[经济日报] 随着电动车市场需求放缓，电池订单竞争加剧，整车和电池行业的CEO们开始进行高层谈判，争夺客户和供应链。
电动车市场增长放缓，导致电池行业竞争重心从生产能力和技术转向客户和供应链的争夺。整车企业寻求稳定的电池供应链，而电池企业则争取主要客户，长期合同成为竞争关键。
电池企业此前专注于扩大生产和技术开发，但随着市场需求减缓，整车企业调整投资速度，双方的合同结构成为业绩关键。
这种变化使得谈判提升到CEO层面，因为电池供应合同通常涉及数万亿规模，持续5至10年，并且常常包括共同开发和平台战略。
例如，法国雷诺集团计划下月初访问韩国，与LG能源解决方案讨论合作扩展，意在加深关系，考虑未来的电池需求和新一代电池的应用。
国内电池企业也在采取类似行动。三星SDI正加强与宝马和大众等现有客户的合作，同时扩大与奔驰等新客户的供应谈判。
对于整车企业而言，电池的性能和价格已成为电动车竞争力的关键因素，稳定的供应链成为战略任务。整车和电池企业的关系从简单的供应转向更紧密的联盟。
业内人士认为，这一趋势可能重塑未来电池行业的竞争格局。当前的合作关系可能在市场复苏时转化为市场份额，尽管短期内需求放缓带来压力，但长期来看，整车企业的供应链保障和电池企业的客户争夺将成为市场主导权的分水岭。
LG能源解决方案的相关人士表示：“基于与雷诺的现有电池供应合作，正在讨论进一步扩展合作的可能性。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
