코인정보

报告:俄乌战争后俄罗斯汽车市场结构巨变 韩企恐难收复失地

王海纳 记者 2025-05-09 09:58
"러시아 자동차시장, 中 브랜드 중심 재편에 불확실성 커"
1
现代汽车圣彼得堡工厂生产车间。【图片来源 网络】

韩国汽车研究院9日发布《俄乌战争后俄罗斯市场变化与展望》报告,称近来有关俄乌战争停火的讨论持续,俄罗斯或重新对车企开放市场,有建议指出需考虑市场风险,制定周密的市场战略。

报告称,俄乌战争后,俄罗斯汽车市场以中国品牌为中心完成新一轮洗牌,韩国企业市场份额恐难恢复至战前水平。

俄乌战争爆发前的2021年,现代汽车以24.4%的市场份额居俄罗斯新车销量首位,俄罗斯品牌拉达(22.4%)和大众汽车(13.3%)排名第二和第三位。但去年销量排名发生显著变化,拉达(27.8%)居首,奇瑞(20.4%)、长城(14.2%)、吉利(12.3%)、长安(7%)等中国车企包揽第二至第五位。

俄罗斯汽车产业分析机构Autostat面向1000名俄罗斯消费者实施问卷调查结果显示,65.3%的中国汽车车主表示满意。

报告称,俄罗斯消费者对中国品牌的认知度和接受度正在快速提升,即使全球车企重新进军当地市场,想恢复至以前的市场份额也非易事。

但报告同时指出,俄罗斯消费者对中国品牌的偏好度尚显不足。Autostat面向5600名消费者实施调查结果显示,27.6%的受访者称不考虑购买中国企业,27.5%的受访者称若无其他选择会被动购买中国汽车。排斥中国汽车的理由主要为价格过高(17.8%)、品质一般(15.3%)、信任度不足(9.4%)、零部件供应不畅(9.6%)等。

俄罗斯政府对跨国车企开出严苛准入条件,令市场不确定性上升。今年2月,俄罗斯对国外汽车制造商提出的重新准入条件包括必须由俄方主导合资模式、达到严苛的当地化水平、总部所在国解除对俄制裁等。

报告称,俄罗斯产业结构可能因战局走向、政策突变及西方制裁松绑等而剧烈震荡,属于高风险市场。企业重新俄罗斯的时间和方式将对经营成果产生重要影响,需制定多元化战略。

分析称,受俄罗斯对进口车的限制政策影响,中国车企也面临在当地构筑生产和分销网络的压力,但市场风险导致投资意愿低迷。报告建议,应在考虑高成本、高强度监管环境的前提下,通过细化与俄罗斯企业的合作范围,积极探寻合资、代工等模式降低风险。

《 亚洲日报 》 所有作品受版权保护,未经授权,禁止转载。

相关新闻