[经济日报] 雷诺集团将韩国市场重新定位为欧洲以外的核心基地，计划通过电动化转型和新车型推出来扩大产品组合并恢复市场份额。

4日，雷诺集团主席弗朗索瓦·普罗沃在首尔瑞草区的韩国汽车记者协会会议上公布了韩国市场战略。

普罗沃表示：“是时候在欧洲以外的地区重新获得增长动力。”他强调了在包括韩国在内的全球市场扩展的决心。

雷诺集团上月发布的中长期战略“未来准备”计划到2030年实现年销售至少200万台。

电动化转型和产品线扩展是全球销售结构重组的关键。韩国市场被设定为这一战略的执行基地，普罗沃提出了扩大产品线、电动化转型和市场份额扩大的目标。

雷诺韩国的角色也将扩大，作为内需和出口的生产基地，计划发展为中型及以上车型的生产中心，以确保盈利能力和品牌竞争力。

雷诺集团计划到2030年将销售车辆的一半转为纯电动车，其余为混合动力车。在计划的22款新车中，16款将是电动车。

釜山工厂是国内的核心生产设施，具备在一条生产线上同时生产最多4个平台和8种车型的混合生产系统。

普罗沃表示，尽管一些整车厂商调整电动车投资速度，雷诺将坚持电动化战略，因电动车使用体验的回购率较高。

雷诺正在内部审查在韩国生产电动车的可能性，基于釜山工厂的电动化转型，但具体投资规模和时间表尚未公布。

雷诺还计划通过与LG能源解决方案、LG电子、浦项制铁等国内供应商的合作来确保竞争力。

与吉利汽车的合作被视为技术应用范围扩展的伙伴关系，强调雷诺韩国不仅仅是生产，而是技术本地化的角色。

雷诺集团在2024年与吉利汽车集团成立了动力总成合资公司“马力动力总成”。

在自动驾驶技术开发方面，韩国的角色也可能扩大，雷诺韩国的研发组织可以将全球技术优化为适合国内环境的功能。

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