在机器人市场上，五大汽车公司采取不同策略引发关注。现代汽车和特斯拉正准备量产人形机器人，但各自的目标领域不同。
宝马、奔驰和丰田则专注于实现100%无人化工厂和生产力最大化。
特斯拉计划在2027年底量产“Optimus”，并进入通用AI机器人市场。Optimus身高173厘米，重57公斤，能携带20公斤物品。特斯拉将在加州弗里蒙特工厂建立年产百万台的生产体系。
宝马与美国初创公司Figure AI合作，在斯帕坦堡工厂测试“Figure 02”，并计划今年引入“Figure 03”。
奔驰正在测试由美国公司Apptronik开发的“Apollo”，而丰田则在加拿大工厂部署了Agility Robotics的“Digit”。
汽车公司在机器人市场迅速崭露头角，得益于汽车行业的技术优势。机器人生产力是人类的三倍，能24小时不间断工作。现代汽车估计，仅用10%的AI机器人替代生产人员，每年可节省1.7万亿韩元。
然而，技术提升和成本降低仍是挑战。目前，阿特拉斯的价格约为13万美元，业界认为普及价格应在5000万韩元左右。特斯拉计划将Optimus的价格降至2700万至4000万韩元。
韩国进出口银行研究员黄光泽表示，机器人在特定场景外的应对能力有限，初期投资高昂，对企业短期盈利造成压力。系统重建和运维成本增加是长期挑战。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
