位于美国乔治亚州的SK On电池工厂。【图片提供 韩联社】 继LG新能源上月在美国量产用于储能系统（ESS）的磷酸铁锂（LFP）电池后，SK On也正式启动生产准备工作。业界称此前以三元锂电池（NCM）为主的韩国企业，为抢占ESS市场开始蓄力追赶中国企业占据优势的LFP电池领域。 据动力电池业界15日消息，SK On本月10日与电池材料生产商L&F签署用于LFP电池的正极材料供货业务协议(MOU)，两家公司瞄准北美ESS市场，将就具体供应规模和时间等进行协商后签订中长期供应合约。 此前SK On一直致力于推动电池美国本土化生产，位于美国乔治亚州的两所工厂于2022年启动独立运营。此外在肯塔基州和田纳西州一带与福特合资建厂，在乔治亚州还建有与现代汽车的合资工厂。 SK On计划通过转换部分生产线，在当地快速构建LFP电池本土生产体系。SK On负责人称，待选定供货客户后，将在包括合资工厂在内的美国生产基地中选择最优地点生产LFP电池。 为配合SK On的计划，L&F日前投资3365亿韩元（约合人民币17.4亿元）成立法人L&F LFP（暂定名），计划建设年产能6万吨规模的LFP正极材料。今后与SK On签约后作为用于ESS电池的材料供应北美市场。 LG新能源已从上月初起美国密歇根工厂量产ESS用LFP电池，成为首家在美国实现规模化生产的电池大厂。主要生产基于长条电芯的ESS专用袋式电池，凭借能效、安全性和价格优势，已向THERAGEN、Delta等主要客户供货。 SK On原计划在美国亚利桑那州新建工厂于2026年开始量产用于ESS的LFP电池，但通过转换密歇根工厂现有电动汽车电池生产线，量产时间提前一年。 韩国电池生产商加速在美国生产ESS用LFP电池，主要是为满足当地日益扩大的市场需求。人工智能（AI）数据中心的普及推动需求增长，调查机构彭博新能源财经预测，美国ESS累计安装量将从2023年的19GW增至2035年的250GW，增长超13倍，其中大部分将采用LFP电池。国际能源署的数据显示，2023年全球ESS市场中，LFP电池所占份额已达80%。 全球电动汽车电池市场中，韩国企业主攻的NCM电池面临着被中国LFP电池打压的局面，因此对LFP电池生产决策产生影响。NCM电池虽能量密度较高可实现长续航和强劲动力，但价格高于LFP电池。 SNE Research数据显示，今年前5个月，全球电动汽车电池市场中，LG新能源、三星SDI、SK On等韩国三大厂商市场份额总计为17.9%，同比下滑4.5个百分点。同期宁德时代和比亚迪市场份额同比上升2.6%至55.5%。业界普遍认为，若韩国电池生产商持续专注NCM电池，恐在ESS市场重蹈在电动汽车领域被中国压制的覆辙。