27日,据首尔市内公交车劳动组合消息,劳资双方就工资上涨幅度先后经九轮交涉仍未缩小分歧,将于28日起发起罢工。图为首尔站公交车换乘中心内的市内公交车。
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13日,在首尔地方劳动委员会举行的谈判上,首尔市内公交工会与资方达成一致,持续两天的首尔市内公交罢工结束,自15日首班公交起恢复正常运行。 【图片提供 韩联社】
2026-01-15 07:45:05
韩国政府正着手推进一项利于外籍游客出行的新方案,允许外籍游客仅凭其在本国办理的信用卡,即可在韩国自由乘坐公交与地铁。此举在解决目前外籍游客需另行购买交通卡或车票带来的不便,使其能够与本国居民一样便捷使用公共交通。 据交通业界14日消息,韩国国土交通部(以下简称国土部)近期启动“开放式公共交通支付系统引入方案研究”课题的招标工作,并进行研究机构的遴选。相关研究将于本月启动,预计于明年年底完成。本次研究目标为制定引入开放式支付系统的具体方案,使外国人在韩国乘坐公共交通时,可使用维萨(VISA)卡、万事达卡(Mastercard)等国际通用信用卡支付车费。 数据显示,今年1至10月访韩外籍游客达1582.1万人次,同比增加15.2%,恢复至2019年同期的108.4%。尽管外籍游客数量已超过疫情前水平,但游客仍无法使用海外信用卡支付交通费。外籍游客通常用现金购买并充值交通卡,或购买外国人专用交通预付卡,使用上存在诸多不便。 相较之下,美国纽约、英国伦敦、新加坡等主要城市已普遍引入开放式支付系统,乘客仅需一张信用卡即可搭乘公共交通。 国土部计划通过此次研究测算引入开放式支付系统所需的预算规模,并研究其费用承担主体。业内人士指出,若要正式引入这一系统,需将符合韩国国内规格的支付终端更换为全球标准终端,并安装认证模块与支付服务器等基础设施。业界预测,整体成本或高达数千亿韩元。 鉴于在全国短时间内同时引进开放型支付系统比较困难,研究将提出投入预算最小化的阶段性普及方案。在此过程中,国土部计划与各地区公共交通运营机构及地方政府等进行商讨。 此外,研究还将评估开放式支付系统能否与韩国现行公共交通换乘优惠及支付体系相结合,并计划考察海外主要城市交通卡体系与开放式支付系统并行的案例,以及国内外换乘优惠政策的差异等。若研究结果最终确定引入这一系统,预计最早将于2027年进入实施阶段。 此前,首尔市已于今年10月公布,拟在2030年前分阶段引入本市公共交通开放式支付系统。未来国土部与首尔市将合作制定统一标准。 4日,在韩国弘益大学附近,身着圣诞老人服装的外籍游客。 【图片来源 韩联社】
2025-12-14 14:24:23
26日,在位于首尔市松坡区的首尔市交通会馆前,首尔市公交车工会举行集会,称若与资方进行的基本工资谈判破裂,将于本月28日起展开集体罢工。 【图片提供 韩联社】
2025-05-26 15:29:05
仁川青萝国际城市地下停车场电动汽车自燃事故发生后,引发韩国对电动汽车安全隐患的忧虑。经确认事发车辆搭载中国孚能科技生产的动力电池,在中国制造电动公交占比较高的公共交通领域,要求政府制定安全对策呼声日益高涨。 汽车统计机构Car is You日前提供的数据显示,韩国目前7.8045万辆公交车中,电动公交车为6772辆,占比8.7%。出租车总计22.6834万辆,其中电动车为3.2928万辆,占比14.5%。 在大力发展新能源汽车产业政策推动下,韩国的电动公交车从2017年的98辆逐年增长,2022年后每年新增注册电动公交车超过2000辆,电动出租车占整体出租车比重近3年增长超15倍。除非营业用的电动货车和个人出租车外,大部分车辆均停放在指定的地上停车场 中国制造的电动汽车凭借价格优势近年来市场占比持续攀高,目前除电动出租车全部为韩国国产外,中国产电动公交车总计2687辆,占比达39.7%。去年韩国市场销售的电动公交车中,中国产总计1372辆,占比50.9%,首次超过半数。 政府计划于下月出台预防电动汽车起火综合对策,将加强对车辆安全性能的检测。专家建议加强停车设施内预防火灾的应对能力,从根源上消除大众对电动汽车过度恐惧的心理。现行《停车场法》等相关法律中有关电动汽车专用停车区域防火安全标准的内容存在大量漏洞,未对电动汽车专用停车区域结构、设备标准做出单独规定,采用同普通汽车同样的标准。制度上的空白已存在多年,直至近来接连发生多起电动汽车起火事故才引起重视。 国民力量党议员宋彦锡日前发起《停车场法》修订案,主要内容包括在停车场安装电动汽车充电桩时,必须安装消防用水设施、灭火水槽等。 大林大学未来汽车专业教授金必洙表示,政府的相关政策一再推迟,导致谈“电”色变的不必要恐惧心理日益扩大。要求公开电池制造商实际上很难被视为加强电动汽车安全性的实质性措施,首尔市应加快推进电动汽车充电超过90%强制断电的措施,并对电池技术开发加大支援。 又石大学消防专业教授孔夏成(音)称,目前相关法律中脱离现实的内容较多,例如停车场入口高于4米时消防车才能进入,以目前大多数地下停车场高度消防车很难进入。政府此间过于重视普及电动汽车而忽略了安全隐患,应扩大自动喷水灭火装置的应用,从根本上应对火灾发生。 14日,釜山消防灾难本部消防员在模拟电动车火灾救援现场。【图片提供 韩联社】
2024-08-16 11:03:28