由于中东局势不稳导致油价飙升，沿海航运业受到严重冲击。船舶运营越多，亏损越大，一些公司甚至表示“停航更好”。

全国55家沿海客运公司和850家沿海货运公司24日发表声明，称“现场危机已达临界点”，呼吁政府制定有效的支持措施。

沿海航运业表示，海上柴油价格（预计2400韩元）远高于受政府最高价格保护的陆上柴油（1820韩元），形成了矛盾局面。

今年2月，客船免税柴油每升价格为790韩元，预计4月将升至1600韩元，涨幅超过200%。货船应税柴油在两个月内也将上涨66%，达到2380韩元。

一家在仁川用小型货船运输生活必需品的公司负责人表示：“每次航行利润约为30万韩元，但燃油成本增加80万韩元，导致亏损。停航可能更好。”

因此，业界请求政府对货船实施与陆上货运车辆相同的政策，具体包括：引入与陆上运输相同的船用柴油最高价格制度、新设客船油价联动补贴制度、设定货船油价联动补贴的最高限额、建立跨政府应急响应体系等。

韩国航运协会表示，正在考虑利用协会内约170亿韩元的资金，提前支持在支付燃油费用方面遇到困难的船公司，但强调“没有政府的有效支持政策，在油价飙升的情况下，正常运营几乎不可能”。

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