韩国共同民主党议员李建台10日从韩国机场公社获取的数据显示,2023年延误航班数量为9.3574万架次,占全部航班的23.1%,去年为9.607万架次,占比21.5%。截至今年8月,已累计延误5.1624万架次(18.9%)。
值得注意的是,低成本航空公司(LCC)延误率远高于全服务航空公司(FSC)。去年金浦、金海、济州三大主要机场中,大韩航空、韩亚航空等大型航空公司的延误率为17.25%,而低成本航空公司延误率高达24.44%,相当于平均每四班航班中就有一班出现延误情况。
其中,2023年在金浦机场运营的部分低成本航空公司延误率甚至超过30%。数据显示,德威航空公司(T’Way Air)为38.67%、真航空与济州航空分别为34.75%、30.21%。
从原因上来看,航班“衔接延误”占比高达76.54%,因此成为主要延误因素。所谓衔接延误是指前一班飞机到达延迟导致下一班航班出发延后,常因航班排班密集、机场拥堵或飞机维护等多重因素导致。



