（约合人民币185亿元），同比增长2.1%，销售额为44.4078万亿韩元，创历年第一季度最高纪录。本期纯利为3.3822万亿韩元，营业利润率为8.2%，销售额、营业利润和净利润均超出市场预期。 今年第一季度现代汽车全球销量总计100.1120万辆，同比下滑0.6%。国内销量为16.636万辆，同比增长4%，海外市场中，美国销量为24.2729万辆，同比增长1.1%，但全球整体销量为83.476万辆，同比下降1.4%。 现代汽车分析称，由于关税等贸易环境变化，今后经营仍面临不确定风险。计划积极推进新款帕里斯帝、艾尼氪6等新车销售的同时，通过提升各市场本土化战略来应对市场环境的变化。

4月23日，在上海国家会展中心举行的第二十一届上海国际汽车工业展览会上，小米展出了其SU7车型。【图片来源 AFP/韩联社】 近年来在全球市场上迅速崛起的中国科技企业正将目光投向韩国电动汽车市场。继比亚迪（BYD）之后，小米、极氪等中国品牌相继宣布进军韩国市场，而被称为中国电动车“三巨头”的“蔚小理”也被认为距离入韩已进入倒计时。面对中企在技术、价格、产品形态等多方面的强势攻势，韩国本土汽车产业高度警惕。 据韩国业内23日消息，“蔚小理”是中国新兴电动车三强——蔚来（NIO）、小鹏（XPeng）、理想（Li Auto）的合称。三家公司近期在财报中明确表示，将2025年定位为全球市场拓展元年，并计划进军包括韩国在内的多个国家市场。蔚来以其电池更换技术著称，正积极寻求韩国本地合作伙伴，推动电池更换设施在韩落地。小鹏则加快推进法人注册、销售网络建设与人力配置等程序，计划年内完成整车认证并力争在2026年第一季度开始向消费者交付新车。 此前，极氪汽车已完成在韩设立法人，并申请注册其中型SUV“7X”商标。2024年推出电动轿车SU7的小米也以年内登陆韩国市场为目标，积极准备相关市场准入流程。 业内人士指出，这些中国品牌虽然在韩国市场知名度不高，但在中国及欧洲市场均表现亮眼，部分被称为“大陆的特斯拉”。“他们普遍拥有技术成熟、产品多样化、价格竞争力强等特点，加之韩国被视为全球先进技术的测试市场，自然成为其全球战略的重要一环。” “蔚小理”所展现的强大技术实力也是韩国业内关注的焦点。三者不仅在电动车核心领域具备领先优势，更在未来出行关键方向——如软件定义汽车（SDV）、超越车辆平台（PBV）、自动驾驶、人工智能等领域深耕多年。 例如，理想在成立十年内成功推出增程式电动车（EREV），抢占中国混合动力市场，并以“移动客厅”概念打造的SUV受到热捧，产品理念与现代汽车集团主打的PBV不谋而合。小鹏在智能驾驶技术上持续发力，推出售价仅为特斯拉Model 3一半的智能电动车。蔚来则以其创新的电池更换系统和用户体验导向的服务，深受中国年轻消费群体喜爱，甚至在MZ世代中形成所谓“蔚来教”式粉丝文化。 在中国政府政策扶持和强大资本实力支撑下，这些品牌依托AI、自动驾驶、电池等核心技术，正以强劲势头全面切入韩国市场。比亚迪的表现堪称代表，其去年推出的ATTO3车型在韩售价仅为3150万韩元（基础版），约为欧洲（4万欧元，约6550万韩元）的48%、日本（420万日元，约4260万韩元）的74%。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上表示：“韩国是我们全球战略的核心市场，即便初期亏损，也要打响品牌。” 韩国进口车行业人士表示：“韩国有现代汽车集团这样强劲的本土企业，又对智能技术高度敏感和接受，是电动车品牌无法忽视的战略市场。但电动车不同于一般消费电子，其技术力之外，安全性、品牌信任度和历史沉淀等都将成为中国车企突围的关键。” 2025年4月23日，在中国上海举行的2025上海国际车展媒体日活动现场，蔚来汽车旗下子品牌乐道汽车（ONVO）在展台展出了一款L60 SUV车型。【图片来源 路透社/韩联社】

产业通商资源部长官安德根（左）和韩国副总理兼企划财政部长官崔相穆。【图片提供 韩联社】 韩国时间24日晚9时，韩美“2+2”贸易磋商将在美国华盛顿举行。韩方谈判代表已经抵达美国，进行会前准备，制定谈判战略，全力争取在谈判中掌握更多优势。 据企划财政部消息，当地时间23日，韩国副总理兼企划财政部长官崔相穆和产业通商资源部长官安德根在华盛顿某地与谈判团队举行预备工作会议。会议持续了约1小时20分钟，与会人员在会议上重新确认了谈判目标，并梳理应对预案。 崔相穆和安德根将代表韩方出席谈判，美国财长斯科特·贝森特、贸易代表办公室（USTR）代表贾米森·格里尔将代表美方出席。 韩美通常借二十国集团（G20）财长会议契机举行双边财长会晤，探讨外汇、金融等议题。但此次在美方提议下升级为包括贸易部长参与的扩大会议，预计将就贸易、通商等议题展开广泛讨论。 磋商地点定在美国财政部大楼，由于与白宫近在咫尺，不排除特朗普亲临会场的可能性。若特朗普亲自出面进行磋商，可能会提出驻韩美军防卫费分摊、购入国债等与贸易无直接管理的议题，对此韩方已准备好谈判筹码，包括造船业合作、扩大进口美国液化天然气、参与阿拉斯基液化天然气管道项目等，计划以此争取美国对现行汽车和钢铁25%的关税给予豁免或下调。 另据韩国新世界集团日前透露，特朗普长子小唐纳德·特朗普应集团会长郑溶镇的邀请，将于下周访问韩国，同十大企业掌门人在内的财经界主要人士会面。 这是特朗普开启第二任期后，小特朗普首次访韩。据悉，韩国财经界希望借助与小特朗普私交甚笃的郑溶镇牵线搭桥，加强与特朗普政府的沟通。郑溶镇本月初访问美国佛罗里达州海湖庄园时，当面向小特朗普转达韩国财界意向并发出访韩邀请，小特朗普当场应允。据悉，小特朗普此行暂无与政界或政府人士会面的安排。

22日，三星电子会长李在镕到访位于北京的小米汽车工厂，与小米CEO雷军会面。【图片来源 新浪微博】 中国发展高层论坛（CDF）2025年年会于23日至24日在北京钓鱼台国宾馆举行，三星电子会长李在镕、SK海力士CEO郭鲁正等出席本次论坛。 论坛以“全面释放发展动能，共促全球经济稳定增长”为主题，苹果公司CEO蒂姆·库克、宝马集团董事长齐普策、高通公司总裁安蒙、等全球企业掌门悉数出席。本次论坛正值美国总统特朗普对包括中国在内的多国发起关税战的背景下召开，因此备受关注。 这是李在镕时隔两年再次参会，也是郭鲁正连续两年参会。除企业界人士外，韩国对外经济政策研究院院长李时昱也在与会嘉宾名单中。 本次论坛由专题研讨会和闭门会议组成，研讨会主题包括宏观政策与经济增长、科技创新引领新质生产力发展、大健康产业高质量发展、全球产业链供应链合作发展、人口结构变化的挑战与机遇、经济全球化新趋势与扩大制度性开放、人工智能普惠包容发展、构建现代金融体系服务实体经济发展等。 论坛开幕前日，李在镕与高通公司总裁安蒙访问了位于北京的小米汽车工厂，小米CEO、副董事长林斌等进行接待。小米是三星的重要客户之一，双方在智能手机、半导体等领域保持紧密合作。 李在镕将借此次出席论坛的机会与中国主要企业高层进行广泛接触，有分析称李在镕可能将与中国政府高级别人士会面。 李在镕2023年出席中国发展高层论坛时，与天津市委书记陈敏尔举行会谈。去年5月，李在镕在首尔会见前来出席第九次韩中日领导人会议的中国国务院总理李强。