【经济日报】中东局势再次影响海上物流市场。上月28日美国和以色列对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，霍尔木兹海峡的航运风险上升，海运费和战争保险费可能上涨。
霍尔木兹海峡是全球能源物流的关键通道，约20%的全球海上石油运输经过此地。若军事紧张或通行风险扩大，可能导致船只延误或选择绕行，进而增加全球海运成本。
海上物流风险不仅是运输问题，它影响全球供应链的基础设施。航线不稳会影响物流时间表和整体产业成本结构。
对像韩国这样依赖出口的经济体，影响尤为显著。韩国大部分出口通过海运，运费和运输时间的变化会直接影响企业成本。
若中东航线不稳持续，半导体、汽车、造船等主要出口产业可能面临更大压力。半导体产业的设备、材料和成品运输时间紧密相连，物流延误可能影响生产计划。汽车产业依赖海运出口整车和供应海外工厂零部件，运费上涨将增加物流成本。
造船业也不例外。船舶建造所需的设备和供应链高度依赖全球海运，运输成本变化可能影响项目成本结构。
高附加值产业对交货时间的要求更高。半导体设备、材料和成品需按时运输，延误可能影响生产线运营。
航运业认为中东海域风险若成现实，船舶航行方式可能改变。选择绕行危险海域会增加航程和时间，降低船舶周转率，减少市场运力，进而推高全球海运费。
此外，战争保险费上涨也是一个变量。在争议海域，船只通过军事冲突风险区时，保险公司会收取额外保险费，即“战争保险费”。保险费上涨会增加航运成本，最终推高海运费。红海和中东海域在地缘政治紧张时，保险费和风险附加费常常同时上涨。
业界认为若中东局势长期化，战争保险费和船舶绕行成本将同时反映，全球海运费波动性可能加大。
因此，国内出口企业也在考虑应对物流风险扩大的策略。一些企业已在考虑转向航空运输、重新谈判物流合同条件、扩大库存等供应链应对措施。
然而，航空运输成本高，不易适用于所有产品。尤其是需要大量运输的行业，海运依赖度高，替代手段难以获得。
泛洋公司表示：“海运受地缘政治风险影响较大，我们优先考虑船舶和船员的安全。若中东局势等不确定性扩大，可能影响船舶航行计划和运费波动，我们将密切监控相关情况。”
钢铁部队的视角认为，海上物流行业的竞争不仅是运输服务，而是对航线风险、保险费和航行策略的控制。只要世界贸易在海上进行，物流行业的本质更接近于‘风险控制竞争’。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
