参加培训的仁川消防员与比亚迪韩国培训团队李在赫董事比亚迪韩国应仁川消防学校的请求，于5日为仁川市消防员开展了电动车事故应对专业培训。此次培训旨在提高消防员在电动车交通事故、火灾及浸水等情况下的安全和救援效率。培训中使用了包括Atto 3、Seal、Sea Lion 7、Dolphin在内的4种电动乘用车及T4K电动卡车，共5种车型，结合理论和实操课程。理论课程涵盖了比亚迪品牌介绍、刀片电池特性、车型结构特点、电池放电及浸水应对方法、高压电断电程序等内容。实操课程基于车型应急识别手册，进行实际车辆的结构和组件检查及高压电断电练习。培训采用站点方式，每辆车约15分钟，2至3人一组，提高了实操专注度。随着电动车的快速普及，事故和火灾应对体系的重要性日益增加。比亚迪作为电池专业企业，凭借自主研发的“刀片电池”在全球电动车市场中证明了其安全性和耐用性。比亚迪韩国通过此次培训分享了电动车结构及电池技术经验，提升了消防员的事故应对能力。比亚迪韩国相关负责人表示：“比亚迪将客户安全视为最高价值，并将继续支持消防安全研讨会等安全相关活动，以确保客户安心使用车辆。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比亚迪电动SUV海狮7 【经济日报】中国电动车市场中，比亚迪的市场份额迅速下降，竞争格局正在发生变化。政策支持方式的变化和产品竞争力差距的缩小导致了这一趋势。根据韩国汽车研究院的报告，今年1至2月，比亚迪在中国乘用车市场的份额为7.1%（约19.1万辆）。比亚迪的年市场份额从2022年的7.7%增长到2023年的11.5%，2024年达到15.5%，但2025年降至14.4%，并持续下降。同期，吉利汽车销量约28.9万辆，超过比亚迪，奇瑞汽车（约16.4万辆）、长安汽车（约14万辆）、长城汽车（约8.8万辆）紧随其后。市场从单一企业主导转向多企业竞争。技术差距缩小被认为是关键因素。中国车企在电池效率、续航里程、软件功能等方面迅速追赶，产品差异性降低。比亚迪董事长王传福去年底在临时股东大会上承认，销售增长放缓是由于技术优势减弱和产品同质化。价格竞争加剧也带来了压力。主要企业不断降价，市场形成了以份额为优先的竞争结构，中低价位车型的企业面临更大盈利压力。政策环境变化也产生了影响。中国政府通过“以旧换新”政策刺激消费，但支持方式从定额转为按车价比例，低价车的支持效果相对减弱。新能源车购置税减免调整也影响了插电式混合动力车（PHEV）的价格竞争力。市场竞争格局的多极化趋势正在加强。吉利、奇瑞、长安等企业基于电动车专用平台和电池、软件能力，快速扩展产品线，推出了更多具备相似价格和性能的车型。今年中国汽车产业预计将经历比亚迪走弱、结构调整加速、品牌重塑、海外拓展等重大变化。中国政府正推动从价格竞争向技术竞争转变，以实现产业的质的增长。报告指出，“如果市场冲击长期化，中国政府可能会引入补充政策，但会在制度变更前后的需求波动中暂时观望市场情况。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比亚迪电动轿车比亚迪SEAL后轮驱动版本 【图片提供 比亚迪韩国】 比亚迪韩国2日宣布正式推出中型纯电动轿车比亚迪SEAL（中文名“海豹”）后轮驱动（RWD）版本，作为2026年产品阵容扩展的首款车型，通过更具竞争力的配置与价格，提升韩国消费者的购买可及性。 此次新上市的比亚迪SEAL后驱车型搭载最大功率230kW（约313马力）的后置单电机，最大扭矩达360牛顿·米，从静止加速至时速100公里仅需5.9秒，兼顾动感驾驶性能与日常实用性。车辆配备82.56kWh的比亚迪刀片电池，依据韩国环境部标准，单次充电续航里程可达449公里，有效缓解长途出行的续航焦虑。 在技术层面，比亚迪SEAL基于比亚迪自主研发的e-Platform 3.0打造，搭载全球首创的8-in-1高集成电驱系统及高效热泵系统，即使在低温环境下也可实现400公里的认证续航表现，进一步提升能源效率与冬季实用性。 安全与智能辅助配置方面，新车标配多项先进驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警与紧急制动、车道偏离预警、盲区监测，以及可同时支持车道居中与车距控制的智能巡航控制系统（ICC）。被动安全方面，车辆共配备9个安全气囊，涵盖驾驶席、副驾驶席、前排侧气囊、前排中央气囊、侧帘式气囊以及后排侧气囊，全面强化对驾驶员与乘员的保护。 此次推出的比亚迪SEAL后驱系列共分为两种配置，分别为比亚迪SEAL RWD与比亚迪SEAL RWD Plus。其中，比亚迪SEAL RWD在保留CTB（Cell-to-Body）车身结构、前双叉臂悬架、打孔制动盘及230kW动力输出等核心机械素质的基础上，进一步突出产品的实用性。比亚迪SEAL RWD Plus则在动力系统、悬架形式及电子儿童锁等部分配置有所差异，但整体舒适性与便利配置已达到旗舰车型比亚迪SEAL Dynamic AWD的水准，为消费者提供接近高端四驱版本的驾驶体验。 在售价方面，比亚迪SEAL RWD官方指导价为3990万韩元（约合人民币19万元），比亚迪SEAL RWD Plus为4190万韩元（均为未包含电动车购车补贴及税费减免前价格）。若叠加国家及地方电动车补贴，两款车型的实际购入价格均有望下探至3000万韩元区间，价格竞争力进一步凸显。 比亚迪韩国方面表示，此次后驱版本的推出，旨在满足韩国消费者在不同驾驶环境下对续航里程与性能平衡的需求，同时进一步扩大SEAL系列在当地市场的占有率。未来，比亚迪韩国将持续升级产品与服务体验，加快在韩国电动车市场的布局步伐。

比亚迪生产线。比亚迪宣布已正式加入国际汽车工作组(IATF)，该组织负责制定全球汽车质量标准。IATF是一个国际组织，负责全球汽车质量管理系统，创始成员包括美国AIAG、意大利ANFIA、法国FIEV、英国SMMT和德国VDA等主要汽车工业协会，众多全球汽车制造商参与其中。比亚迪在AIAG的推荐下，通过IATF全体成员投票，成为正式会员。此举使比亚迪能够与大众、通用等全球汽车企业共同参与国际汽车质量管理标准的制定。比亚迪副总裁兼首席质量官赵建平表示：“加入IATF核心会员是比亚迪技术创新战略获得国际认可的重要成果。”比亚迪在全球环保车市场快速增长。2025年，比亚迪年销量达460万2400辆，连续四年位居全球环保车销量第一。乘用车和皮卡的海外销量为104万9600辆，同比增长145%。比亚迪计划借助此次加入IATF的契机，加强在全球汽车产业电动化和智能化转型中的技术合作，积极参与国际标准的发展，并与全球合作伙伴携手，推动可持续汽车产业生态系统的建设，加速环保出行的转型。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。