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韩国船企订单骤减下半年寄望高附加值船型突围

陈姗娜记者 2025-07-03 11:25

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随着全球船舶订单大幅减少，加上中国凭借低价战略发起激烈竞争，韩国船企正在面临严峻挑战。今年上半年，韩国三大造船公司不仅未能完成年初设定的订单目标的一半，与去年同期相比的整体接单数量也显著下滑。有担忧指出，造船行业景气下跌已成现实，如果这一趋势持续，三至四年后韩国船企或面临船坞空置的糟糕局面。

据造船行业3日消息，HD韩国造船海洋今年上半年共接获76艘（金额105亿美元）新船订单，同比（121艘）大幅减少62.8%，但完成年度订单目标的58.2%。从船型来看，包括液化天然气（LNG）运输船5艘、LNG加注船6艘、液化石油气（LPG）及液氨运输船8艘、乙烷运输船2艘、集装箱船44艘以及油轮11艘。

HD韩国造船海洋是HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖的中间控股公司。HD韩国造船海洋相关人士表示，在环保船舶需求持续增长的市场环境下，年初保守制定接单目标，并计划继续以盈利为导向，推行选择接单战略。

另一家主要船企韩华海洋今年上半年共接获15艘（金额30.7亿美元）新船订单，其中包括2艘LNG运输船、7艘超大型油轮（VLCC）以及6艘超大型集装箱船。韩华海洋尚未公开年度订单目标，但与去年同期的27艘（53.3亿美元）相比，接单减少约40%。三星重工业今年上半年接单数量与去年同期持平，为18艘，但订单金额仅为26亿美元，仅达成年度目标（98亿美元）的26.5%。

全球造船市场正在迅速降温。英国克拉克森研究公司（Clarksons Research）数据显示，今年5月全球船舶订单总量为771艘，共计166万修正总吨（CGT），较去年同期的366万CGT下降55%。今年1至5月，全球累计新船订单为1592万CGT（515艘），同比（2918万CGT）减半。韩国船企所占份额为381万CGT（95艘），市场占有率仅24%。

韩国主要船企上半年表现低迷，但下半年高附加值船型有望带动订单回暖。韩华海洋正在参与巴西国家石油公司（Petrobras）即将发出的浮式生产储卸油装置（FPSO）项目投标。此前推迟的莫桑比克浮式天然气液化装置（FLNG）2号项目（约25亿美元）也有望下半年签约，三星重工业最有可能中标。HD现代三湖近期也获得一笔来自大洋洲船东的4艘LNG运输船订单，金额达1.3963万亿韩元（约合10亿美元）。

此前，三大船企合计仅获4艘LNG新船订单。业内人士尤其关注来自美国的LNG运输船新一轮采购潮。美国正在以得克萨斯州和路易斯安那州为中心扩建LNG出口基地，截至2027年出口规模预计达到年均1亿吨。因此，市场预估美国需要新增至少40艘LNG运输船，而这可能成为韩国船企新的机会。