真航空宣布将从金海机场开通至越南富国岛的新航线。该航线将于4月30日开始运营，每周四班（周一、周四、周五、周日）。航班周一和周五晚上7:55从金海机场起飞，周四和周日晚上8:05起飞，预计晚上11:25到达富国岛。返程航班从凌晨12:25出发，飞行时间约为5小时30分钟。富国岛是越南最大的岛屿，被视为新兴度假胜地。该岛被指定为经济特区，并将于2027年举办APEC峰会，基础设施迅速发展。真航空自2023年以来不断拓展国际航线，包括芽庄、东京、名古屋等地。此次新航线使其从釜山出发的国际航线增至17条。真航空表示，希望旅客能在富国岛体验美丽风景和旅游设施，并将继续努力开拓新航线。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

釜山加德岛新机场效果图 釜山加德岛新机场的建设将通过与大宇建设财团的协议进行。由于两次招标均只有单独投标，符合国家合同法的协议条件。 加德岛新机场建设公司表示，经过两次招标公告后，因只有单独投标，决定根据国家合同法第27条转为协议，并请求公共采购服务局进行相关程序。 最初，现代建设、大宇建设和浦项制铁参与的财团被选为优先谈判对象。然而，由于工期延长的分歧，现代建设于去年5月退出，浦项制铁也因暂停新基础设施订单而退出。 政府随后将工期从84个月延长至106个月，并将总预算增加至10.7万亿韩元，反映了物价上涨。尽管如此，两次招标均只有大宇建设财团单独投标。 公共采购服务局将对大宇建设财团进行资格预审，评估其施工经验、技术能力和经营状况。如果评估合格，将确认其协议意向。 一旦协议确定，加德岛新机场建设公司将举行现场说明会，大宇建设财团将在约6个月内开始基本设计。提交的基本设计文件将由国土交通部中央建设技术审议委员会审核。若审核通过，将进入详细设计，并计划在年内启动优先施工部分。 公司表示将以公平和透明为基础执行合同程序，并优先考虑安全和质量，确保项目顺利进行。 目前，大宇建设财团共有19家公司参与。大宇建设持有55%的股份为主导公司，HJ重工业和中兴土建各持9%，东部建设和BS汉阳各持5%，斗山建设持有4%。此外，釜山和庆南地区的13家建筑公司合计持有13%的股份。原财团成员韩华建设部门、金湖建设和高丽全球在第二次招标前退出。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【图片提供 韩联社】 农历新年假期首日（14日）下午，在釜山水营区广安里海水浴场上空举行了“M无人机灯光秀”春节特别演出。 当天的演出以“福气降临的新年”为主题，呈现了韩国传统美学元素的内容，包括驱邪避灾的长栍、传递喜讯的喜鹊、装满福气的福袋等传统象征物，以及象征丙午年“赤马年”的特别演绎。

HMM运营的西班牙阿尔赫西拉斯集装箱码头(TTIA)。围绕HMM总部迁往釜山的争议已演变为总罢工。HMM陆上工会3日宣布，若政府和大股东在未达成协议的情况下强行迁移总部，将采取法律行动，并计划于4月进行总罢工。工会在声明中指出，政府和大股东可能在3月股东大会和4月董事会后，于5月临时股东大会上确定修改章程，准备全面斗争。HMM的最大股东为韩国产业银行和韩国海洋振兴公社，分别持有35.42%和35.08%的股份。为迁往釜山，需修改“总部设在首尔”的章程。工会警告称，若在谈判中修改章程，将对董事采取法律行动，并申请“效力停止”或“迁移禁止”临时措施。工会批评政府的迁移计划有政治意图，称其忽视了航运业的竞争力，试图以政治逻辑决定企业位置。工会还指出，迁移总部不仅是地址变更，还涉及数百名员工及其家庭的生活基础，若无充分协商和对策，势必导致人员流失和组织不安。工会计划分阶段展开斗争，从11日起每周举行上班集会，26日在总部前召开记者会，并于4月2日在青瓦台前举行总罢工决议大会。集会初期每周一次，视情况增加至每周两次或每日。工会表示，若政府无视工人的生存权和企业的自主性，将进行全面斗争，包括总罢工，政府需对由此产生的管理和产业损失负责。HMM总部迁移问题与政府的“海洋首都釜山”计划有关，但由于劳资冲突加剧，迁移的实际情况和时机仍存争议。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。