CJ大韩通运本部举行部分罢工的​26日上午，位于首尔的CJ大韩通运快递物流站。 【图片提供 韩联社】

韩国全国民主劳动组合总联盟旗下货运工会——货物连带本部（以下简称“货物连带”）为要求政府继续实施“安全运费制”，自7日起开始无限期罢工，全国各地物流运输受阻，钢铁、水泥、汽车、便利店等多行业陷入停滞。然而目前，工会与政府双方仍未有即将展开对话的迹象，总罢工何时结束并不明朗。 在此场罢工中，货物连带要求政府废除安全运费制的实施时间限制，扩大安全运费制度的适用对象，并以近期高涨的油价为由要求上调运费，减轻货运工人们的负担。安全运费制自2020年1月起实行，为期3年，于今年失效，目的在于保障货运员工们的权益，对最低运费进行明确规定，并减少过劳、超载、超速驾驶等情况的发生。 货物连带表示，安全运费制取消后，货运工人的运费收入失去了保障，并将导致安全事故率增加，威胁工人与国民的安全。据国土交通部推算，首个罢工日有9000多人参与集会，约占工会成员的40%。这是韩国总统尹锡悦上台以来面临的首场大规模罢工，也是韩国本已“千疮百孔”的经济复苏过程中的一大挑战。 8日下午，货运工会“韩国货物连带本部”在釜山市釜山新港举行集会示威，图为警察正在现场维持秩序。 【图片提供 韩联社】 韩国近日公布的一季度经济增长较预期缓慢，环比仅增长0.6%，货运罢工对多个行业的正常经营造成不利影响，罢工长期化为二季度经济增长留下隐患。据韩国水泥协会消息，各地水泥工厂的物流工作难以正常运行，出货已被迫中断，全国约78万吨水泥积压，水泥行业单日销售损失约154亿韩元（约合人民币8162万元），进而导致混凝土和建设行业也受到影响。 钢铁、轮胎行业也未能幸免，汽车产业面临继半导体之后的又一零部件短缺问题。浦项制铁（POSCO）和现代制铁等企业推迟了7.5万吨产品的发货，其中浦项约3.5万吨，现代制铁约4万吨。轮胎业界的货物运输也受到影响，韩国轮胎大田工厂出货量较平时减少30%，锦湖轮胎在国内的三家工厂目前已停止出货。另外，货物连带自8日下午2时起拒绝运输国内整车厂家的汽车零部件产品。 便利店烧酒供货也受到影响。据悉，韩国烧酒品牌海特真露位于利川、清洲的工厂所委托的物流公司中130余名货运工人均于3月加入货物连带工会，并参与此次罢工，烧酒运输供应中断。韩国便利店行业采取限量供应的措施应对危机，CU、7-11与Ministop将每日烧酒的可订购量限制在每家店铺一箱，易买得24限制在每家店铺最多3箱。据悉，海特真露位于利川、清洲的工厂所生产的烧酒占海特真露全部生产量的70%，如果罢工长期化，将导致烧酒断供。 由于货主与运输公司提前采取应对措施，港口等主要物流据点尚未受到太大的影响。国土交通部日前表示，目前全国12个港口均正常运转，各港口库存率为70.2%，与日常水平（65.6%）相似，但釜山港、仁川港等部分港口运输量有所减少，若罢工长期持续，预计全国物流难免出现瘫痪。 随着罢工的持续，韩国政府对非法示威的应对逐渐强硬。货物连带表示，截至8日，在集会过程中共有31名工会人员被警方带走，其中15名因存在围堵海特真露利川工厂货车的嫌疑被逮捕，有2名因在釜山新港投掷水瓶、鸡蛋被逮捕。据悉，政府在主要的物流枢纽追加部署警力维持秩序。 对此，尹锡悦9日表示，在任何情况下，没有人会接受一个法治国家出现违反法律的暴力行为。日前，尹锡悦曾强调，无论是雇主还是工人，如果出现违法行为，都应依法处理。国土交通部部长元喜龙也于当日表示，将尽快通过对话妥善解决问题。实际上，政府与货物连带间就安全运费制等诉求尚未达成统一，何时能够实现对话仍然未知。 7日上午，货运工会在庆尚北道浦项市的POSCO公司大楼前举行总罢工出征仪式，图为参加人员高喊口号。 【图片提供 韩联社】

13日，在首尔地方劳动委员会举行的谈判上，首尔市内公交工会与资方达成一致，持续两天的首尔市内公交罢工结束，自15日首班公交起恢复正常运行。 【图片提供 韩联社】

27日，据首尔市内公交车劳动组合消息，劳资双方就工资上涨幅度先后经九轮交涉仍未缩小分歧，将于28日起发起罢工。图为首尔站公交车换乘中心内的市内公交车。 【图片提供 韩联社】