比亚迪电动汽车工厂【图片来源 韩联社】 有分析认为，随着唐纳德·特朗普即将重返白宫，全球汽车产业或将面临重组，趋向于形成寡头垄断的竞争格局。 汽车产业界普遍认为，整车企业的存亡将取决于在混合动力汽车（HEV）领域的技术创新能力及在美国本土的生产实力，仅少数成功克服全球贸易动荡的企业方能存续，其余则将面临市场的严酷筛选。当前，业界专家普遍看好韩国现代汽车、日本丰田汽车以及美国通用汽车（GM）等，将这些品牌视为极具潜力的行业领军者。在电动汽车领域，特斯拉与比亚迪无疑处于领先地位。 众多专家强调，作为新能源汽车中最受瞩目的混合动力汽车，其产能与技术实力将成为决定企业能否在全球市场中立足的关键因素。尤为值得注意的是，特朗普政府可能废除《通货膨胀缩减法》（IRA）中关于电动汽车最高7500美元的税额减免政策，这一变化使得混合动力汽车作为替代选项备受瞩目。在此背景下，丰田汽车与现代汽车占据极为有利的竞争地位。 全球汽车信息平台 Mark Lines发布的数据显示，以去年为基准，丰田在全球市场共销售248.8407万辆混合动力车，市场占有率位居首位（35%）。现代与起亚则分别以34.6723万辆（5%）和31.2449万辆（4％）的销量位列第6和第7位。现代汽车集团新任首席执行官何塞·穆诺兹（José Muñoz）近期在接受访谈时表示：“电动化是我们的长远方向，现代汽车已做好灵活调整以适应这一转型过程。” 在美国当地生产能力方面，本土品牌通用汽车占据优势。去年，通用汽车在美销量达260万辆，其中约200万辆为本土生产。此外，现代汽车集团位于美国佐治亚州的新电动汽车工厂HMGMA已于上月启动投产，预计将于明年下半年开始生产混合动力汽车，相较于其他国际汽车品牌，这一布局也为现代汽车带来了显著的优势。 美国对华制裁的进一步加码预计将对中国汽车制造商造成重大打击。作为全球最大的电动汽车企业，比亚迪依托中国内需市场的强劲销售和价格优势，积极开拓全球市场。据英国《金融时报》报道，比亚迪今年第三季度销售额同比增长24%，达到约2010亿元人民币，首次在季度销售额上超越特斯拉。但特朗普政府的上台或将扭转这一局势，为美国部分车企带来喘息之机。 产业研究院博士金京有（音）表示：“受美国制裁影响，中国企业的发展或将受限。为应对该局面，中国企业将加强在研发和基础设施布局上的投入，并积极寻求与其他企业的合作，在技术、市场等方面找到突破口，以减轻制裁带来的压力。这对于其他企业而言，无疑是一个新的机遇。鉴于当前形势，相较于单打独斗，抱团取暖以寻求双赢的策略显得更为明智。” 近期，现代汽车与丰田汽车高层在一个月内进行了两次会晤，进一步释放在氢气汽车领域的合作信号。现代汽车于今年9月与通用汽车签署涵盖乘用车与商用车共同开发、生产的全面业务合作协议。此外，丰田与宝马自2013年起在燃料电池驱动系统领域开展合作，并于今年9月达成了未来移动出行合作协议。NH投资证券预测：“企业间持续深化合作将成为全球竞争格局重组过程中的重要变数，预计明年合作计划将逐步落地，品牌间的竞争力差距也将显著拉大。”

动力电池生产商三星SDI携手美国汽车巨头通用建设的合资电池工厂落户美国印第安纳州。 当地时间13日，印第安纳州州长埃瑞克·霍尔科姆在推特发文称，三星SDI和通用汽车将在印第安纳州中北部地区圣约瑟夫县内的新卡莱尔建设动力电池合资法人，从2026年起为当地提供1700多个工作岗位。 去年4月，三星SDI和美国通用宣布投资30亿美元建设年产能30Gwh以上的电池工厂，预计从2026年起量产，当时未公开工厂选址。 落户新卡莱尔的合资工厂占地265万平方米，相当于390多个足球场大小。工厂将主要生产高性能镍棱柱形和圆柱形电池单元，今后将搭载于通用电动汽车上。 三星SDI在北美与当地整车企业建设合资工厂是继与Stellantis合作后的第二次。去年，三星SDI与全球第四大整车生产商Stellantis成立合资公司，在印第安纳州科科莫建设动力电池工厂，年产能23GWh，计划2025年投产。 三星SDI与美国通用在印第安纳州建设动力电池工厂。【图片来源 网络】

当地时间26日，正在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC2024）召开全球电信人工智能联盟（GTAA）成立大会，韩国SK电讯（SKT）、德国电信、阿联酋e&集团、新加坡电信、日本软银等宣布将成立合资法人，共同合作开发人工智能（AI）技术。 SK集团会长崔泰源亲自到访MWC现场，与各国移动通信企业CEO就全球AI技术革新及AI产业生态升级方案交换意见，并与德国电信CEO提摩太·霍特吉斯（Timotheus Hoettges）、e&集团CEO哈特姆·杜依达（Hatem Dowidar）、新加坡电信CEO袁宽文、软银首席信息安全官后藤芳光等签署合作协议。 五家通讯企业将合作开发“通信公司专业大语言模型”（Telco LLM），以韩文、英文、日本、德文、阿拉伯文等5种语言为开端，开发支持各国多种语言文字的大语言模型，向用户提供革新AI服务，合资法人将于今年年内正式成立。 目前这五家通讯企业在全球拥有约13亿用户，新加坡电信和德国电信用户分别为7.7亿人和2.5亿人，e&和软银分别为1.7亿人和4000万人，SKT用户约3100万人。 Telco LLM较普通的大语言模型对通讯服务的理解能力更高，可基于AI技术对AI客服中心（AICC）通话提供实时翻译等功能。SKT高度评价此次合作，称与将在合作企业持有的“A.X”、“X330”等基础LLM和AI芯片基础上，提高Telco LLM的完整度，向全球通讯企业提供大语言模型。 软银的加盟令本次AI同盟合作备受关注，这反映出软银集团会长孙正义对软银从移动通讯企业转型为AI企业的期待。孙正义去年曾表示，为应对人工通用智能（AGI）时代的到来，将把软银打造为全球最擅长使用AI的企业。日前孙正义正在吸引1000亿美元的投资打造“伊扎那吉”（Izanagi）项目，与英伟达的AI芯片展开正面较量。若募资成功，“伊扎那吉”将成为ChatGPT问世以来AI领域最大的投资之一，是微软对OpenAI投资规模的10倍。 当地时间26日，在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC2024）上，SK集团会长崔泰源（中）与德国电信CEO提摩太·霍特吉斯（左一）等共同参观SKT展台。【图片提供 韩联社】

据韩联社消息，韩国电池制造商三星SDI将与美国最大的汽车公司通用汽车（GM）合作，在美国新建动力电池工厂。 三星SDI日前宣布，公司与通用汽车就在美成立电动汽车电池合作法人达成协议。在2026年实现量产的目标下，双方计划投资30亿美元以上，建成年产能超过30吉瓦时（GWh）的动力电池厂。该法人生产的高性能镍电池（角形和圆筒形）将全部供应给通用，并在通用新款电动汽车中装车。合作法人的选址和员工规模目前尚未敲定。 三星SDI代表理事兼社长崔轮镐表示，很高兴能与通用合作，为引领电动汽车市场的长期战略合作迈出第一步。公司今后将以一流的技术提供最安全的高品质产品，助力通用进一步巩固其在电动汽车市场上的领导地位。 通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，通过与三星SDI合作制造动力电池，将把公司在北美地区的电动汽车年产能提升100万辆以上。 这是继全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯之后，三星SDI第二次在北美地区与整车厂商合作投建动力电池工厂。 【图片来源 网络】