[经济日报] HD现代正在推进下一代无碳船舶技术。随着国际海事组织（IMO）加强碳排放限制，环保船舶技术竞争加剧，HD现代计划验证利用小型模块化反应堆（SMR）的核动力船开发可能性。
据业内消息，HD现代与美国船级社（ABS）签署了“核电推进系统概念设计”合作协议，重点验证SMR电力推进系统在1.6万TEU级集装箱船上的应用可行性。
双方将共同推进核电推进系统的基本设计、电气设备规格选择及电力设备布局设计。计划结合SMR与船舶推进系统，验证其作为新动力源的技术可行性。
HD现代计划为长时间航行和高速运行的大型集装箱船设计电力运用体系，并通过双螺旋桨推进系统和直接连接发动机与螺旋桨的方式，最大限度减少能量损失。
如果电力供应能力大幅提升，还可增加冷藏货物运输的比例，提高船舶运输效率，以应对全球食品和药品物流需求的增长。
核动力船舶技术重新受到关注的背景是航运业的脱碳压力。IMO提出到2050年将航运业碳排放降至“零”的目标，船舶燃料结构转型势在必行。
目前，氨、甲醇、氢等替代燃料被视为下一代动力源，但长途航行船舶面临燃料储存空间和供应基础设施的限制。核动力因无需燃料补给而被视为大型船舶的合适替代方案。
实际上，美国和欧洲正在扩大海洋核技术研究，SMR因其安全性和设计灵活性高，被评为适用于船舶推进系统的下一代核技术。
HD现代也在加快相关技术的掌握。去年，公司在美国休斯敦举行的“海洋核能峰会”上首次公开了核动力集装箱船模型，并获得ABS对1.6万TEU级集装箱船电力推进系统概念设计的认证。
然而，商业化仍面临诸多挑战，如反应堆安全标准和国际法规的确立、港口接纳性等制度性障碍。HD现代计划结合IMO和国际原子能机构（IAEA）的安全标准，验证船内电力系统设计及应对碰撞、进水等紧急情况的标准。
造船业认为，环保船舶技术竞争已从简单的燃料转换扩展到“下一代动力源”竞争。在碳排放限制加强的情况下，核动力船舶可能成为长途大型船舶的新选择。
如果SMR船舶推进技术实现商业化，造船业的环保船舶竞争格局将发生显著变化。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
