随着欧盟的《产业加速法》(IAA)揭开面纱，汽车行业感到紧张。IAA实施后，韩国电动车制造商若要获得欧盟补贴，需确保至少70%的零部件在欧盟生产。现代汽车集团计划通过在欧洲重组生产基地以应对这一挑战。
 
3月5日，欧盟委员会发布了包括汽车、钢铁等战略产业的IAA法案，要求企业在获得公共资金时满足“区域内制造”条件。IAA还规定，全球生产能力超过40%的国家在欧盟投资超过1亿欧元时，需确保50%以上的员工为欧盟公民，外资持股比例不超过49%。
 

汽车行业对“欧盟原产地70%”的规定表示担忧。IAA要求在欧盟购买电动车的消费者若要获得政府补贴，车辆需在欧盟组装，且除电池外的零部件70%以上需在欧盟生产。业内人士指出，现代和起亚等公司大部分电动车销量依赖出口，这一新规对韩国企业不利。
 
去年，现代和起亚在欧洲的电动车销量为18.3912万辆，其中仅17.2%为本地生产。目前，现代在捷克和土耳其有两处生产基地，起亚在斯洛伐克有一处，主要生产内燃机车。
 
现代和起亚计划今年增加在欧洲的电动车生产。现代将在8月开始在土耳其量产IONIQ3，并计划年产20万辆电动车。起亚则在斯洛伐克自去年8月开始量产EV4，今年将启动EV2的量产，目标到2027年年产10万辆。现代和起亚表示，将加快欧洲生产基地的电动化转型，以保持市场份额。

※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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